Az e-mail címed nem kerül nyilvánosságra. A kötelező mezők meg vannak jelölve *
Ez nem félig rossz Leclair. Több mint 30 éve technikus vagyok a légitársaságok számára, és ez egy jó bemutató. Meg kell jegyezni, hogy az összes olyan repülõgép repülése közben lévõ levegõ, amelyet 10 000 láb felett repülnek, a turbina motor belsejébõl jön. Általában a levegőt a kompresszor szakaszának 5.-9. Szakaszából szedik vagy veszik át... és bizonyos repülőgép-hajtóművek után a 13. szakaszra. Ennek a levegőnek a hőmérséklete átlagosan 375 fok. A nagyon forró levegőt... most körülbelül 50 psi nyomáson... ZERO-ra hűtik, légciklusnak nevezett egységekkel a légkondicionáló csomagokban lévő gépek jellemzően és közvetlenül a repülőgéptörzs. HOGY... az új Boeing 787 Dreamliner készüléken a levegőt a légzéshez és a túlnyomáshoz nem a motor biztosítja, hanem az elektromos meghajtású kompresszorok, ugyanabban a területen, mint a csomagok. A koncepció hihetetlenül kényelmesebbnek bizonyult az utasok és a hajózószemélyzet számára, mivel a levegő nem csontszáraz... mint a turbinamotorok levételekor!
