Önjáró autók millió amerikai munkahelyet veszélyeztetnek (és ez rendben van)

Hirdetés

Az önvezető autó Hogyan működnek az önálló vezetésű autók: Az anyák és csavarok a Google Autonóm Autó Program mögöttKépesek oda-vissza ingázni munka közben alvás közben, étkezés közben vagy felzárkózva kedvencük számára A blogok egy olyan koncepció, amely ugyanolyan vonzó és látszólag távoli, és valójában túl futurisztikus történik. Olvass tovább az Internet születése óta a technológia legnagyobb ajándéka a civilizáció számára. Néhány évtizedtel később lesz a sofőr nélküli autók normákká válnak Így juthatunk el a sofőr nélküli autókkal teli világhozA vezetés unalmas, veszélyes és igényes feladat. Lehet-e egy nap automatizálni a Google sofőr nélküli autós technológiája? Olvass tovább , de amikor eljön ez a nap, dicsőséges lesz. A robotkocsik visszaállítják a fiatalok, idősek és fogyatékkal élők mobilitását. Olcsóbbá és biztonságosabbá teszik az utazást. Röviden: meg fogják változtatni a világot.

A közelgő forradalomnak egy hatalmas hátránya van: a robotkocsik sok munkahelyet fognak elpusztítani.

A Tesla-hoz hasonló cégekkel már szorgalmazni kell autonóm funkciók már a következő nyáron A Tesla kiadja az autonóm autó jellemzőit ezen a nyáronA Tesla tulajdonosai a vártnál hamarabb megnézhetik az önálló vezetés funkcióit. A Tesla-nak saját autonóm programja van, és szoftvereik egy részét a nyáron a végfelhasználók számára akarják továbbadni. Olvass tovább , az amerikai munkahelyek elleni fenyegetés azonnali. De hány munkahelyet veszítenek? És indokolt-e ez a gazdasági veszteség? A válaszok meglephetnek.

Mely munkák vannak pontosan veszélyben?

Nem olyan régen, a első önjáró teherautó Az első autonóm teherautó bejelentette: Mit jelent ez az autósok számára? Olvass tovább a vadonba engedték. A Freightliner ihletése az AU 010-es ünnepélyes rendszámával a legnagyobb mérföldkő, amelyet meg kell győzni az autonóm járműbeszélgetés kezdete óta. Jelenleg csak Nevada-ban legális, és biztonsági mentéssel rendelkezik egy emberi meghajtóval, de ugyanakkor egy monumentális lépés is.

Az inspiráció azonban nem jó jel a jelenlegi teherautó-sofőrök számára az Egyesült Államokban. Nézze meg az állam leggyakoribb foglalkozásának ezt a térképét, az NPR jóvoltából:

Ez sok teherautó-sofőr. A Munkaügyi Statisztikai Hivatal szerint kb 1,6 millió amerikai teherautó-sofőr 2014-ben átlagos jövedelme 42 000 dollár. Ez az ország több mint fél százalékát és 67 milliárd dolláros jövedelmet jelent - az USA GDP-jének körülbelül 0,3% -át.

Ezek az új teherautók még nem teljesen autonóm, de a technológia inkább hamarosan, mint később érkezik oda. És amikor megérkezik a nap, ezeknek a teherautó-sofőröknek valami mást kell találniuk. Ha belefoglalja a szállító teherautó-üzemeltetőket, ezek körül sorszámoztak 800 000 2014-ben, 2,4 millió embert érünk el, akik a következő két évtizedben esetleg elhagyják a munkájukat.

De a beszélgetés nagyobb témája önjáró autók és azok hatása Hogyan változtatja meg az önjáró autók örökre a szállítást?Ahogy 2015-re költözünk, már nem az a kérdés, hogy az önjáró autók helyettesítik-e a kézi meghajtású autókat, hanem az, hogy milyen gyorsan veszik át őket. Olvass tovább ? Szolgáltató illesztőprogramok. Főként taxisofőrökről - és utóbbi időben az Uber sofőrökről - beszélünk, de a beszélgetésben olyan emberek is szerepelnek, mint a buszvezetők.

Ahogy az autonóm járműtechnológia fejlődik, könnyű elképzelni egy olyan világot, ahol ezeknek a járműveknek nincs szükségük emberi kezelőre. Ez a következő személyeket munkanélkülivé tenné: 180 000 taxisofőr, 160 000 Uber sofőr, 500 000 iskolabusz-sofőrés 160 000 tranzit buszvezető, nagyjából 1 millió munkahelyre.

És ha egy kicsit extrapolálunk és egy spekulációs kötőjelet dobunk be, akkor megnézhetjük a lehetséges hatásait perifériás munkahelyek, amelyek nem járnak közvetlen vezetéssel, de szolgáltatásokat nyújtanak a mai fogyasztók számára járművezetők. Például autókarosszéria javítás.

Noha a sofőr nélküli autók biztonság szempontjából semmilyen közel sem tökéletesek, kétségtelenül biztonságosabbak, mint az átlagos amerikai sofőrök. A nyilvános tesztelés több mint hat éve a Google járművei csak a járművekben voltak 11 kisebb baleset, és ha a Google jelentései megbízhatóak, akkor a balesetek egyikét sem az önálló jármű okozta.

