A világ első igazi Jetpack: Mit kell tudni róla

Hirdetés

Kérjen bárkit, hogy azonosítsa a olyan technológiák, amelyek legjobban megtestesítik a „jövő” fogalmát 5 Közelgő technikai innovációk, amelyeket szeretni fogszVan okostelefonok és drónok, de mi lesz a légpárnákkal és okos szemüvegekkel, amelyek valóban működnek? Mint kiderül, a jövő közelebb van, mint gondolnád. Olvass tovább és a legtöbb ember valószínűleg elmondja neked: teleportőrök, repülő autók és repülőgépek. Még nincsenek az első kettőnk, és a jetpacks már egy ideje lehetséges, ám problematikus - bár talán már nem.

A tudományos fantasztikus fantasztikus jetpack első rögzített példánya 1928-ban jelent meg, egy jetpack-hős mellett a Csodálatos történetek magazin. Azóta a jetpackokat évek óta bálványozzák, bár manapság nem olyan népszerű, mint valaha.

De ez mind megváltozott, mert most megvan a JB-9, a Jetpack Aviation által. Mi tartott ilyen sokáig ide? Mi teszi ezt különlegessé? És vannak-e aggodalmak? Itt minden, amit tudnod kell.

Miért nem rendelkeznek Jetpack-kel?

A jetpackok nehézek, mert oly sok bonyolult problémát kell megoldaniuk, mint például a használt hajtóanyag típusa, a az említett hajtóanyag költséghatékonysága, a gravitáció és az üzemanyag súlyának leküzdése, a stabilitás fenntartása, a felhasználó számára intuitív kezelőszervek és több. Bonyolult cucc.

A Google valóban megpróbált egyszer létrehozni egy jetpack-et, bár már meg is történt azóta elhagyta a projektet 4 meglepő módon, hogy a Google hamarosan hatással lesz életéreCsillagközi űrhajókat és időutazási gépeket nem fogunk hamarosan látni, de itt van néhány Google-projekt, amely megváltoztatja az Ön életmódját az elkövetkező néhány évben. Olvass tovább . Miért dobták el? Mivel nem volt hatékony - kb. Négy gallon gázt igényelt egy mérföldes utazásra -, és olyan hangosan ordította, mint egy motorkerékpár. Nem túl praktikus.

Valójában úgy tűnik, hogy a hatékonyság nemcsak a tényleges mechanikában, hanem a gyártásban is a játék neve lesz a játék neve. A legtöbb működő prototípusnak és modellnek ára van 100 000 dollártól északra. Ez megegyezik a legnépszerűbb luxusautókkal, tehát biztonságos azt mondani, hogy a legtöbb ember számára a személyes repülőgépek megfizethetetlenek.

Mostanáig csak kétféle repülőgép-csomagolás volt megbízható: a meghajtó hátizsákok űrhajósok által használt űrséta 6 új (ish) tudományos fantasztikus film, jobb, mint a csillagok háborújaA Star Wars valóban a tudományos fantasztikus filmek csúcspontja az űrben? Nem sok film már meghaladta a Csillagok háborúja sorozatot? Íme hat, amit jobbnak tartunk ... Olvass tovább (nincs nehéz leküzdeni) és a víz-alapú megoldások, amelyeknek nincs sok ideje működni (elsősorban szórakozáshoz használják).

Valójában a JetLev akár 24 mérföld / órás sebességgel képes kilépni a vízből és a levegőbe. Úgy működik, hogy felszívja a vizet körülötted, és hajtóanyagként használja, ezért az vízi környezetet igényel. Praktikus az utazáshoz, de remek a kikapcsolódáshoz - ha engedheti meg magának, hogy 99 500 dollárt bocsát ki.

Mi teszi a JB-9 különlegessé?

Sokan szeretik azt állítani, hogy a Martin Jetpack a világ első életképes személyes jetpackja, de ez nem az igazán egy jetpack. Inkább olyan, mint egy helikopter, amely lehetővé teszi a felszállást és a leszállást - benne van üzemanyag és technikailag meghajtja a levegővel, de nem erre gondolunk, amikor a „jetpack” -t halljuk:

Másrészt, a JB-9 valódi személyes jetpack, a szó minden értelmében. Nagyon nehézségekbe ütközik, viszonylag könnyű vezérelni, és a szemüveg lenyűgöző összehasonlítva a múltbeli repülőgépekkel: a legnagyobb sebesség körülbelül 60 mérföld óránként és a maximális magasság 10 000 láb.

