A Lotus első elektromos SUV-jának 5 észbontó jellemzője

A Lotus, az egyik leginkább alulértékelt és kevésbé ismert szuperautó-gyártó a piacon, a közelmúltban bemutatta első teljesen elektromos SUV-ját, az Eletre néven ismert. Sajnos ez nem egy megfizethető életmódú SUV a tömegek számára, de ennek ellenére lenyűgöző hiper-SUV lesz.

Itt mindent megadunk, amit erről a technológiailag fejlett járműről tudnia kell.

Mi az a Lotus Eletre?

Alapján A Lotus sajtóközleménye, a cég az Eletre-t "A világ első elektromos hiperterepjárójaként" hirdeti. Ez túlzásnak tűnhet, de most tényleg nincs olyan, mint az Eletre. A nagyteljesítményű SUV-k tekintetében a ikerturbós V8-as Lamborghini Urus nagyon hasonló, különösen pompás sárga fényezésében. A Lamborghini Urus azonban továbbra is benzinnel működik, míg az Eletre zöldebb lesz a teljesen elektromos hajtásláncával.

A Lotus Eletre számos olyan technológiát is bevezet, amely gyakran nem látható a gyártásra kész járművekben. Íme néhány a Lotus Eletre leglenyűgözőbb technológiái közül.

Mindblowing technológia a Lotus Eletre belsejében

Készen állsz arra, hogy lenyűgözd? Íme a listánk a sorozatgyártásra kész, teljesen elektromos hiper-SUV leglenyűgözőbb funkcióiról.

1. Az aktív első rács

A csúcsteljesítmény megőrzésének fontos része, hogy a motort, vagy jelen esetben az elektromos motorokat hatékonyan lehessen hűteni. A jármű elején a Lotus Eletre aktív első rácsot kapott. A rács zárva marad, amikor az autó nyugalmi állapotban van, vagy csökkenteni kell a légellenállást, és kinyílik, hogy levegőt juttathasson a hűtőbe, hogy lehűtse a fékeket, az akkumulátorokat és az elektromos motorokat.

Valójában láttunk már hasonlót A CyberPowerPC lélegző Kinetic sorozatú tokja, ami szintén a hűtést hivatott segíteni.

Az egyik panasz a múltban más nagy teljesítményű, teljesen elektromos járművekkel kapcsolatban, mint például a Tesla modell S, hogy a jármű végül elveszítené a teljesítményét az elektromos motorok túlmelegedése miatt versenypálya. Ez arra ösztönözte az autógyártókat, mint például a Porschét, hogy javítsák a hűtést teljesen elektromos teljesítményű szedánjában, a Taycanban.

2. Teljesítmény és töltés

Az Eletre nem lehet hiper-SUV, ha nincsenek meg a megfelelő műszaki adatok. A Lotus Eletre több mint 600 lóerőt ad le, amivel kevesebb mint 3 másodperc alatt 60 mérföld/óra sebességre gyorsítja az autót. A Lotus 100+ kWh-s akkumulátorral is rendelkezik, így az Eletre maximális hatótávolsága 373 mérföld.

A Lotus kijelentette, hogy egy 350 kW teljesítményű töltő 248 mérföldet tesz meg 20 perc alatt. Bár lenyűgöző, ez csak azokra a töltőkre vonatkozik, amelyek ekkora mennyiséget adnak le. Felvillanyozni Amerikát ezek az ultragyors töltők elérhetők az Egyesült Államokban, de a legtöbb töltő körülbelül 150 kW teljesítményű. A Lotus még nem közölte a nem ultragyors töltők töltési idejét.

3. Fejlett önvezető technológia

Ahhoz, hogy manapság felvehesd a versenyt az elektromos autókkal, nem csak a gyors töltést, a hihetetlen teljesítményt és a hatótávolságot kell asztalra vinned, hanem megbízható és menő önvezető funkciókat is.

