Az ADO D30 Ebike áttekintése: Tiszta pedálos teljesítmény

A kerékpározás kiváló elfoglaltság. Nemcsak a közvetlen helyednél távolabbra láthatsz, sokkal gyorsabban, mint gyalog, de ez egy kiváló közlekedési mód is, amely előnyös az Ön számára. és a környezet.

Utazásokban az ADO D30, egy 2432 dolláros (a cikk írásakor) eBike, amely pedálsegéd funkciót kínál; nagyszerű, ha segítségre van szüksége a dombok leküzdésében, de akkor sem, ha nem akarja, hogy a kerékpár motorja mindent megtegyen helyetted.

A D30 már megvásárolható Banggood, vagy től HŰHÓ közvetlenül.

Szóval, milyen az ADO D30 eBike? Tegyük a pedálra a lábunkat, és megtudjuk...

Mi kerül a dobozba?

Az ADO D30-at egy nagy kerékpárdobozban szállítjuk, és némi összeszerelés szükséges, mielőtt elindítaná. A tesztkészülékünk is be volt tokozva karbonit táguló hab, és abszolút rémálom volt eltávolítani. Úgy értem, természetesen megvédte a kerékpárt, de biztos van jobb módja annak szállítására, mint a 146 224 köbcentiméteres táguló hab.

Nem csak ez, de ennyi hab használata szörnyű a környezet számára. Nem mossa le vízzel, mint a Greenfill csomagolóanyag, és nem bomlik le könnyen, mint a biológiailag lebomló csomagolóföldimogyoró, így nagyjából megtapad... örökké.

Miután 20 percet eltöltöttem a csomagolás vésésével, miközben elkerültem, hogy a kertemben szétfújja, felfedeztem, hogy a doboz a következőket tartalmazza:

• ADO D30 eBike
• ADO D30 kerékpárülés
• eBike akkumulátor
• eBike akkumulátor töltő
• Akkumulátor kioldó kulcsok
• Bicikli pumpa
• Okostelefon tartó
• Szerelő szerszámok
• Gyors üzembe helyezési útmutató
• Használati utasítás

És ez az; nagyjából azt, amit egy eBike-tól elvárhat.

Az ADO D30 eBike összeszerelése

A kerékpár összeszerelése nem különösebben nehéz. A kicsomagolás okozza a legtöbb kényelmetlenséget, mielőtt először felvenné az új eBike-ot.

A következőket kell telepítenie, amit megtehet a mellékelt eszközökkel, vagy egyszerűen rögzítheti a gyorszárat:

• Szerelje be a kerékpárülést (gyorszár)
• Rögzítse a kormányt a helyére (egy mellékelt hatlapú kulccsal)
• Szerelje be az első kereket (gyorszár)
• Rögzítse a pedálokat a hajtókarokhoz (kulcs segítségével, mellékelt)
• Töltse fel és helyezze be az akkumulátort (a helyére rögzül)

Összességében az alkatrészek kicsomagolása, annak ellenőrzése, hogy minden megvan-e, és a kerékpár összeszerelése, körülbelül 60 percet vett igénybe, beleértve a kósza törmelékek, például csomagolóhab-darabkák eltávolítását Kábelkötegelők.

Vegyünk egy Tour de France-t az ADO D30 körül

Az ADO D30 eBike valójában nagyon jól néz ki. Tesztkészülékünk szép pisztolyszürke színben érkezik, bár ezüst színben is kapható, az ADO pedig alumíniumötvözetből készíti a keretet. Ez maga a keret meglehetősen könnyűvé teszi. Azonban vegye figyelembe, hogy az összeszerelt kerékpár súlya valamivel kevesebb, mint 49 font, így nehézségekbe ütközhet a lépések megtétele, és így tovább, ha ez szükséges az Ön számára.

Ez nem összecsukható kerékpár, és hibrid stílust ölt, így teljes, fix vázzal rendelkezik lengéscsillapítók elöl, de keskenyebb, kevésbé tapadó abroncsok, amelyek kiválóan alkalmasak könnyű terepen való használatra és úthasználat.

A kerékpár elölről hátrafelé 71 hüvelyk, a tengelytávtól pedig 43,5 hüvelyk a kerékpár legmagasabb pontjáig, a fékek tetejéig. A kerékpár kormánya 25 hüvelyk átmérőjű, ami a legszélesebb pontja.

Mindkét kerék 27,5 x 1,9 hüvelykes, tehát ez egy 27,5 hüvelykes kerékpár, mivel ez az adat a kerék méretéből adódik. Az első keréken hidraulikus tárcsafék és narancssárga kerékreflektor található. A hátsó kerék ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik, de a 250 W-os, 42 Nm-es, kefe nélküli motor is központi helyet foglal el, ahogyan az várható volt. A motort alumínium dob védi. Itt találja a 11 sebességes Shimano sebességváltó kazettát is.

