2021 végén az amerikai légitársaságok és repülőgépgyártók, a Boeing és az Airbus azt állították, hogy az 5G vezeték nélküli hálózat elterjedése biztonsági kockázatokat jelentene a repülőgépek számára. A légiközlekedési ágazat aggodalmát fejezi ki amiatt, hogy a C-Band spektrumú 5G vezeték nélküli hálózat elterjedése zavarni fogja a repülőgépek elektronikáját, ami problémákat okozhat a technológiát használó repülőtereken és környékén.
Tehát pontosan hogyan zavarja majd az 5G a repülőgépeket, és pontosan mit tesznek ellene? Találjuk ki.
Először is, mi az 5G vezeték nélküli?
1980 óta a mobiltelefonok tízévente fejlődnek 1G-ről 2G-re, 2G-ről 3G-re, majd 3G-ről 4G-re, és most 5G-re, amely 2020-ban indult el az Egyesült Államokban. A G egyszerűen a generációt jelenti.
A mobiltelefon átalakítja a hangot rádióhullámmá, amely a levegőben eljut egy közeli mobiltoronyhoz, és ezt a rádióhullámot mobiltornyok hálózatán keresztül továbbítja a fogadó telefonhoz. Ezután a fogadó telefon visszaváltja a bejövő rádióhullámot hanggá, lehetővé téve a beszélgetést.
Összefüggő: Hogyan változtatta meg örökre a világot a 4G
Az 5G vezeték nélküli kapcsolat azt jelenti, hogy a mobiltelefonok olyan rádióhullámokat kezdenek kibocsátani és fogadni, amelyek kiváló, akár 20 Gbps sávszélességet, kiemelkedő megbízhatóságot és elhanyagolható késleltetést biztosítanak. Ez új magával ragadó élményeket tesz lehetővé, mint például a metaverzum, amelyet jelenleg a 4G vezeték nélküli kapcsolat nem támogat megfelelően.
Valójában a Facebook átkeresztelte magát Metának, és a metaverzum felé fordul, az 5G világszerte való széles körben elérhetővé válására számítva.
Biztonságos az 5G a repülőgépek számára az Egyesült Államokban?
A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal (FAA) és a légiközlekedési ipar egyaránt arra figyelmeztet, hogy az 5G cellatornyok Úgy tűnik, hogy a C-sávban történő sugárzás jelentős mértékben zavarja a radar magasságmérőket. Ez a radar magasságmérőit pontatlanná vagy működésképtelenné teszi.
A radaros magasságmérők jelzik a pilótáknak, hogy milyen magasan van a repülőgép a föld felett, és kritikusak rossz időben. 4,2 GHz és 4,4 GHz közötti frekvencián továbbítanak, ami kellemetlenül közel áll az 5G vezeték nélküli adók 3,7 GHz és 3,98 GHz közötti frekvenciájához.
A A Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA) jelentése azt állítja, hogy az 5G cellatornyok, amelyek közül sok a nagy repülőterek közelében található, pontatlanságot vagy meghibásodást okoz a radar magasságmérőinek egyenesen, és „megfelelő intézkedések hiányában több halálos kimenetelű katasztrofális kudarc lehetőségéhez vezethet. enyhítések."
Összefüggő: A hatalmas technológiai trendek 2022-re
A vezeték nélküli szolgáltatók évek óta vitatják ezt, azt állítva, hogy 5G adóik teljesen biztonságosak. 2021. november 4-én azonban beletörődtek, és megállapodtak abban, hogy 2022. január 5-ig elhalasztják az 5G adók országos aktiválását. Ismét megállapodtak abban, hogy a Fehér Ház kérésére az aktiválást január 19-re halasztják, mivel az összes érintett fél együttműködik a biztonsági aggályok enyhítésére szolgáló elfogadható megoldások megvalósításán.
Az AT&T egy e-mailben elküldött közleményében azt mondta:
Buttigieg államtitkár kérésére önként beleegyeztünk a C-Band 5G szolgáltatásaink kiépítésének további kéthetes késésébe.. Továbbra is elkötelezettek vagyunk a levelünkben felvázolt hat hónapos védőkörzet mérséklések mellett. Tudjuk, hogy a repülésbiztonság és az 5G együtt létezhet, és bízunk benne, hogy a további együttműködés és a műszaki értékelés minden problémát elhárít.
Mi a helyzet a világ többi részével?
A 3G-t a 2000-es évek elején vezették be, és 12 évre volt szüksége ahhoz, hogy világszerte elérje az egymilliárd felhasználót. A 4G 2010-es bevezetése után négy évvel elérte az egymilliárd felhasználót. Az 5G várhatóan sokkal gyorsabban ér el egymilliárd felhasználót, valószínűleg 3,5 éven belül vagy kevesebben (a 2019-es bevezetése óta). Jelenleg 133 országban alkalmazzák valamilyen formában. A vezető országok Dél-Korea, az Egyesült Államok és Kína, amelyekhez Európa gyorsan felzárkózik.
