Engwe Engine Pro 750 áttekintés: Ez a kövér, elfáradt vastag fiú a garázsban található?

Amikor a városban, a tengerparton vagy az erdőben cirkál, olyan kerékpárra vágyik, amelytől úgy érzi, hogy bármit elbír, amit csak tud. Itt jön a képbe az Engwe új Engine Pro 750.

Ez az új, fáradt e-bike egy lépés az Engwe sikeres EP-2 Pro modelljéhez képest. Színes kijelzőjével és nagyobb teljesítményével az Engine Pro komoly e-bike az igényes versenyzők számára. De érdemes megfontolni a vásárlását? Találjuk ki.

https://engwe-bikes.com/products/engine-pro

Az Engwe Engine Pro 750 főbb jellemzői

Az Motor Pro 750 egy 2. osztályú összecsukható e-bike 750 wattos hátsó agymotorral, kettős felfüggesztéssel, 20 x 4,0 vastag gumikkal, Logon hidraulikus tárcsafékekkel, nyolc sebességgel (hét gyűrű hátul) és egy lánckerék elöl), egy Shimano kioldó váltó, egy 48 V-os 12,8 Ah lítium cserélhető akkumulátor, egy színes LCD, a sebességtartó automatika és egy három fokozatban összecsukható alumíniumötvözet keret.

Jelenleg eladó az Engwe honlapján 1449,99 dollárért, beleértve az ingyenes szállítást. Ez az ár alacsonyabb, mint a korábbi 1799,99 dolláros költség.

Az Engwe állítása szerint akár 100 km-t (62,13 mérföldet) is megtehet pedál-asszisztens módban, bár ez a motoros magasságától, súlyától és a használt pedálrásegítés szintjétől függően változhat. A kerékpár súlya itt 83 font, és akár 330 fontot is elbír.

Az ajánlott lovasmagasság 5’2” és 6’4” között van. Engwe tehát aranycsillagot kap, amiért ezt a kerékpárt alacsony emberekre tervezte. 5’4”-nél nem könnyű megtalálni a hozzám illő kerékpárokat, ami nagy előnyt jelent ez a szempont.

Ez a kerékpár is rendelkezik I-ERS-szel (Intelligent Energy Regeneration System). Az I-ERS lehetővé teszi, hogy a kerékpár az akkumulátor élettartamának körülbelül 60%-át regenerálja, amikor szabadon vagy lefelé halad.

A hüvelykujj gázkar a kormány bal oldalán található, ami kissé furcsa, mivel a legtöbb általam tesztelt e-kerékpár jobb oldali gázt használ. Ennek ellenére élvezem a pozíciót, annak ellenére, hogy először kicsit furcsálltam.

A bicikli első fényszóróval és szép, nagy teherbírású csomagtartóval is rendelkezik. Ezen kívül bőr kormányfogantyúkkal, összecsukható pedálokkal, állítható támasztékkal és állítható elülső villával is rendelkezik, amelyek kényelmesebbé teszik az utazást. A sárvédők is alapfelszereltségnek számítanak.

Az Engine Pro tengelytávja 66 hüvelyk, ha a kerékpárt kihajtja, és körülbelül 30 hüvelyk, ha tárolási helyzetben van. A rúd minimális magassága 45,6 hüvelyk, míg a maximális 52 hüvelyk. A minimális ülésmélység 32 hüvelyk, a maximális pedig 40 hüvelyk.

Ezenkívül a télies időjárás sem jelent problémát az Engine Pro 750 számára, mivel akár -4 F (-20 C) és 140 F (60 C) hőmérsékletig is bírja.

A funkciók ezen listája alapján úgy tűnik, hogy az Engwe sokat gondolkodott azon, hogyan közlekednének a felhasználók ezzel a kerékpárral, és igyekezett a lehető legtöbb lehetőséget megadni az embereknek. Ez a változatosság teszi az Engine Pro-t minden típusú versenyző számára megfelelővé.

Ami a jótállást illeti, erre a kerékpárra egy év garancia vonatkozik mindenféle meghibásodásra.

Összefüggő: Csodálatos barkácstechnikai projektek a kerékpározás tökéletesítéséhez

Beállítás és összeszerelés

Ez az ebike szinte teljesen összeszerelve érkezik. Az összeállításhoz rögzíti az első kereket, a sárvédőt, az ülést, a szárat és a kormányt, valamint a pedálokat. Ez egy gyors folyamat, és minden szükséges eszköz megtalálható a kerékpár dobozában.

