Az e-mail címed nem kerül nyilvánosságra. A kötelező mezők meg vannak jelölve *
"Az Egyesült Államokban, ha egy jármű egy másik jármű hátuljába ütközik, aki vészleállást végzett, akkor a hátsó jármű hibája. "
Két pont:
1) Ez nem abszolút. Vannak esetek, amikor az A autó hibás lenne.
2) autonóm autókról beszélünk. Vannak "védekező vezetési képességek", csak programozás.
Úgy tűnik, hogy az itt felmerülő két probléma (3 és 5) a sürgősségi megállások körül fordult. Az Egyesült Államokban, ha egy jármű egy másik jármű hátuljába fut, aki vészleállítást végzett, akkor a hátsó jármű hibája az.
Az A jármű (első jármű) nem tudja kezelni a hirtelen helyzeteket, amelyek a jármű hirtelen vészleállítását teszik szükségessé. A B jármű (hátsó jármű) szabályozza azt a távolságot és sebességet, amelyen az A járművet követik.
Tehát más szavakkal. Ezek a kérdések alapvetően annak a következménye, hogy más járművezetőknek meg kell tanulniuk a jobb védekező vezetési képességek megvalósítását.
Ez kiváló példa arra, hogy miért nem kedvelem az info-grafikát. Rosszul kutatott és rosszul magyarázva, és az a benyomásom van, hogy aki készítette, nulla a vezetés nélküli autók mögött meghúzódó technológia megértése, kivéve azt, amit ezekben olvastak cikkeket.
Megnézhetem itt minden pontot, és elmagyarázhatom, mi a baj, de lusta vagyok. Ehelyett csak egy podcastra mutatok, ahol egy órán keresztül részletesen megvitatjuk az autonóm autókat. https://www.youtube.com/watch? v = 4NPrf7r7G5I