Mint már említettük, maga a keret alumínium, az alsó csőben található a 10,4 Ah-s akkumulátor behelyezésére szolgáló kamra. Ez mellett egy kulccsal működtetett zár látható, amellyel kioldhatja az akkumulátort. Van egy félig motivációs mondat is a lefelé vezető cső oldalán – Cross Your City –, ami szerintem nem szükséges, és véleményem szerint kicsit kevésbé néz ki a kerékpár, de elismerem, hogy ez nagyon csekély pont.

A bal oldali lánctartón, a hátsó kerék mellett van egy kitámasztó állvány. A hátsó kerék felett hagyományos piros színű hátsó reflektor és az ülésszár található. Az ülés ebbe süllyed, és a gyorszárral rögzíti a helyére.

Elöl, hidraulikus villák a kerék mellett. Nyilvánvalóan ez az első felfüggesztésed. Észre fogja venni, hogy egy huzal csatlakozik a jobb villa tetejéhez. Ez a felfüggesztés zárolására vagy felszabadítására szolgál. A fejcsövön élénk narancssárga ADO logó látható, amely egészen feltűnően néz ki a szürke színnel szemben. Ez fölött található a fülhallgató és a szár, amelyek a kormányt a helyükön tartják.

A kormány balról jobbra haladva a hátsó fékkarral, a tápegység konzollal (három gombbal, az egyik a bekapcsoláshoz, és két hüvelykujj gombbal növelhető vagy csökkenthető teljesítményszint a pedálrásegítéshez) a felfüggesztés zár kapcsolója, a menetkomputer (USB-A porttal az okostelefon töltéséhez!), a sebességváltó karok, a csengő és az első fék kar. A kormány mindkét végén gumi markolattal rendelkezik, mint a legtöbb kerékpárnál.

Vegye figyelembe, hogy mivel ez egy pedál-asszisztens eBike, nincs szó gázgombról vagy karról. A peddle asszisztens funkciót csak úgy használhatja, ha saját maga működteti a pedálokat, és nincs automata vagy "cruise" üzemmód.

Általánosságban elmondható, hogy ez egy igazán szép megjelenésű kerékpár, minden funkcióval és kezelőszervekkel rendelkezik, a hátsó lámpán kívül (ami egy eBike-on kisebb hiányosságnak tűnik).

Hogyan működik az ADO D30 eBike?

Mivel az ADO D30 pedálrásegítős és nem gázpedálos, könnyen használható. Ezenkívül, mivel ez egy pedálsegéd, ténylegesen kikapcsolhatja ezt a funkciót, és normál tolókerékként használhatja a kerékpárt.

Ha a kitámasztót behúzott helyzetben van, mindössze annyit kell tennie, hogy bekapcsolja a vezetőkomputert a bekapcsológombot, és ez bekapcsolja az akkumulátort és a motort, amely készen áll a pedál fogadására támogatás. A bekapcsolókonzolon található fel/le nyilak segítségével kiválaszthatja a kapott segítség mértékét. Az 1-es fokozat 15 km/h-ig, a kettes 20 km/h-ig, a harmadik pedig 25 km/h-ig biztosít pedálrásegítést. Menet közben válthat sebességet.

Ha a pedálsegéd funkció működik, amint elindul, és lenyomja a pedált, a pedál-asszisztens átveszi az irányítást a maximális sebességfokozatig. Ha gyorsabban szeretne haladni a pedálasszisztenssel, a felfelé gomb megnyomásával a sebességfokozat maximum 25 km/h-ig növelhető, a maximális sebességnek megfelelően. Ha ennél gyorsabban haladsz, akkor egyedül maradsz, de ess vissza a 25 km/h-s határba, és átveszi a pedál-asszisztens.

A hidraulikus fékeknek köszönhetően a kerékpár megállítása simán megy, ha irányítja a megállást, vagy azonnal, ha rá kell csapni. A tesztelés során nem vettem észre az irányítás elvesztését, amikor reteszelni kellett a sebességváltókat. Hasonlóképpen, a fogaskerekek nagyon könnyen működnek, nem kell elkapkodni, csikorogni vagy kattogni, miközben a D30-on utazik. A váltókaroknak köszönhetően a sebességváltás is egyszerű.

Ami a többi alkatrészt illeti, csak az akkumulátorral kell foglalkozni. A menetkomputer százalékban adja meg az akkumulátor töltöttségi szintjét (akkumulátor grafikával is, amely megmutatja, mikor merül le az akkumulátor), így tudja, mikor kell feltölteni az akkumulátort. Körülbelül nyolc órát vesz igénybe az akkumulátor teljes feltöltése, amelyet egyszerűen a mellékelt kulccsal feloldva, és az adapterrel az akkumulátort az áramforráshoz csatlakoztatva megteheti.