Csak két probléma volt. Az első probléma az volt, hogy az első villa kissé meglazult a vázban. Így hát szét kellett szednem a villát és újra össze kellett raknom, így biztos volt. A második probléma az volt, hogy a hátsó váltó védőburkolata szállítás közben befelé hajlott.

Amikor megkapja ezt a kerékpárt, váltson minden fokozatot, és ellenőrizze, hogy a hátsó váltó nem ér-e hozzá a védőburkolathoz. Ha igen, a tiéd meghajlott, és ki kell igazítani. Ezt úgy teheti meg, hogy megfogja a védőburkolat alját, és addig húzza, amíg vissza nem áll.

A többi kerékpárhoz hasonlóan, amelyet áttekintettem, ezt is körbejártam, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden csavar be van-e téve. szoros, a fékek nem dörzsölnek, a gumik a megfelelő nyomásra voltak felfújva, és a lánc megfelelően volt kenve.

Ha még nem ismeri az e-bike-okat, ne hagyja ki ezt a lépést. Bízz bennem; nem akarja megtudni, hogy valami fontos meglazult, amikor közeledik a 20 mph-hoz. A tapasztalatlan motorosok számára azonban a helyi kerékpárboltnak el kell tudnia végezni ezt a szolgáltatást csekély díj ellenében.

Időben az összeszerelés körülbelül fél órát vett igénybe, adjon vagy tartson néhány percet, a töltési idő nélkül.

Mi van a dobozban?

Az Engine Pro dobozában a következőket kapja:

• Az Engine Pro 750 főteste (részben összeszerelve)
• Az első kerék és a gumiabroncs összeállítása
• Az ülés és a szár
• Fényszóró (vezetékes, de nincs csatlakoztatva)
• A töltő elektromos téglával
• Összecsukható pedálok (beépítési útmutatóval együtt)
• Egy tasak doboz végével és hatlapfejű csavarkulcsokkal az összeszereléshez
• A használati utasítás

Az Engwe Engine Pro 750 motorozása

Néhány más általam áttekintett e-kerékpárnál inkább a forgalom kellékének éreztem magam, semmint olyan járműnek, amely autók mellett közlekedik az úton. Ezzel a bringával viszont nem érzem így. Elég gyors ahhoz, hogy lépést tartson az alacsony sebességű forgalommal, és elég nagy ahhoz, hogy megértse a vezetőkkel, hogy Ön is megérdemli, hogy ugyanúgy használja az aszfaltot, mint ők.

A sebességet is érdemes megjegyezni. Körülbelül 26 mérföld/óra sebességre bírtam a kerékpárt csak pedál-asszisztenssel. Ez a sebesség valamivel kevesebb, mint az Engwe a honlapján feltüntetett 28 mph/45 kmph sebességnél. E korlátozás ellenére a maximális sebesség több mint elegendő a városi ingázáshoz.

Az elmúlt két hétben több mint száz mérföldet tettem meg az Engine Pro-val, és még mindig meglep, hogy milyen gyorsan tudok túllépni a csúcsforgalomban. A forgalomban lévő sofőrök hozzáállása alapján azt mondanám, hogy ők is meglepődtek.

Egy dolgot meg kell jegyezni, hogy a sofőrök nem várják el Öntől, hogy olyan gyorsan haladjon, mint te. Egyik esetben egy nő a telefonján majdnem elütött, amikor balra kanyarodott. Tehát, ha megveszi ezt a kerékpárt, feltétlenül vegyen fel sisakot, és vegyen fontolóra egyéb biztonsági felszereléseket, például a világítást és a tükröket.

Kényelem

Az Engine Pro 750 magas pontszámot kapott az általános kényelemért, mivel a széles, párnázott gumiabroncsok és a kettős felfüggesztés a legtöbb ütést kisimítja. Az egyetlen kivétel a nyereg. Néhány napos rendszeres lovaglás után a nyereg túl szilárd volt a kedvemért.

Azóta kicseréltem, és felszerelek egy felfüggesztett nyeregcsövet, hogy leküzdjem a durva bostoni utcákat.

Fontos leszögezni, hogy a nyereg kényelme szubjektív, ezért értékelnie kell, hogy a készlet megfelelő-e az Ön számára. Néhány lovas imádni fogja. nem tettem.

