Az elektromos járművek töltésének kényelmét nem lehet túlbecsülni. Végtére is, egy éjszakán át töltheti a gyümölcsöt a garázsában, az autópálya melletti gyorstöltő állomáson, vagy az Amerika-szerte található városokban és településeken egyre több nyilvános töltőnél. Egy apró figyelmeztetést azonban észben kell tartani: még mindig nincs univerzális szabvány az elektromos járművek töltőcsatlakozóira és -dugóira.
Ehelyett az autógyártók nagyrészt egy maroknyi különböző dizájnhoz közeledtek. Mielőtt saját maga elektromos autóra váltana, tekintse át ezeket a különböző típusú töltőcsatlakozókat, amelyek lehetővé teszik az édes, édes elektromosság elszívását.
Az elektromos autók töltőcsatlakozói a gyártótól és a töltési sebességtől függően változnak
Mivel a legtöbb nagy autógyártó jelenleg legalább egy tisztán elektromos járművet vagy plug-in hibridet állít be, az autógyártóknak el kellett dönteniük, hogy melyik típusú töltőportot választják. Az eredmények nagyrészt egy univerzális szabványt támogattak.
Ez azonban nem egy általános igazság, és az, hogy mennyire igaz, nagyban függ az elektromos járművek márkájától és attól, hogy melyik töltési sebességről beszélünk. Ahogy arról korábban írtunk, elektromos autók töltési sebessége három különböző kategóriába sorolhatók: 1. szintű töltés, 2. szintű töltés és 3. szintű töltés.
Rövid összefoglaló a töltési sebességről: Az 1. szintű töltés akkor történik, ha bármely hagyományos 120 V-os fali aljzathoz csatlakoztatja. A 2. szint jellemzően 240 V-os töltést jelent, és ezt gyakran egy dedikált fali töltő segíti elő, amelyet valószínűleg meg kell vásárolnia és szakszerűen kell telepítenie. A 3-as szintű töltés azokat a gyorstöltő állomásokat jelenti, amelyek egy-két óra alatt feltöltik a lemerült akkumulátort.
Töltőcsatlakozók az 1. és 2. szintű töltéshez
Ami az elektromos járművek töltőcsatlakozóit illeti, az 1-es és 2-es szintű töltők szinte univerzálisak. Az Egyesült Államokban minden autógyártó, kivéve a Teslát, az úgynevezett J1772 csatlakozót használja az 1. és 2. szintű töltéshez.
A J1772 csatlakozó körkörös, öt tűs kialakítású, amely három nagyobb és két kisebb érintkezőt tartalmaz. Nézzen körül, és valószínűleg azt fogja tapasztalni, hogy ezeket a csatlakozókat az összes helyi töltési helyen használják, például a helyi szupermarketben vagy a városházán kapható elektromos töltőhöz.
Összefüggő: Elektromos járműgyártó cégek, amelyek új utakat törnek Ha az Elon Musk rajongók J1772-es csatlakozóval felszerelt elektromos töltőt szeretnének használni, akkor speciális adapterre lesz szükségük, mivel a Tesla továbbra is egy szabadalmaztatott töltőportot használ, amelyet egyetlen más autógyártó sem oszt meg. Szerencsére ezeket az adapterkábeleket minden új Tesla vásárlásakor tartalmazza.
Töltőcsatlakozók a 3. szintű töltéshez
Ahogy már említettük, a 3. szintű töltés a nagy bajnokság – a leggyorsabb töltési lehetőség széles körben. Mint ilyen, az egyik ilyen gyorstöltő csatlakoztatásához egyedi kábelre van szükség, amelyet nem lehet megosztani az 1. és 2. szintű töltőállomásokkal. Az autógyártók jelenleg a három fő töltőcsatlakozó egyikét használják a 3. szintű töltéshez.
A 3-as szintű töltéshez a leggyakoribb csatlakozótípus az úgynevezett CCS-töltő. A Combined Charging System rövidítése, a CCS töltőport lényegében egy módosított J1772 csatlakozó; a szabványos J1772 öttűs kialakítás alatt egy további kéttűs csatlakozót egészít ki. Ezt a csatlakozót jelenleg minden autógyár használja, kivéve a Nissan, a Mitsubishi és a Tesla.
A Nissan és a Mitsubishi az egyetlen két autógyártó az Egyesült Államokban, amely az úgynevezett CHAdeMO töltőportot használja. Magához a töltő kialakításához hasonlóan a név is Japánból származik; ez a „Charge de Move” rövidítése, amely maga az „O cha demo ikaga desuka” japán kifejezésből származik.