A McKinsey & Company tanulmánya azt jósolja, hogy egy jövőben, ahol minden autó vezetés nélküli, láthatunk egy az ütközési arány csökkentése akár 90 százalékkal. Az alacsonyabb baleseti arány miatt az autókarosszéria javító műhelyekben ritkábban kellene ellátogatni, és ez jó részét hagyná a járművekben 445 000 autó karosszéria javító munka nélkül.

A periférián befolyásolt egyéb munkahelyek között lehet utcai méter szobalányok, parkoló kísérők, benzinkút kísérők, autókölcsönző ügynökségek, és több. Nem mindegyik veszíti el teljesen munkahelyét, de nehéz elképzelni, hogy ezeket az iparágakat drasztikusan nem érinti, ami akár 220 000 további munkavállalót érinthet.

Összességében ez egy kicsit több mint 4 millió amerikai munkahely, amelyet az önjáró autók forradalma miatt veszélyeztetnek - az ország több mint 1% -a. Ne feledje, hogy ez a változás általában eredményez reemployment inkább mint munkanélküliség, amely a gazdasági termelékenység általános fellendüléséhez vezet, feltéve, hogy a gazdaság tovább folytatódik a növekedés.

Az önjáró autók gazdasági előnyei

Most, hogy meghatároztuk, hogy hány potenciális munkahely van veszélyben, nézzük meg azokat a lehetséges előnyöket, amelyeket élvezhetünk, ha az autonóm autók normákká válnak. Ezek az előnyök igazolják-e az elveszített munkahelyeket? Bemutatom, hogy mit nyerhetünk, de csak Ön dönti el, hogy a kereskedelem megéri-e.

Mint korábban már említettük, a McKinsey előrejelzése szerint az önjáró autók társadalma láthatná a az ütközési arány csökkentése akár 90 százalékkal. Az egyén számára ez kevesebb pénzt jelent az autójavítások, karbantartás és az autóbalesetekkel kapcsolatos egészségügyi számlák elköltésére - amely becslések szerint kb. 180 milliárd dollár évente.

Szélesebb körben kevesebb balesetet szenvedünk, ha a rakományt nagy távolságokon szállítják, így a vállalatok pénzt takarítanak meg az elveszett árukra. Emellett enyhén növekszik a biztonság, mivel az üzemanyagszállító tartályhajók és más illékony járművek kevésbé hajlamosak az ütközésre és az égésre, ám ebből a szempontból a nyereség valószínűleg nem jelentős.

Visszatérve az egyéni előnyökhöz, sok régió elmozdulhat a jelenleg alkalmazott „egy autó / személy” mentalitástól, különösen városi környezetben. Képzelje el ezt: amikor autóra van szüksége, megnyit egy alkalmazást és igényel egy alkalmazást, és néhány perc alatt elérhető. Uber már így van gyorsabban, mint egy mentőnél olyan városokban, mint London. A robotkocsik valószínűleg csökkentik ezt a számot. Amikor eljut az úticéljához, nem kell parkolást találnia - az autó egyszerűen elhajt.

Anélkül, hogy már többé kellene saját járműveink tulajdonosa, megtakaríthatnánk a gáz-, karbantartási, parkolási és biztosítási költségeket.

Ennél is figyelemre méltóbb, képzeljünk el egy olyan forgatókönyvet, amelyben az összes ilyen autót egy egyedülálló hálózatba kapcsolják. Összefoglalva, az autók beszélgetnének egymással Hogyan fognak az autók egy nap beszélni egymássalA holnap szállítás nemcsak az önhajtó autóra vonatkozik. A jövőben az autók hálózata együtt fog működni annak érdekében, hogy az utasokat biztonságban tartsák és hatékonyan eljuttassák rendeltetési helyükre. Olvass tovább vezeték nélkül, amint utaztak, és ez a fajta kaptár hatalmas lépés lenne a hatékonyabb vezetés felé. Ugyanazon helyekre utazó embereket össze lehet vonni, buszokat küldhetnek a népszerű útvonalak mentén, és intelligens autókkal egyszeri utazásokra. Az elektromos autók könnyebben használhatók, mivel tölthetik magukat anélkül, hogy kellemetlenségeket okoznának egy ember számára. Mindez óriási megtakarításokat jelent. Az autonóm járművek használata csak néhány cent mérföldre kerülhet.

Az ilyen típusú méhekhálózat gyakorlati példája a belvárosi parkolás. Olyan helyeken, mint New York, szinte lehetetlen parkolást találni, mivel mindannyian szeretnénk a lehető legközelebb parkolni. Autonóm autókkal ez már nem szükséges. Az autó azonnal segítséget nyújthat valaki másnak, ha elkészült vele. Nincs több várakozás az értékcsökkenés és a helyfelhasználás körül. Az életéből hány órát pazaroltak egy parkolóhely keresésével? Most megérkezhet rendeltetési helyére, kiléphet, és folytathatja a napját - az autó ugyanezt fogja tenni.

