Hirdetés
Mi van vele? tech milliárdosok és az űr Elon Musk vs. Richard Branson: A verseny az olcsó műholdas internetértTöbb mint négy milliárd ember nem rendelkezik internet-hozzáféréssel. Hogyan tudjuk ezt megjavítani? A válasz a fejünk fölött rejlik ... Olvass tovább ?
Úgy tűnik, hogy valami készpénz készítése a Szilícium-völgyben sürgető ösztönzést vált ki a földről. Elon Musk SpaceX megváltoztatja az orbitális hasznos teher gazdaságosságát, és Richard Branson Szűz galaktikája mindenki számára nyitott űrturizmust 250 000 dollárral és álmával. Jeff Bezos, az Amazon alapítója be akar lépni az akcióba.
A Bezos társaságot hívják Kék eredete, és tegnap félig sikeresen elvégezték zászlóshajójuk első tesztjét, az „Új Shepardot”.
Mi a szuborbitális rakéta?
Az Új Shepard, akárcsak a Virgin Galactic SpaceShipTwo-ja, suborbitális rakéta. Ahelyett, hogy megpróbálnák elérni az alacsony földi pályára és ott maradni, a szuborbitális űrhajókat úgy tervezték, hogy megcsókolják a világ széleit, 100 km-re felfelé, és visszatérjenek. A turisták felmennek, néhány percig szabadon esnek az űrből, és néhány mérföldre leszállnak attól, ahonnan indultak. A tegnapi teszt technikailag nem érte el az űr szélét, valószínűleg azért, hogy ezt a pillanatot PR-célokra megmentse. Sikeresen elküldte hasznos teherét 94 km-re, majd visszaszerezte. Az indításról az alábbiakban látható videó.
A SpaceShipTwo és az New Shepard alapvetően ugyanaz, de nagyon eltérő módon hajtják végre. A SpaceShipTwo egy kétlépcsős űrsík. A járművet nagy magasságban ejtik el a repülőgépről, és fedélzeti rakétákkal fedezik a távolság fennmaradó részét. Szárnyai lehetővé teszik, hogy újból belépve önállóan leszálljon, ezáltal teljes mértékben újrafelhasználhatóvá válik. Amint azonban a shuttle-ből megtudtuk, az űrrepülők természetéből adódóan drágák, és ez felhasználja az újrafelhasználhatóság sok előnyeit.
Az New Shepard ezzel szemben sokkal szokásosabb megjelenésű rakéta: a földről indul, és egyetlen emlékeztető tetején ülő kapszulából áll. Ami a rakétákat megy, ez nagyjából a vonalak színe. Ennek ellenére olcsó, időben tesztelt és megbízható. Ez döntő jelentőségű a tragikus SpaceShipTwo összeomlás néhány hónappal ezelőtt.
Ezen felül, a Blue Originnek van még egy trükköje a hüvelyükhöz…
Az újrafelhasználhatóság üldözése
A rakéták oly drágájának egyik oka az, hogy szinte az összes rakétát el kell dobni, hogy bárhová menjen. Általában az űr eléréséhez használt emlékeztető rakéta vagy tüzes lángban visszaesik az óceánba, vagy az űrben elhagyásra kerül. Valójában csak a kapszula - a rakéta apró hasznos teherje - regenerálódik.
A SpaceX már hónapok óta fejleszti technológiáját az emlékeztető rakéta visszaszerzésére ijesztően közeledik Nézze meg ezt a videót: Az SpaceX Lands Rocket a drónhajón... FajtaEgy rakéta pillanat az olcsóbb űrrepüléshez. A SpaceX folytatja bátor menetelését, hogy megváltoztassa a tér elérésének módját. Fogd el a videót. Olvass tovább . A Blue Origin most ugyanezt a trükköt akarja vonni szuborbitális küldetéseikre, amelyek drasztikusan csökkenthetik a szuborbitális űrturizmus költségeit. Ez az újítás az utat nyitná a jövőben is ambiciózusabb űrhajózási küldetésekre - ideértve az orbitális pályákat.
