Hogyan működik a sebességtartó automatika?

Az autókat közlekedési eszközként találtuk fel, hogy gyorsabban és messzebbre menjünk. Az autók fejlődése azonban nem állt meg itt. A kényelem létszükségletté vált, ami pusztán a vezető kényelmét szolgáló funkciók feltalálásához vezetett – például a sebességtartó automatika.

A sebességtartó automatika lehetővé teszi, hogy anélkül vegye le a lábát a gázpedálról, hogy az autó elveszti a sebességét. A sebességtartó automatika segítségével megadja a sebességet, majd az autó ezen a sebességen halad tovább.

Boldogság, ha nagy távolságokat vezet autópályán, de hogyan működik valójában a sebességtartó automatika?

Mi az a sebességtartó automatika?

A sebességtartó automatika egy vezetési asszisztens, amely állandó vezetési sebességet tart fenn anélkül, hogy a lábad a gázpedálon lenne. A sebességtartó automatika már régóta létezik, de csak az elmúlt néhány évben vált általánossá a gazdaságos autókban.

Különféle típusú sebességtartó automatika létezik, és ezek általában az autó fojtószelep-rendszerének típusától függően működnek. Egyes gyártók azonban ezt a funkciót a következő szintre emelik az adaptív sebességtartó automatikával, amely automatikusan módosítja az utazási sebességet.

Hogyan működik a sebességtartó automatika?

A sebességtartó automatika sokszor fejlődött azóta, hogy először használták az autókban. Mint korábban említettük, a sebességtartó automatika működési mechanizmusa a fojtószelep-rendszer körül forog. Jelenleg az utcákon látható autókban többnyire kétféle fojtószelep-rendszer található: a régebbi kábeles fojtószelep és az újabb drive-by-wire fojtószelep.

Sebességtartó Régebbi autók kábelfojtószeleppel

A kábeles fojtószelep-rendszerek mechanikus csatlakozásokat használnak, így ezeken az autókon a tempomat is mechanikusan működik.

A kábeles fojtószelep-rendszerrel felszerelt autókban a sebességtartó automatika működtetője az egyik oldalon lévő kábelen keresztül csatlakozik a fojtószelepházhoz. A másik oldalon a működtető egy szivattyúhoz van csatlakoztatva.

A kábelfojtószelep-testekben található legtöbb sebességtartó automatika rugók készletét használja, és vákuumnyomásra támaszkodik. Az aktuátorhoz csatlakoztatott szivattyú vákuumot hoz létre, amely megfeszíti a rugókat az aktuátorban, és ez megfeszíti a kábelt. Ez a kábel a fojtószelepházhoz csatlakozik, és amikor az aktuátor megfeszíti a kábelt, válaszul a fojtószelepház kinyílik. Ez végül a gázpedál használata nélkül is gázt ad az autójában.

Összefüggő: Mi az indításgátló, és van-e az autómban?

Marad az a kérdés, hogy miként állítható be egy adott fordulatszám az aktuátor számára. Mindez az autó elektronikus vezérlőegységén vagy ECU-n keresztül megy keresztül. A sebességtartó automatika aktiválásához megnyom egy gombot az autóban, az ECU pedig éppen a megfelelő mennyiségben hajtja meg a szivattyút, hogy megfelelő feszültséget biztosítson a kábelen. Lám, az autója úgy vezet, hogy a lába nincs a gázpedálon!

Az ECU információkat is vesz a sebességérzékelőtől, hogy megnézze, az aktuális sebesség és a célsebesség megegyezik-e. Ha az autó a kelleténél gyorsabban megy, akkor az ECU feszültséget old a kábelen, ha pedig lassabban, akkor növeli a feszültséget.

Egyes autók szivattyúk helyett szelepeket használnak a vákuum létrehozására a sebességtartó automatika működtetőjében. Ebben az esetben az ECU felelős a szelep nyitásáért és zárásáért.

Ne feledje, hogy többféle sebességtartó automatika létezik, és nem mindegyik használ rugókat, bár a legtöbb.

Sebességtartó automatika az újabb autókban Drive-By-Wire fojtószeleppel

Az újabb, drive-by-wire fojtószelepházas autók sebességtartó rendszere teljesen elektronikus. Mivel nincsenek mechanikus alkatrészek, az ECU megkapja az aktuális sebességet, és csökkenti vagy növeli, hogy elérje a célsebességet.

Ezekben az autókban az ECU közvetlenül az elektronikus vezérlőmodullal (ECM) kommunikál. Az ECM felelős a fojtószelepház vezérléséért, hogy gyorsuljon vagy lassítson. Miután beállította a kívánt sebességet, az ECU megragadja azt, és az ECM-mel rendezi, és így az autó a kívánt sebességgel halad.

Összefüggő: A legjobb barkácstechnikai hackek autójába

Hogyan működik az adaptív sebességtartó automatika?

Az adaptív sebességtartó automatika (ACC) a sebességtartó egy fejlett formája, amely a sebességérzékelőn kívül más érzékelőktől is fogad információkat, hogy valós időben meghatározza az ideális sebességet.