Az autóipar más gyakorlati példája: a forgalom hatékonysága. Tudta, hogy járműve üzemanyag-fogyasztásának minősítése az optimális körülményeken alapszik? Ha nem úgy vezet, mint egy tökéletes robot, akkor sem érheti el azt az üzemanyag-takarékosságot, amire gondol.

Például a leg üzemanyag-takarékosabb módja a meghajtásnak az „impulzus és csúszás módszer”, amely magában foglalja a gyorsulás és a járás közötti ritmust. Ennél kevesebb és pazarolsz benzint. A gázüzemű autonóm autók az optimális vezetési viselkedéssel programozhatók, ami megtakarítja a gázt.

Ennél is fontosabb, hogy az optimális vezetési viselkedés minimális torlódásokhoz vezet. Tudta, hogy sok forgalmi dugó egyszerűen az emberi hatástalanság miatt fordul elő? Nézze meg ezt, ha nem hisz nekem:

Az INRIX tanulmánya azt találta, hogy az átlagos amerikai és európai járművezető évente kb. 111 órát pazarolja a hálózati akadályokba. Mit tennél egy extra 111 órával? Vezeték nélküli autók esetén a hálózati blokkolás a múlté lehet.

Mit lehet még elérni azáltal, hogy az embereket kiszorítjuk a vezetési egyenletből?

A vezető nélküli autó talán a legnagyobb előnye, hogy nem szenvednek emberi hibáktól. A gépeknek nem kell aludniuk, ami azt jelenti, hogy a járművek éjjel-nappal működnek, de ez azt is jelenti, hogy az álmosság nem terheli őket. Ez egy további pont az „Autonóm autók biztonságosabb” oszlophoz.

Egy másik költség, amely az ügyfelekre hárul: biztosítási díjak. A biztosítási díjakat a kockázat alapján számítják ki. Mivel már megállapítottuk, hogy a sofőr nélküli autók jelentősen biztonságosabbak, mint az átlagos embervezetők, a biztosítási költségek zuhannak. Ráadásul ezeknek a költségeknek a nagy része az említett autók gyártóira és üzemeltetõire hárul, és megszabadít minket e terhektõl.

Olyan sok további előnye van még a feltárásnak, de befejezem azt, amely a Tesla legutóbbi fényében különösen erőteljes. fejlesztések az akkumulátor technológiában Elon Musk csak megmentett minket a fosszilis tüzelőanyagoktól? Olvass tovább : az a tény, hogy a sofőr nélküli autók környezetbarátabbak.

A fent említett előnyök nagy része a költségmegtakarításról és a gázhatékonyságról szól: kevesebb akadálymentesség, kevesebb alapjárat, kevesebb parkolási lehetőség és több elektromos járművek használata? Ha ezt a szálat követjük, akkor a természetes következtetés az, hogy a jobb hatékonyság csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást. Ez mindig jó dolog.

Más tényezőket is figyelembe kell venni, amelyekről a védekezésünkben olvashat autonóm autók vannak jó a környezetre.

A sarok körül új korszak van

Az igazság az, hogy a sofőr nélküli autóipar megjelenése biztosan több munkahelyet mozgat el, mint amennyit teremt, de a hosszú távú haszon, amelyet társadalmunkként látunk, messze meghaladja a rövid távon növekvő fájdalmakat és kellemetlenségeket. A gazdasági, környezeti és emberi előnyök meghökkentőek. Igazán hiszem, hogy ez az egyik olyan helyzet, amikor a munkahelyek elvesztése érvényes áldozat a társadalom nagyobb javára.

Énekelnék ugyanazt a dallamot, ha az öníró robotok szintén a láthatáron jelennek meg és fenyegetik a saját munkámat? Ha ugyanolyan gazdasági értéket és társadalmi hasznokat kínálnak, mint az önjáró autók, akkor te téttel fogadsz. Az önvezető autók egyszerűen túl jók ahhoz, hogy elhaladjanak. További információkért nézd meg hogy az önvezető autók tudják, hol vannak a SLAM-sel Mi a SLAM? Hogyan tudják az önvezető autók, hol vannak?Hogyan tudják az önvezető autók, hol vannak? Ezt hívják "egyidejű lokalizáció és leképezés" (SLAM). Így működik. Olvass tovább .

Munkahelyét veszélyezteti az önjáró autók? Ön szerint hogyan befolyásolják a globális gazdaságot? Indokolják-e az előnyök több millió munkahely elvesztését? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben!

Kép kreditek: Szállítási ember és csomag a Shutterstockon keresztül, Leggyakoribb szakma az NPR-n keresztül, Taxi éjszaka a Shutterstockon keresztül, Autó karosszéria javító üzlet a Shutterstockon keresztül, Parking Enforcer via Shutterstock, Teherautók autópályán a Shutterstockon keresztül, Automatizált parkolókomplexum a Shutterstock útján, Üzemanyag-mérő a Shutterstockon keresztül, Autó a természetben, a Shutterstockon keresztül