A sávtartó asszisztens (LKA) olyan funkció, amelyről sokat hallani a mai vezetőt segítő technológiákban. Sávtartási asszisztensként vagy sávtartást segítő rendszerként (LKAS) is ismerik, és ez a teljesen vezető nélküli járművek egyik alapeleme.
A teljesen autonóm vagy vezető nélküli autók alapvető jellemzője, hogy a sávon belül maradnak. Bár önvezető autók még évtizedekig nem járnak majd az utakon, a sávtartó asszisztens a vezető nélküli technológia fontos eleme. Tehát, ha mindent meg szeretne tanulni a sávtartó asszisztensről, olvasson tovább.
Mi az a sávtartó asszisztens?
A sávtartó asszisztens figyelembe veszi, hogy az autó hol tartózkodik a sávon belül, átlépve a vezetőtámogató és a biztonsági technológiák határát. Például, ha az autó túl közel kerül az autópálya egyik sávjelzőjéhez, az LKA finoman visszairányítja a közepére.
Bár előfordulhat, hogy az LKA tolakodó, nagyon csekély interferenciával működik. Egyes LKA-technológiák hangjelzést adnak ki, lehetővé téve az autó manuális újraindítását, mielőtt az hatással lenne a kormányra. A vibráló kormánykerék vagy ülés figyelmeztetésként használható a tapintható visszacsatolású autókban.
Ha nem válaszol a figyelmeztetésre, az LKA óvatosan a sáv közepére helyezi az autót. Az automatikus kormányzás kézi elutasításával letilthatja az LKA-t. Az LKA kiold, ha ellenállást generál.
Hogyan működik a sávtartó asszisztens?
Az LKA szeme előre néző kamerák. Figyelemmel kíséri a sávjelzéseket (a középső és oldalsó sávokat) abban a sávban, amelyben éppen tartózkodik. Ha az autó túl közel sodródik a sávjelzéshez, a technológia úgy van beállítva, hogy reagáljon.
Ennek a funkciónak a működése a felfestett sávjelzésektől függ. Példa erre a sávok közötti jelölések és az utak határai. Ez a funkció bizonyos esetekben abban is segíthet, hogy elkerülje az útról való lehajtást.
Az LKA beindul, miután az autó egy meghatározott távolságon túl eltéved az egyik sávjelzőtől. Ez a művelet egy figyelmeztetéssel kezdődhet, amelyet a kormányzás beállítása vagy más vezetői bevitel követ.
Az LKA az elektronikus kormányrendszerét használja az autó kezelésére, amikor kormányátvétel történik. Más járművekben az LKA blokkolásgátló fékrendszert alkalmaz. Ha egy adott kerékre fékez, az autó visszahúzódik a sáv közepe felé.
Tehát hogyan lehet kikapcsolni a sávtartó asszisztenst? Akár az elektronikus kormányszerkezet, akár a blokkolásgátló fékrendszer biztosítja a kormányzást, egyik sem tudja felülbírálni a vezető bemenetét. Más szóval, kikapcsol, ha ellenzi az LKA kormányzást. A megfelelő irányjelző használata leállásra kényszeríti az LKA-t, elkerülve az LKA beavatkozását szándékos sávváltáskor.
Összefüggő: Mi az a C-V2X (Cellular-Vehicle-to-Everything) technológia?
A sávtartó asszisztens használata
A legtöbb LKA-val felszerelt autón a be-/kikapcsoló gomb a kormányon, a középkonzolon vagy a műszerfalon található. A gomb előlapján lévő két párhuzamos vonal között egy autó képe segít az azonnali azonosításban.
A rendszer akkor aktiválódik, ha megtalálja és megnyomja azt a gombot. A műszercsoport kijelzőjén valahol egy zöld megvilágított képnek kell megjelennie két párhuzamos vonal között, jelezve, hogy a technológia működik.
Az aktiválás után az érzékelőnek figyelmeztetnie kell, ha elkezd elkalandozni egy sávjelölés felé. Ha nem reagál a hangjelzésre, az visszaszorítja a sáv közepére. Bármikor elutasíthatja a mechanizmust, ha egy kis ellenállást ad a kormány bemenetének. A gomb ismételt megnyomásával bármikor kikapcsolhatja a rendszert.