Valójában az ADO D30 kezelése nem bonyolultabb, mint egy hagyományos kick bike, eltekintve attól, hogy a pedálsegéd funkció segíti a közlekedést.

Egy csodálatos eBike a városnak (és azon túl)

Azt kell mondanom, hogy az ADO D30 egy kiváló eBike. Bár nem tudtam kipróbálni egyetlen pályán sem, nem habozok kijelenteni, hogy bármilyen beállításban álomszerűen teljesít. Körbeutazva az utakon a helyemen, örömmel tapasztaltam, hogy az ülés hihetetlenül kényelmes (ez a funkció ritkán érhető el a gyártó által szállított üléseknél). A felfüggesztés több mint képes volt elnyelni az aszfalt által ráeső ütéseket vagy töréseket (amelyek gyakoriak az Egyesült Királyság útjain).

Liverpool (Egyesült Királyság) azon része, ahol élek, közel van egy jó folyószakaszhoz, melynek partján egy kőből készült gyalog-/kerékpárút fut. Ezzel lehetőségem nyílt kipróbálni a kerékpárt egy szép sima felületen, amelyen úgy siklott át, mintha üveglapon közlekednék.

A folyótól távolodva több meglehetősen meredek emelkedő következik, amelyek próbára teszik bárki kitartását egy csak pedálos tolókerékpáron. Az ADO D30 még a legmeredekebb és leghosszabb emelkedőket is megette, és a pedálrásegítésnek köszönhetően tele volt a tüdőm. Ezek olyan dombok, amelyeken általában levegő után kapkodnék, ha egy csapásra megküzdhetnék velük egy tolókerékpáron. A D30 pillanatok alatt felvitt a csúcsra.

A kerékpár hibrid jellege azt jelenti, hogy probléma nélkül válthat a sima burkolatról az útra, a könnyű terepre. Nem látom, hogy valaki felvinné ezt a kerékpárt a hegy oldalára, de jól bírja a lazább talajt, például kavicsot és egyéb szemcsés felületeket. A köves erdei ösvények például nem jelentenének problémát. Lehetnek sziklák és sziklák.

A 90 kilométeres hatótávval ez az eBike rendelkezik azzal a lehetőséggel, hogy elvigye Önt hosszabb ingázásra vagy kerékpározásra anélkül, hogy izzadna. Ennek bőven elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy eljusson az irodába és vissza, feltéve, hogy nem lakik túl messze. Ha az üzemanyagra gondol, különösen mivel a költségek folyamatosan emelkednek a cikk írásakor, abszolút vagyont takaríthat meg az ADO D30 vs. az autód.

Az ADO D30 akkor is kiváló, ha legyengült térdízületei vannak. Én igen, köszönhetően annak, hogy tinédzser- és huszonéves koromban naponta körülbelül öt órát focizok (foci), így a térdem meg van lőve. Azt tapasztalom, hogy a futás megsérti őket az ütközés miatt, és még a normál tolókerékpárral való kerékpározás sem problémamentes a térdízületeim számára. A D30 kiküszöböli a biciklizés nehézségeit, de mivel pedál-asszisztens, még mindig mozgatom a lábam és gyakorolom, anélkül, hogy az ellenállás kalapálná a térdemet.

Az USB-port beépítése a fedélzeti számítógépbe egy zseniális ütés, mivel megtervezheti utazását és megtervezheti Az útvonaltervező megnyílik az okostelefonon, amely a mellékelt okostelefonnal van felszerelve a kerékpárra hegy. Tehát nem fog kifogyni a leve a telefonodból, mielőtt nekivágnál.

Röviden, szerintem az ADO D30 egy fantasztikus kerékpár.

Érdemes megvenni az ADO D30 eBike-ot?

Olyan kerékpárra vágysz, amely segít a vezetésben, de nem vesz el minden munkát magadról? Akkor az ADO D30 ideális az Ön számára. Az ADO versenyképes áron árazza a kerékpárt, és hatalmas választékának köszönhetően számtalan hosszú utat megtehet vele, legyen szó üzleti vagy szórakozásról.

Persze lehet, hogy nincs se cruise üzemmódja, se gázpedálja, de biztosan észre fogja venni, hogy az ingázás során a legtöbb (de nem az egész) küzdelmet kiveszi. Mivel nagyon sokan keresik az autó helyett alternatív közlekedési módokat, az ADO tökéletesen úgy pozícionálta a D30-at, hogy megfeleljen azoknak az embereknek, akik eBike-on szeretnének hosszabb távolságokat megtenni.

Reméljük, hogy az általunk ajánlott és megbeszélt tételek tetszenek! A MUO-nak társult és szponzorált partnerségei vannak, így egyes vásárlásaiból részesedést kapunk a bevételből. Ez nem befolyásolja az Ön által fizetett árat, és segít nekünk a legjobb termékajánlatokat kínálni.

A szerzőről