A kerékpár ergonomikus markolata puha fekete bőrből készült, ami fantasztikus a kényelemért. Az esztétikai osztályon is kapnak néhány pontot.

Ennek a kerékpárnak a függőleges helyzete azt jelenti, hogy nem lesz görnyedve. Tehát, ha olyan kerékpárra van szüksége, amely maximális vezetési kényelmet biztosít, akkor egy ilyen lovaglópozícióval rendelkező kerékpár nagyszerű választás.

Hatótávolság

Ennek a kerékpárnak az akkumulátora egy 48 V-os, 12,8 Ah-s egység, ami körülbelül 614,4 Wh-nak felel meg. Ez a kapacitás körülbelül átlagosnak mondható az ebben az általános kategóriájú kerékpárokban. A Lectric XP 2.0 akkumulátor például körülbelül 460 Wh-t, míg a RadRunner Plus körülbelül 670 Wh-t kínál.

Az Engwe azt állítja, hogy ez a kerékpár körülbelül 100 km-t (vagy körülbelül 62 mérföldet) tesz meg, ha pedál-asszisztenst használ. Nyilvánvalóan ez a versenyző súlyától, magasságától és a pedálrásegítés szintjétől függően változik. Úgy találtam, hogy a hatótáv körülbelül 30 és 35 mérföld között van, ha gáz- és pedálrásegítést keverünk ugyanazon az úton.

Biztos vagyok benne, hogy ha leengedném a pedál-asszisztenst körülbelül háromra, vagy kevesebb gázt használnék, akkor több kilométert tudnék kihozni a motorból. Valószínűleg 10-20 mérföld értékű ingázást tehetne meg gond nélkül, ha tisztában lenne azzal, hogy teljes pedál-asszisztenst vagy egyedül gázpedált használ.

Az I-ERS funkció is működésbe lép. Ha sok lejtős területe van, vagy olyan területe van, ahol huzamosabb ideig szabadon tekerhet, akkor előfordulhat, hogy ki tudja szorítani az akkumulátor élettartamát.

Az akkumulátor is kivehető, így ha a töltőt a hátizsákba vagy a mellékelt rackbe szeretné dobni, és az akkumulátort feltölteni, amikor megérkezik a célállomásra, mindkettő választható. Így nem kell cipelnie az Engine Pro 83 fontját.

Egy teljesen feltöltött állapotból öt-hét órát vesz igénybe, és az akkumulátort be lehet zárni a kerékpárba, hogy ha valaki megpróbálná ellopni, ne tudja megtenni.

Összefüggő: Peleton Bike Review: Megéri a hype-ot?

Kijelző

Az Engine Pro kijelzője egy Key-Disp KD718. Ez egy színes kijelző, amely a kormány bal oldalán található kis vezérlőpulton keresztül működtethető. Amit szeretek ebben a kijelzőben, az az, hogy könnyen hozzáférhet a beállításokhoz a kerékpár számos aspektusának testreszabásához.

Most már nem fogja tudni megkerülni a sebességkorlátozót, de beállíthatja a rásegítés százalékos szintjét, a kerékméretet, a kijelző fényerejét és számos egyéb beállítást. Még egy jelszót is beállíthat a kerékpárhoz, ami további biztonsági réteget ad.

Ezen kívül a kijelző használatakor elérhetők az utazási és futási adatok, az akkumulátor élettartama, az I-ERS töltésjelzése, a wattfogyasztás, a sebesség és a hibakód információk is. Összességében ez az egyik legátfogóbb kijelző, amelyet ebike-ként használtam.

A kijelző hátulján található egy USB-csatlakozó is, amely kiválóan alkalmas a telefon csatlakoztatására, ha az kimerül, vagy ha navigációs rendszerként szeretné használni a készüléket. Ez a port is kivehető.

Egy dologgal szeretnék foglalkozni, hogy a bemutató modellem vezérlőpultján néhány gumidarab hiányzott a billentyűkből.

Mit kell szeretni az Engwe Engine Pro 750 eBike-ban?

Ez az e-bike városi lovagláshoz és túraútvonalhoz nagyon szórakoztató. Abszolút fejforgató, és sok figyelmet kelt. Én személy szerint szeretem a masszív stílust, a kényelmes felfüggesztést és a vastag gumikat. Az akkumulátor élettartama kivételes a súlyához képest, és azonnal vonzó, ha a kerékpár megfelel az alacsonyabb lovasoknak.

