Hirdetés
Az utazás sokkal jobb lesz. A légi utazás jövője A történelem emeletes: A szállítás jövője olyan lesz, mint amilyet korábban láttálNéhány évtized alatt a „sofőr nélküli autó” kifejezés olyan szörnyű hangon fog hangzódni, mint a „ló nélküli kocsi”, és a saját autó birtoklásának gondolata ugyanolyan furcsa, mint a saját kutak ásása. Olvass tovább gyorsan, szórakoztatóan és még kényelmesebben néz ki!
Noha a mai utazásokat gyakran kissé szűknek, zajosnak és unalmasnak tekintik, a holnap utazása önmagában is élmény lesz.
A légitársaságok elkezdték figyelni a fogyasztói igényeket, és úgy tűnik, hogy az utasok elégedettsége a légitársaságok számára kiemelt prioritás, ami minden utazó számára jó hír.
Repülés komfort
Először beszéljünk arról, mi igazán számít neked a legtöbben - mennyire kényelmesek a levegőben. Világítás, könyök- és lábszobák, repülési szórakozás, zaj - mindezek számítanak, és mindannyian szólnak velük.
A brit BAE Systems cég létrehozta az IntelliCabin csúcstechnikai kabinrendszert, amely a teljes funkció és a kényelem érdekében lett kifejlesztve.
Bármi, amit a repülési szórakoztatáshoz akarsz vagy elképzel, gondoskodni fog, mert, mert Jared Shoemaker, a BAE Systems kabinrendszer-igazgatója szerint:
„Az IntelliCabin… segít hozzászoktatni és megkönnyíti egy kényelmesebb légkörbe a repülés során, segítve érkezésének frissülését.”
Az IntelliCabin hamarosan sok kereskedelmi légitársaságnál lesz, és a BAE Systems azt írja le, mint „ülésen lévő LED-es világítást, vezeték nélküli táblagépi alapú szórakozás 6 kreatív felhasználás az Android táblagépéhezVan Android táblagépe? Élvezni fogja ezeket a kreatív felhasználásokat! Olvass tovább , és tompítható ablakok, mindezt egy központi kezelőpanel vagy egy személyzet kézi eszközével kezelve. "
Sebesség és időtartam
Bárhová is megy, valószínűleg a lehető leggyorsabban akar odajutni. És ha megengedheti magának az utazást a fedélzeten a Spike S-512 Supersonic Jet, sokkal gyorsabban utazhat.
A sugárhajtómű várhatóan 2020 körül lesz elérhető az üzleti osztályú utasok számára, és állítólag “Mach 1,6 sebességgel, óránként 450 mérföld (mph) sebességgel repül, mint bármely más polgári sugárhajtású repülőgép. ” Webhelyük elmagyarázza, hogy a New York City-ből Londonba vagy Párizstól Dubaiig tartó utazás csak körülbelül 3 órát vesz igénybe, ami lényegesen rövidebb, mint a jelenlegi Kb. 7 óra járatok tekintetében.
Az amerikai székhelyű repülőgépgyártó és -tervező cég szerint a luxusrepülőgép körülbelül 12-18 utast szállít, és (ami) körülbelül 80 millió dollárba kerül, hogy a világ leggyorsabb repülőgévévé váljon. El tudod képzelni, hogy egy jegy a kirándulásra ezen a repülőgépen egy nagyon pennybe kerül.
Ökológiai lábnyom
A repülés jövőjének nem kell, hogy drága legyen, és ne károsítsa a környezetet. Az úttörő repülési mérnökök egyedülálló módon vizsgáltak olcsóbb, környezetbarátabb légtechnikát.
Egyirányú, elektromos motorok
Az elektromotorok e terv hatalmas részét képezik, mivel az akkumulátorokat zöld forrásokból lehet feltölteni. Ezzel szemben a sugárhajtású motorok szén-dioxid-kibocsátását nem lehet teljes mértékben kiküszöbölni.
Két pilóta nemrégiben a La Manche csatornán repült repülõgépekkel, amelyeket kizárólag villamos energiával hajtottak végre, ami hatalmas mérföldkőnek tekinthetõ a légtechnika jövõje szempontjából.
A repülőgépek, miközben futnak lítium elemek Akkumulátor-technológiák, amelyek megváltoztatják a világotAz akkumulátortechnika lassabban növekszik, mint a többi technológia, és ma már a hosszú sátoroszlop a megdöbbentő iparágakban. Mi lesz az akkumulátor technológia jövője? Olvass tovább és nem üzemanyagként, kibocsátás nélkül kibocsátott kibocsátást.
És bár mindkét repülőgép kicsi, Jean Botti műszaki vezérigazgató elmondta a The Associated Press-nak egy párizsi légibemutatón,
"Célunk itt egy hibrid-elektromos százüléses gyártás a jövő számára."
Egy nap mindannyian elektromos repülőgépen lehetünk, és nem kell aggódnunk a szénlábnyomunk miatt.
