Miért nem vásárolhatunk még önálló járművet?

1) Miért? Ügyvédek miatt. A gépjárműgyártók nem akarnak teljes mértékben felelősséget vállalni az Ön biztonságáért. Ha az önálló autója valakihez ütközik, a gépjármű-társaság lesz a felelős. A felelősség miatt túlságosan sok $ $ $$ lesz a saját tulajdonuk.

2) Miért? Mert szar történik. Az önjáró autók tökéletesen követik az útszabályokat, az emberek nem. Furcsa dolgok történnek, amelyeket a programozók nem tudnak előre jelezni. Akkor lásd az 1. sz.

3) Miért? Mert ha elegendő önállóan vezetõ autó létezik, néhányan végül ugyanazt csinálják, mint a GPS-ek, és elindulnak valahová, ahol nem kellene. Ismét lásd az 1. sz.

Túl átkozott lenne az aggodalomra, hogy gondolkodjak még az alvásról is.

Az utoljára, amikor autót vezetett automatikus gyorsulással és megszakítással, az egyik kérdés folyamatosan aggasztott - vajon hirtelen fékezzen, ha kell?

Egészségére.

Négyirányú megálló: távolítsa el a négyirányú megállót, cserélje ki a körforgalmakra (ez további előnyökkel jár, ha autók állnak rendelkezésre) kezdje el beszélgetni egymással, mivel korábban megtervezhetik a körforgalom sebességét a beszélgetés után autó).

Ütközés-elkerülési forgatókönyvek: Az emberi élet nyilvánvalóan vélelmezi a vad vagy háziasított állatokat. Az autóknak akadálytól függetlenül meg kell próbálniuk lassítani vagy megállni, amikor csak lehetséges. És prioritásként kell kezelniük a nem védett gyalogosok / kerékpárosok biztonságát a motoros acél karosszéria utasaival szemben (igen, úgy értem, hogy el kell fordulnom és be kell zuhannom a közeledő forgalomba a Kerülje el annak a kerékpárosnak a futását, aki éppen bekerült az útra egy nemrégiben parkoló jármű kocsija ajtaján: a légzsákok / biztonsági övek nagyobb esélyt nyújtanak a túlélésre, mint semmi / sisak).

Crosswalks: Ha vannak tech eszközök, a peds-nek be kell tartania őket, de tisztában kell lennie a jármű mozgásával; ugyanúgy, mint az emberi járművezetőknél. Ha nincsenek eszközök, akkor a pedsnek megvan a maga útja és át kell menniük, de ügyelni kell a jármű mozgására; ugyanúgy, mint az emberi járművezetőknél.

Az emberek figyelmeztetése: Miért? Az emberek szörnyű vezetők. Ha van valami, tervezzen jövő autókat a pihenés és a szundikálás megkönnyítése érdekében. Ha az autóknak el kell haladniuk, mert valamilyen okból nem tudnak magukkal meghajtani, akkor át kellene húzniuk; mint az emberi sofőrök, amikor fáradtak.

Nincs logikus ok, hogy az autók nem ugyanazokat a szabályokat és külső kommunikációs eszközöket használhatják, mint az emberi járművezetők, de hatékonyabban. Használhatnak olyan eszközöket is, amelyeket az emberek nem képesek, mint más egyéb érzékelők (radar, lárda, szonár, több kamera több szögből, vezeték nélküli kommunikáció a forgalomirányító mechanizmussal és más autó).

Az autók már jobbak sofőrök, mint az emberek, és többszörös jobb sofőrök lehetnek, mint a legjobb emberek a legjobb szerszámokkal; egyszerűen azért, mert külön-külön összpontosítottak, és nem elaludnak.

Azt jósolom, hogy az Egyesült Államokban minden autó 2025-re fel lesz hajtva arra, hogy önállóan vezessen, vagy speciális engedéllyel rendelkezzen (például történelmi autókhoz vagy speciális munkavégző járművekhez).

Ha a járművezető ébren van és éber? Számomra az önálló vezetésű autó iránti igény lényege, hogy szörfözhessek vagy videókat nézzek, enni és inni, majd aludni!