Hogy működik ez? Az új Shepard erősítője fojtható és tartalmaz irányító fúvókákat, uszonyokat és leszálló lábakat, amelyek lehetővé teszik, hogy az emlékeztető elegendő üzemanyagot takarítson meg az ereszkedés ellenőrzése érdekében. Elméletileg a rakéta óvatosan megérintheti a talajt, és szervizelhető és újra felhasználható.
Sajnos, legalább ezen a tesztnél, a technológia nem bontakozott ki. Miközben a kapszulát biztonságosan visszanyerték, az emlékeztető rakéta a hidraulikus nyomás csökkenését tapasztalta, és ütközött. A SpaceX-lel ellentétben a Blue Origin nem készített fantasztikus videót arról, hogy rakéta a földre csapódott és felrobbant. Szerintem ez valószínűleg érthető PR-lépés.
Bezos a sajtóközleményben írta, hogy a társaság ismeri a kudarc okát, és nem szabad elriasztani, bár nem állt meg a következő teszt dátumának megadására.
„Célunk [újra] az újrafelhasználhatóság, és sajnos nem sikerült visszaállítanunk a meghajtó modult, mert leereszkedéskor vesztettünk nyomást hidraulikus rendszerünkben. Szerencsére már egy ideje dolgozunk egy továbbfejlesztett hidraulikus rendszer kialakításán. Emellett a meghajtómodul 2. és 3. sorszámának összeszerelése már folyamatban van - hamarosan készen állunk a repülésre. ”
A világűr jövője nagyon olcsó
Ha akár a SpaceX, akár a Blue Origin képes ezt a trükköt levonni, az eredmények megdöbbentőek lesznek. A kontextusban a SpaceX-ek Sárkány V1 tud emelni 13,228 font rakománykörülbelül nettó költséggel 13 millió dollár, vagy fontnál kissé kevesebb, mint 1000 dollár. Ez már így van nyolcszor olcsóbb, mint az űrsikló Újdonságok az új űrversenyen?2015-es év, és a tér nagyon évszázadok óta hűvös. Mi történt a hold leszállása után? Hol ment mindez annyira rosszul? Olvass tovább volt. Ha lehetővé teszi a rakéta újrahasználatát, ez lehetővé teszi a SpaceX számára, hogy potenciálisan csökkentse a költségeket az üzemanyag és a karbantartás szempontjából - és az üzemanyag nagyon olcsó.
Elon Musk becslései szerint a Falcon 9 üzemanyaga költséges csak körülbelül 200 000 dollárt. A repülések összességében kevesebb, mint egy millió dollárba kerülhetnek - fontonként 100 dollár alatt. Ennek a számnak a csökkentése hatékony karbantartást és rendkívül magas indítási sebességet igényel. Jelenleg a SpaceX célozza meg 500 dollár fontonként mint játékváltoztató számuk.
Ugyanez a közgazdaságtan vonatkozik a szuborbitális térre. Ha egy suborbital jegy költsége kétszer, négy vagy tízszer csökkenthető, hirtelen sokkal több ember számára elérhetővé válik. A szép ház árú űrturizmus remek, de luxusszolgáltatás a gazdagok számára. Az űrturizmus egy szép autó árán a fogyasztói ipar és egy olyan terület, ahol növekedni lehet.
A verseny be van kapcsolva
Míg a SpaceX és a Blue Origin különböző piacokon versenyeznek, addig a Blue Origin ambíciói ugyanolyan magasztosak. Ha újból felhasználható suborbitalis rakétát szögelhetnek fel, akkor egyértelmű az út, hogy kiterjesszék ezt a képességet az orbitális missziókra. A PR és a tehetetlenség szempontjából az a kérdés, hogy ki tudja sikeresen először megszerezni a technológiát. Szó szerint új űrverseny kezdetét látjuk, a nemzetek helyett a magánvállalatok között, amelyeket dollár hajt, nem pedig a nukleáris pusztítás veszélye.
Nagyon izgalmas idő az érdeklődés az űr iránt, és alig várom, hogy megnézem, mi jön belőle.
Izgatottan vagy az újrafelhasználható űrtechnológia?Meddig kell esnie az árnak, mielőtt jegyet vásárol? Tudassa velünk a megjegyzésekben!
A délnyugati székhelyű író és újságíró garantáltan 50 Celsius-fokig képes működni, és tizenkét láb mélységig vízálló.