Érdekes módon úgy tűnik, hogy az 5G hatása a repülésbiztonságra csak az Egyesült Államokban aggaszt. 2021. december 17-én az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége (EASA) mondta [PDF]: "Európában nem azonosították a nem biztonságos interferencia kockázatát." Dél-Koreában 2019 óta vannak 5G adók a repülőterek közelében, és nem érkezett jelentés a problémákról. Ugyanez vonatkozik Kínára, amely valójában azon dolgozik repülés közbeni 5G internet bevezetése.
Valójában az amerikai légitársaságok naponta repülnek ezekbe az országokba, miközben több ezer amerikai állampolgárt szállítanak, és incidens nélkül landolnak repülőtereiken. Miért tűnik tehát úgy, hogy az amerikai repülőgépeket csak akkor fenyegeti veszély az 5G miatt, amikor berepülnek Amerika repülőtereire?
Nos, a válasz valójában meglehetősen egyszerű. Európa és Ázsia nem ugyanazt az 5G-spektrumot telepíti, mint az Egyesült Államok. A legtöbb európai és ázsiai ország a 3,3 GHz-től 3,8 GHz-ig terjed, míg az Egyesült Államok a 3,3 GHz-től 4,2 GHz-ig terjedő spektrumot használ. Európa és Ázsia spektruma és teljesítménye alacsonyabb, mint az Egyesült Államokban engedélyezett, és sokkal távolabb vannak a repülőgép-radar magasságmérők által használt frekvenciáktól.
Ezért az Egyesült Államok potenciálisan olyan kockázatokkal néz szembe a légiközlekedési ágazata számára, amelyeket a többi ország nem.
Az 5G megállíthatatlan, de a biztonság az első
A 4G elképesztő dolgokat hozott számunkra, mint például a videó streamelés, a közösségi média, a fényképmegosztás, az e-kereskedelem és annyi alkalmazás, hogy most minden problémára azt mondjuk: "Van erre egy alkalmazás", és valóban ott van van.
Az 5G hálózatok négyzetkilométerenként 1 millió eszközt fognak kezelni, szemben a 4G által kezelhető 100 000-rel. Az 5G tízszeresére fogja megsokszorozni azt, amit a 4G képes a sebesség, a sávszélesség és a késleltetés tekintetében. Ez átalakítja a világot.
Az 5G mindent összeköt mindennel, az autótól a hűtőn át a telefonig, nos, mindenhez. Így például egy indiai sebész valós időben végezhet majd nyitott szívműtétet egy kaliforniai páciensen robotok segítségével.
Míg azonban az 5G határtalan lehetőségeket kínál, az emberi élet sokkal fontosabb. Ezért biztató, hogy az Egyesült Államok kormánya, a légiközlekedési ágazat és a vezeték nélküli szolgáltatók együtt dolgoznak az 5G biztonságos kiépítésén. Bármilyen mérséklő intézkedésben is megállapodnak, az aranystandardot szab a világnak, amelyet követni kell. A legfontosabb, hogy ez az 5G bevezetési szünet lehetővé teszi a repülésbiztonság egységes megközelítését, amikor az 5G olyan univerzálisan elérhető, mint a 4G.
Az 5G még mindig nem terjedt el teljesen a világon. Néhányan azonban már találgatnak, mit jelenthet a 6G a technológia számára.
Olvassa el a következőt
- Technológia magyarázata
- Google Flights
- 5G
- Utazás
Kariuki nairobi író. Egész élete azzal telt, hogy a tökéletes mondatot összefűzze. Még mindig próbálkozik. Sokat publikált a kenyai médiában, és körülbelül 7 éven keresztül belevetette magát a Public Relations világába, ahol felfedezte, hogy a vállalati világ olyan, mint a középiskola. Most ismét ír, elsősorban a varázslatos internetre koncentrálva. Emellett a nyüzsgő kenyai start-up szcénába, a Szilícium Savannah-ba is bekapcsolódik, és időnként tanácsot ad kisvállalkozásoknak és politikai szereplőknek, hogyan kommunikáljanak jobban a közönségükkel. A Tipsy Writers nevű YouTube-csatornát üzemelteti, amely megpróbálja rávenni a mesemondókat, hogy egy sör mellett meséljék el elmondhatatlan történeteiket. Amikor nem dolgozik, Kariuki szeret hosszú sétákat tenni, klasszikus filmeket – különösen a régi James Bond filmeket – nézni, és repülőgépeket nézni. Egy alternatív univerzumban valószínűleg vadászpilóta lenne.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Csatlakozzon hírlevelünkhöz műszaki tippekért, ismertetőkért, ingyenes e-könyvekért és exkluzív ajánlatokért!
Kattintson ide az előfizetéshez