Ha mostanában nem ecsetelte a japánját, ez azt jelenti: „Mit szólna a teához?” Az ötlet az, hogy elektromos autóját a A 3-as szintű töltő tökéletes mennyiségű időt biztosít a friss főzet elfogyasztására, mielőtt Ön és autója is feltöltődne, és útra készen állna. újra.
Japánban a CHAdeMo az univerzális szabvány a 3-as szintű gyorstöltő állomásokon, de csak a Nissan és a Mitsubishi hozta meg a technológiát az Egyesült Államokba Ahelyett, hogy adapterre lenne szükség, e két gyártó elektromos autóiban két dugó található a töltőnyílás mögött ajtók; az egyik a CHAdeMo csatlakozót fogadja, míg a másik a CCS típust.
Összefüggő: Gyakori kérdések az elektromos autókkal kapcsolatban, amelyeket mindig is fel akart tenni
Mivel a Tesla Tesla, nem fogadott el sem CHAdeMo, sem CCS csatlakozókat; ehelyett saját exkluzív gyorstöltő-csatlakozó-kialakítást használ, amely csak a Tesla járművekkel kompatibilis. Ezeket a 3-as szintű csatlakozókat a márka Supercharger állomásainál találja, amelyek az ország legtöbb nagy államközi útja mentén találhatók.
Ha egy Tesla-sofőr szeretné élvezni a 3-as szintű töltés sebességét, és nincs Supercharger közelében, használhat olyan adaptert, amely a CHAdeMO típusú csatlakozóval működik.
A nagyobb független töltőhálózatok közül – köztük az EVGo, a ChargePoint és az Electrify America – mindegyik hozzáférést biztosít a CCS és a CHAdeMO csatlakozókhoz. Ez azt jelenti, hogy bármelyik elektromos járművet gyorsan feltöltheti a helyükön, beleértve a Teslát is, ha rendelkezik a megfelelő adapterrel.
Azt is érdemes megjegyezni, hogy bizonyos EVgo töltők a megfelelő Tesla csatlakozóval vannak felszerelve, így ez az egyetlen független töltőhálózat, amely a szabadalmaztatott Tesla töltőhardvert kínálja.
A három elsődleges gyorstöltő típus széles körű kompatibilitást biztosít
Függetlenül attól, hogy milyen elektromos jármű vásárlását választja, látni fogja, hogy a töltőcsatlakozó-opciók a néhány különböző kialakítás egyikére csapódnak le. A leggyakoribb csatlakozó? A J1772. Hacsak nem vesz Teslát, ezt a csatlakozót szeretné megismerni. Várhatóan minden 1. és 2. szintű töltéshez használja.
Ha érdekli a 3. szintű töltés, valószínűleg a CCS csatlakozót fogja használni. Ez egy módosított J1772 design, és minden új elektromos járműben használatos, kivéve a Tesla, Mitsubishi és Nissan által gyártott járműveket. A három nem megfelelő márka közül az utóbbi kettő ragaszkodik a CHAdeMO dizájnhoz, ami egy 3. szintű csatlakozó, amely az ipari szabvány Japánban, de háttérbe szorítja a CCS-kialakítás mind az Egyesült Államokban, mind az Egyesült Államokban Európában.
A Tesla továbbra is ragaszkodik szabadalmaztatott kialakításához, bár kínál CHAdeMO adaptert arra az esetre, ha a Supercharger állomás nincs hatótávolságon belül.
Ennek az egésznek a lényege? Tisztában kell lennie azzal, hogy milyen töltőtípust igényel az elektromos jármű, de nem kell aggódnia amiatt, hogy CHAdeMO-val vagy CCS-sel vásárolt-e autót. A töltési infrastruktúra jelenleg az összes töltőcsatlakozót támogatja, így nem okoz gondot a töltés, függetlenül attól, hogy Nissan Leafet vagy Tesla Model S-t vezet.
Nagy vagy gyors akkumulátort szeretne? Várj, miért ne kaphatnánk meg mindkettőt?
Olvassa el a következőt
- Technológia magyarázata
- Szállítás
- Elektromos autó
- Autóipari technológia
Az egész életen át tartó autórajongó Johnt mindig is lenyűgözte, hogy az autók és a technológia hogyan találkozik a kortárs kultúrával. Az autóiparról szóló írások és beszámolók végre ürügyet adott Johnnak arra, hogy túl sok időt töltsön azon töprengve, mit jelent ez a fogyasztók és a társadalom számára. Ha nem olvassa el a legfrissebb autóipari híreket, láthatja, hogy John a két macskájával lóg, vagy keresztrejtvényt fejteget.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Csatlakozzon hírlevelünkhöz műszaki tippekért, ismertetőkért, ingyenes e-könyvekért és exkluzív ajánlatokért!
Kattintson ide az előfizetéshez