A sávtartó asszisztens előnyei
A sávtartó asszisztens bizonyos esetekben arra ösztönözheti a vezetőket, hogy gyakrabban használják az irányjelzőket. A sávtartást segítő rendszerek nem engedik meg a vezetőnek, hogy sávot váltson előzetes jelzés nélkül, és a jelzés bekapcsolása után a rendszer kikapcsol, így a vezető sávot válthat. Segíthet a zavart vagy álmos vezető észlelésében is, ami két olyan tényező, amely gyakran hozzájárul az ütközésekhez.
A leghatékonyabb és leggyakrabban használt sávsegítő technológiák szerint a Közúti Biztonsági Biztosító Intézet, azok, amelyek korai figyelmeztetést adnak, amikor fennáll a veszélye, hogy a vezető elhagyja a sávját, és tartósabb figyelmeztetések, ha a vezető nagyon közel van a sáv átlépéséhez, vagy már megtette így.
Összefüggő: A Tesla aktiválja az autós felügyeletet, hogy biztosítsa a járművezetők figyelmét
Mennyibe kerülnek ezek a rendszerek?
Nem költségesek, és általában egy csomag részeként érkeznek olyan egyéb funkciókkal, mint például a holttér-figyelmeztetés, amely figyelmezteti a vezetőt, ha egy autó megbújik a vakzónában a válla fölött. A Nissan Juke kis terepjárója 450 dollárba kerül ezzel a csomaggal. A Seat ugyanennyit fizet a Leon kis családi autó biztonsági csomagjáért, amely ezt is tartalmazza. Egy nagyobb sávkövető készlet részeként érkezik, amely 830 dollárba kerül egy prémium Mercedes E-osztály limuzinján.
Attól függően, hogy a sofőr milyen utazásokat tesz meg, megéri a pénzt. A sávtartó rendszert őrangyalnak lehetne tekinteni, ha a munkás élete azzal telik, hogy felpörög és autópályákon, ahol a mérföld a másik után ugyanúgy néz ki, és fennáll az elalvás veszélye.
Sok sofőr számára azonban inkább irritáció forrása lehet, mint életmentő. Vegyük például az apró vidéki utakat, ahol az autóknak gyakran nincs más választásuk, mint teljesen legálisan átlépni a középső fehér vonalat. Mivel nem használják az autó visszajelzőit, a rendszer feltételezi, hogy nem figyelnek, és hangjelzéssel vagy rezgéssel figyelmezteti őket. Ezek bosszúságig súlyosbodhatnak, és arra késztethetnek néhány illesztőprogramot, hogy kapcsolják ki a rendszert, és soha ne kapcsolják vissza.
Legyen tisztában a biztonsági szempontokkal
Bár ez a technológia képes felügyelni és ellenőrizni a vezetés bizonyos aspektusait, nem alternatíva a tudatos és felelős vezetéshez. Például erősen kanyargós vagy dombos utakon előfordulhat, hogy a funkció nem működik megfelelően.
A rendszer nem képes észlelni az úthatárokat, és nem képes figyelmeztetni a lehetséges ütközésekre. Az időjárás és a látási viszonyok megnehezíthetik az érzékelők számára a sávjelölések felismerését. Lehetséges, hogy az autonóm kormánymozdulatok nem lesznek elegendőek a véletlen sávváltás elkerüléséhez.
Megéri a sávtartó asszisztens?
Kétségtelen, hogy a technológia valóban intelligens. Érdemes választani, ha elsősorban a főbb útvonalakon és az autópálya-hálózaton fog közlekedni. Másrészt a sávtartó technológia valószínűleg nem ideális azok számára, akik idejük nagy részét városi, elővárosi vagy országúton töltik.
Az elektromos járművek számának növekedése ellenére továbbra is elérhetők a folyékony üzemanyagú hibridek. De mi is az a hibrid autó, és érdemes-e ilyet venni a következő autódhoz?
Olvassa el a következőt
- Technológia magyarázata
- Autóipari technológia
- Önvezető autó
Lawrence egy autóipari technológia rajongó, aki szabadúszó íróként dolgozik. Folyamatosan követi a legfrissebb híreket és bővíti tudását, miközben éppen nem gépel. Az írás mellett szeret fényképezni és utazni.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Csatlakozzon hírlevelünkhöz műszaki tippekért, ismertetőkért, ingyenes e-könyvekért és exkluzív ajánlatokért!
Kattintson ide az előfizetéshez