Érdekes az, hogy a JB-9 valójában valódi turbóhajtású motorokat használ, ugyanazt a motort, mint a turbó A JB-9 által használt repülőgépek nyilvánvalóan kisebb méretűek, koncentráltabbak és kissé hatékonyabbak üzemanyag.

A turborelektromos motor előnye, hogy nagyon kicsi (és ennélfogva könnyű), miközben rengeteg nyomóerőt tölt be - és pontosan erre van szüksége a jetpack-nek. Nagyon sok tolóerőre van szükség az emberek felemeléséhez, és minden megtakarított uncia kevesebb súlyt igényel a motor számára, és ezáltal csökkenti az üzemanyag-pazarlást.

A jetpack kezelőszervei ugyanolyan intuitívak, mint amennyire csak lehet: a kézi vezérlők állítják be a tolóerőt, a motorokat előre-hátra dönthető előre-hátra, és balra és jobbra is hajolhat fordult.

A következő iteráció, a JB-10 szintén fejlesztés alatt áll, olyan jelentős fejlesztésekkel, mint a nagyobb vízszintes repülési sebesség, az automatikus stabilizálás és az ejtőernyő beépítése a fokozott biztonság érdekében.

A JB-9 hátrányai

A Martin Jetpack a JB-9 előtti „jetpacks” legnépszerűbb fejlesztése, tehát hasonlítsuk össze ezzel. A Martin Jetpack akár 30 perc alatt repülhet 12 gallonos benzinkapacitással, de maximális sebességgel (46 mérföld / óra), maximális magassággal (3000 láb) és költséggel (kb. 150 000 dollár) eléri a JB-9-et.

De itt hatalmas kompromisszumok vannak. Először is, a JB-9 benzin helyett petróleummal működik, mert erre tervezték a turbóhajtóművet. Másodszor, a JB-9 kapacitása csak 10 gallon, és az üzemanyagot percenként 1 gallon sebességgel fogyasztják, teljes repülési idejük körülbelül 10 perc.

Tegyük fel összehasonlíthatóbb kifejezésekben. New York-ban e cikk írásakor a benzin 2,00 dollár / gallon, míg a petróleum 2,74 dollár / gallon. Ez 24 dollár / teljes tartály, szemben a 27,40 dollár / teljes tartály értékkel, és így 0,80 dollár / perc (Martin Jetpack) és 2,74 dollár / perc (JB-9) jön ki.

A benzin a jövőben valószínűleg drágább lesz, mint a petróleum, így a költségek kissé kiegyenlítenek, ám ennek ellenére a rövidebb repülési idő megsemmisíti annak praktikusságát.

A biztonság szintén komoly aggodalomra ad okot. A maximális 10 000 láb tengerszint feletti magasság mindaddig nagy, amíg a jetpack nem működik hibásan, amint eléri a csúcsot. És mi van, ha kiszabadul az irányításból, vagy végül a földbe engedi magát? Amíg a beépített ejtőernyők és az automatikus stabilizáció nem állnak rendelkezésre, a JB-9 baleset várja megtörténni.

Néhány egyéb probléma, amely problémákat okozhat: a turbóhajtású motorok hangos, ami alkalmatlanná teszi őket lakóövezetekben és rejtett felhasználásokban, és a petróleum elégetése hozzájárul a légszennyezéshez (bár a nagy képet tekintve elhanyagolható mennyiségben jár).

A végső ütközés az, hogy a JB-9-re még nincs kiadási dátum vagy árbecslés. A Jetpack Aviation meg akarja győződni arról, hogy az eszköz biztonságos és piacra kész -, mielőtt bármilyen bejelentést közzétenne ilyesmit ígér, tehát ha azt reméli, hogy ma megkapja a kezét, akkor egy kicsit várnia kell míg hosszabb ideig.

Ami engem illet? Személy szerint izgatottabb vagyok önjáró autók Önjáró autók millió amerikai munkahelyet veszélyeztetnek (és ez rendben van)Az önjáró autók közelgő forradalma egy hatalmas hátránnyal jár: ezek a dolgok sok munkahelyet fognak elpusztítani. Olvass tovább és gyorsan újratölthető akkumulátorok Új akkumulátortechnika újratölthető két perc alatt, húsz év alattVan egy új akkumulátor-technológia a láthatáron, és nagy esély van arra, hogy megváltoztatja az eszközök használatát Olvass tovább .

Izgatottan érkezik a JB-9-hez, vagy úgy gondolja, hogy a jetpakkok ideje már régóta telt el? Mennyit hajlandó költeni egyre? Ossza meg velünk alább!