Ezen kívül tetszik, hogy összehajtható és beszerelhető a jármű csomagtartójába. Van egy eltávolítható akkumulátor is az egyszerű, menet közbeni töltés érdekében. Alapfelszereltségként a sárvédők kiválóan alkalmasak a kerékpár használatára mind a négy évszakban.

Minden prémiumnak tűnik az Engine Pro-n. A bőr fogantyúktól a kijelzőn át a vaskos hátsó rackig úgy tűnik, hogy ezt az egységet úgy tervezték, hogy a komoly versenyzőket szem előtt tartsák. És bár ez nem egy mountain bike, nem haboznék elvinni terepre vagy le a partra.

A csomagtartó állvány ezen az egységen megkönnyíti a táska vagy a hátizsák szállítását. A rack az egyik kedvenc kiegészítőm. De ha úgy döntesz, hogy nem működik neked, akkor teljesen eltávolítható.

Számomra ez a kerékpár a legszórakoztatóbb e-bike, amit eddig teszteltem. Csak van benne valami, ami arra készteti az embert, hogy tovább forgatja a kulcsot.

Összefüggő: Android-telefon használata kerékpáros számítógépként

Mit nem szabad szeretni? (és javasolt frissítések)

Mint a legtöbb dolog, az Engine Pro 750 sem tökéletes. Az első kifogásom, hogy a kormányon egy kicsit szűk a hely. Az, hogy ez problémát jelent-e számodra, a személyes preferenciákon múlik.

Számomra egy kicsit több világítást szerettem volna hozzáadni a kerékpárhoz az éjszakai túrákhoz. Az Engine Pro városi forgalomban való használatához is szerettem volna tükröket. Ezenkívül a telefonom GPS használatához bizonyos típusú kormányrögzítésre volt szükség.

Ezeknek a tartozékoknak a felszerelése lehetetlen volt kormányhosszabbító használata nélkül. Ezek azonban olcsók, és ha ezt a kerékpárt fontolgatja, nem tudok ajánlani egyet.

Mint említettem, a kényelem kedvéért a nyerget és a nyerget a kerékpárvázhoz rögzítő gyorskioldó bilincset is kicseréltem. A gyorskioldó bilincsek nagyszerűek lehetnek az ülés gyors beállításához, de könnyű hozzáférést kínálnak a drága nyeregátalakításokhoz is. Ezt a kerékpárt a városban parkolom, így az extra biztonság örvendetes kompromisszum.

Végül, mivel ez a kerékpár annyira felkelti a figyelmet, vásároltam hozzá egy riasztót és egy GPS nyomkövetőt, a megbízható 6 font-os Kryptonite lánczáron kívül. Lehet, hogy a túlzott figyelmet pozitívnak tekinti, de fontos figyelembe venni, hogy az Engine Pro 750 egyedisége az opportunista tolvajok célpontjává teheti.

Összefüggő: A telefon töltése kerékpározás közben

Érdemes megvenni az Engwe Engine Pro 750-et?

Teljesen. Tapasztalataim alapján azt mondanám, hogy ez a kerékpár sok mindent kínál. Kedvező ára van, kényelmes lovagolni, és ami a legfőképpen az abszolút pompás. Annyira lehet benne szeretni, hogy nehéz nem ajánlani.

Ha komoly zsírgumi-e-bike-ot keres, akkor az Engine Pro 750-nek szerepelnie kell a megfontolandó kerékpárok listáján. Elismerem, hogy ez egy nagyobb bicikli, de az alapvető kérdés az, hogy jó szolgálatot tesz majd, ha úton vagy, vagy csak a városban intézed?

Az Engwe Engine Pro 750 esetében a válasz erre a kérdésre egy lelkes „Igen!” a legjobb rész pedig az, hogy milyen jól fog szórakozni a folyamatban.

Reméljük, tetszenek az általunk ajánlott és megbeszélt tárgyak! A MUO-nak társult és szponzorált partnerségei vannak, így egyes vásárlásaiból részesedést kapunk a bevételből. Ez nem befolyásolja az Ön által fizetett árat, és segít nekünk a legjobb termékajánlatokat kínálni.

A szerzőről