Az ACC közelségérzékelőkkel, például radarral és lidarral, sebességérzékelőkkel és kamerák kombinációjával kommunikál, hogy észlelje az úton lévő többi járművet és magát az utat. A jelek vétele és feldolgozása után az ACC meghatározza a biztonságos távolságot és sebességet.

Ez a rendszer ezután ennek megfelelően módosítja a sebességet, csökkentve az autó sebességét, ha túl közel kerül egy másik autóhoz, vagy ha egy kanyarhoz közeledik. Ha az út szabad, az ACC felgyorsítja az autót a beállított célsebességre.

Egyes autókban az ACC akár a fékrendszert is elindíthatja, hogy gyorsan lelassítsák az autót, ha az elöl haladó autó hirtelen fékez vagy veszélyhelyzet jelentkezik.

Összefüggő: Hogyan működik az adaptív távolsági fényszóró asszisztens?

Sebességtartó automatika motorkerékpárokban

Az autókkal ellentétben a motorkerékpárokon nincs gázpedál. Helyette gázfogantyújuk van. Sajnos a gázfogantyút hosszú ideig tartani sokkal frusztrálóbb, mint a gázpedált. Ez a kellemetlenség egy olyan technológiát igényelt, amely hasonló a sebességtartó automatikához, de más kialakítású: a fojtószelep-zárat.

A fojtószelepzár hasonlóan működik, mint a sebességtartó automatika a kábeles fojtószelepes autókban, azzal a különbséggel, hogy kihagyja az aktuátort és az ECU-t, és közvetlenül a fojtószelepházzal foglalkozik.

A fojtószelep-reteszelés a fojtószelep-kábel reteszelésével és a kábel állandó feszültségének fenntartásával működik. Ez egyenletes sebességen tartja a motorkerékpárt.

A fojtószelep-zár egyszerűségének van egy reteszelése. A fojtószelep-zár nem ellenőrzi a sebességérzékelőket, hogy lássa, gyorsabban vagy lassabban halad-e a célsebességnél, így csak sík utakon működik jól.

Mikor használjuk (és ne használjuk!) Sebességtartó automatika

Használja a sebességtartó automatikát egyenes utakon, kis forgalom mellett. Biztonsági intézkedésként a fékezés kikapcsolja a sebességtartó automatikát, és sok járművel rendelkező úton gyakran kell fékeznie.

Az autók természetesen lelassulnak, ha leveszi a lábát a gázpedálról, de ez nem lesz így, ha a sebességtartó automatika aktiválva van. Lehet, hogy már túl késő lesz, mire lenyomja a féket, ha tempomatot használ egy zsúfolt úton.

Ez vonatkozik a sok kanyarral és kanyarral rendelkező utakra is. Egy éles kanyarban nagy sebességgel behajtani gyakran veszélyes. Fordítsa a kanyarokat maga mögé, és ha már egyenes az útja, kapcsolja be a sebességtartó automatikát.

Bár a sebességtartó automatika lényege, hogy kényelmesebbé tegye az utazást, hajlamos arra, hogy egy kicsit túl kényelmes legyen. Valószínűbb, hogy behúzott tempomat mellett elalszik a kerekek mögött. Bár ezúttal az autó nem lassít, és továbbmegy.

Összefüggő: Önálló vs. Integrált autós navigációs rendszerek: mi a legjobb megoldás?

Az adaptív tempomat megoldja a legtöbb korlátot, amely a hagyományos sebességtartó rendszerekkel járó korlátokat jelent, de még mindig nem hibátlan. Az adaptív sebességtartó automatika az autó érzékelőire támaszkodik a megfelelő sebesség meghatározásához, és ezek az érzékelők rossz időben leblokkolhatnak. A hó, sár, eső és egyéb természeti veszélyek akadályozhatják autója érzékelőit, és kevésbé megbízhatóvá tehetik az adaptív sebességtartó automatikát.

Az adaptív sebességtartó korlátozott hozzáféréssel rendelkezik a fékrendszerhez, és nem lesz képes megállítani a frontális ütközést. Használja saját maga a féket, és ne feledje, hogy a sebességtartó automatika csak egy vezetőt segítő funkció, nem egy robotpilóta rendszer.

Ezt szem előtt tartva kérjük, vegye át teljes mértékben az irányítást járműve felett rossz időben és nehézkes utakon. Ne bízzon a tempomatban, legyen az normál vagy adaptív.

Hajózás Control-al

A sebességtartó rendszert először szigorúan a csúcskategóriás luxusautóknál találták meg, de ma már a gazdaságos autókat is gyakran felszerelik ezzel a funkcióval. Ez a rendszer nagyban megkönnyíti a hosszú utakat, mivel nem kell órákig a gázpedálon tartani a lábát.

Bár a sebességtartó automatika megkönnyíti a dolgokat, ez nem jelenti azt, hogy állandóan tempomatot kell használnia. Vannak helyzetek, amikor a saját kezükbe kell venni a dolgokat.

7 tipp az elektromos autók hatótávolságának maximalizálásához

Íme néhány tipp, hogyan hozhatja ki a legtöbb futásteljesítményt elektromos járművéből.

Olvassa el a következőt

A szerzőről