Megy egy kicsit távolabb elektromos repülőgépekkel
Az amerikai székhelyű kormányzati ügynökség, a Nemzeti Repülési és Űrügynökség (NASA) azon dolgozik, hogy korszerűsített szárnyú elektromos repülőgépeket korszerűsítsenek.
Matt Redifer, a NASA skálázható, konvergens elektronikus hajtástechnikai műveleti kutatási (SCEPTOR) projekt főmérnöke, egy interjúban a Discovery News-val mondja,
"Az egész rendszert vizsgáljuk, ahelyett, hogy a motorokat csak elektromos motorokkal cserélnénk, hanem egy olyan kialakításra, amely összekapcsolja az elektromos meghajtást a szárny újratervezésével."
Az átalakításnak, amely régimódinak tűnik, az a célja, hogy jobb síkkal és meghajtással távozza a síkot. Az ötlet az, hogy az újratervezett szárnyokat (és erősebb villamos motorokat) nagyobb repülőgépekre és hosszabb utakra fogják használni a közeljövőben.
Lehetséges, hogy a NASA elektromos meghajtású X-síkja lesz az elektromos repülőgépek jövője?http://t.co/dJ4AaEjO4opic.twitter.com/dXvqnOqBsq
- Repülési hét (@AviationWeek) 2015. június 26
Solar Impulse II
Egy újabb hatalmas mérföldkövet a repülésben a közelmúltban értek el, amikor egy napelemes repülőgép repülött Japánból Hawaiira.
A Solar Impulse II-nek nevezett napkollektoros lítium-ion akkumulátorokat használnak, amelyek ma már megsérültek és megvannak 2016. áprilisáig elhalasztotta a „Körül a világ napenergia repülését”, négy villamos motort és egy egész csomó napelemet sejtekben.
A napimpulzus webhely állítja hogy a repülőgépek éjjel-nappal egyetlen csepp üzemanyag nélkül tudnak repülni, amelyek „bizonyítják, hogy a tiszta technológiák és a megújuló energiák a lehetetlent elérhetik”.
Őrült lenne azt állítani, hogy a kereskedelmi repülés hamarosan csak a napenergiára támaszkodik, ám hülye azt mondani, hogy nem pic.twitter.com/EmSiusIppn
- Bertrand PICCARD (@bertrandpiccard) 2015. augusztus 31
Pilóta nélkül repülni?
A dobozon kívül gondolva a kereskedelmi repülési társaságok robotpilótákkal látják el a jövőt. És bár ez a jövő már megvalósult katonai tech Drónok háborúja: Hogyan alakítja az UAV Tech a háború jövőjétA világ csatatérén jelenleg forradalom zajlik: a háborúkat egyre inkább a drónok harcolják. Olvass tovább és az ipar forradalmasító drónok 7 iparágú drónok forradalmasítottakHét iparág, amelyek készen állnak arra, hogy (főleg pozitívan) a drónok hatással legyenek - ha nem forradalmasítják őket. Olvass tovább , a kereskedelmi repülés nem próbálta ezt a technológiát használni. Mostanáig.
Egy R2-D2-szerű robotot a Darpa - a Defense Advanced Research Projects Agency készített. A robotot, amelyet Aircrew Labor Cockpit automatizálási rendszernek vagy Aliasnak neveznek, az emberi pilóta elősegítésére fejlesztették ki.
Ez azt jelenti, hogy a „pilótaként” működő gép képes fordulatokat végrehajtani, felszállni és ugyanúgy leszállni, mint egy pilóta. De az a gondolat, hogy nem helyettesíti a pilótát.
A New York Times interjújában, Jessica Duda, az Aurora Flight Sciences programmenedzsere, az Alias egyik fejlesztője szerint:
"Azt szeretnénk csinálni, hogy az embereket arra használjuk, amiben az emberek valóban jók, és az automatizálást arra, ami igazán jó az automatizáláshoz."
Ez biztonságosabb légi utazást jelenthet. Az automata gépet rutin repülések és vészhelyzetek esetén lehet használni, ami akkor fordulhat elő, ha a pilóta alkalmatlanná válik, vagy kiszabadul a pilótafülkéből, ami állítólag a a Germanwings tragédia.
Élet a jövőben
Nem csak a légi utazás jövője világos és kényelmes, hanem a légi utazás jövője is gyorsabb, környezetbarátabb és biztonságosabb. A világ minden tájáról a repülési szakértők ötvözik ötleteiket, és elérik azt, amit néhány évvel ezelőtt lehetetlennek lehetett tekinteni - utaznak a repülőtéren világ, amely csak a nap erejét használja, nincs kibocsátás, pilóta nélkül repül - minden fontos lépés egy még jobb közeli légiközlekedési élmény felé jövő.
Mit gondolsz? Izgatottan érinti a légi utazás jövőjét?
Kép kreditek:szürreális helikopter lassedesignen útján a Shutterstockon keresztül