Az Eletre körül LiDAR érzékelők és különféle kamerák helyezkednek el, amelyek „végponttól végpontig autonóm vezetési technológiát” hoznak a vezető elé. A LiDAR érzékelők használat közben kiugrik a jármű oldaláról, majd visszahúzódnak, ha nincs rá szükség; ez egy hihetetlenül futurisztikus megjelenésű funkció.

A Lotus kijelentette, hogy jövőbiztossá tette a hardvert, hogy éteren keresztüli frissítéseket hozzon a további szolgáltatásokhoz. Vannak hat fokozatú önvezetés; bár az Eletre rendelkezik a 4. szintű önvezető technológiával, az autógyártók jogi viták miatt a 2. szintű automatizálásra korlátozódnak.

Mindez az önvezető technológia adaptív tempomatot, sávváltási asszisztenst, sávtartást segítőt, vészfékezést stb.

Egy másik jellemző, amely nem látható sok gyártásra kész járműnél, hogy oldalsó visszapillantó tükrei egyáltalán nem tükrök; A Lotus kamerákra cserélte őket, és a kép a járműben is megtekinthető volt.

A Lotus a parkolást segítő hátulnézetű és 360 fokos kilátással rendelkező elektromos tolatótükör kijelzőnek (ERMD) hívja. A Lotus kijelenti, hogy "az Eletre szabványos tükrökkel van felszerelve azokon a piacokon, ahol a helyi szabályozás nem teszi lehetővé az ERMD-t."

4. Belső vezető technológia

Az első dolog, amit észrevesz a Lotus Eletre belsejében, az a lábtérben és a műszerfal körüli környezeti világítás. A vezetőülésben látni fogja, amit a Lotus a "technológia szalagjának" nevezett, amely egy kis képernyőből áll. Ön előtt egy nagy, 15 hüvelykes infotainment képernyő középen, és egy másik vékony képernyő az utason oldal.

A vezető előtti képernyő olyan fontos információkat jelenít meg, mint az aktuális sebesség, az akkumulátor százalékos aránya, a hatótávolság, valamint az információs és szórakoztató részletek, például a zene és a bejövő hívások.

A OLED infotainment képernyő a közepén gyönyörű vékony keretekkel és érzékeny érintőképernyővel. Be is húzható, így a vezető könnyebben hozzáférhet a középkonzol elülső részéhez; az is előfordulhat, hogy csak visszahúzódik, hogy a lehető legmenőbben nézzen ki.

5. Aerodinamikai és külső részletek

Egyetlen hiperautó sem teljes a karosszéria lenyűgöző aerodinamikája nélkül. Az Eletre a fényszórók közelében nyílásokkal rendelkezik, amelyek a motorháztetőn és a SUV-on keresztül juttatják fel a levegőt, így segítik a hatékony levegővágást. Az oldalán nyílások is találhatók, amelyek a levegőt a kerékíven keresztül mozgatják.

Az aktív elülső rács segít a levegő mozgásában a karosszéria körül. Mindezek az aerodinamikák nemcsak azt teszik lehetővé, hogy az Eletre a legjobb teljesítményt nyújtsa, hanem hihetetlenül kinézzen is.

A Lotus akkora, mint egy BMW X7, de teljesítménye és kinézete egy szuperautóé lesz. Minden szögből gyönyörű, lejtős tetővonala egyenesen az osztott hátsó szárnyához vezet, lenyomva a levegőt az aktív légterelőhöz.

Az Eletre hátuljának különlegessége a végétől a végéig terjedő fénysáv. Remekül néz ki, és egyedülálló tulajdonságokkal rendelkezik; a fénysáv akkumulátorjelzőként is funkcionál, amely segít megtekinteni, hogy a jármű mennyire van feltöltve, amikor csatlakoztatva van.

Mit jelent ez a Lotus jövője szempontjából?

Ahogy a szén-dioxid-kibocsátásra vonatkozó előírások világszerte szigorodnak, az autógyártóknak kreatívnak kell lenniük hajtásláncaikkal. Ez azt jelenti, hogy kisebb, hatékonyabb, de még mindig szívómotorokat kell választani, vagy a szuperautóiban hibrid vagy teljesen elektromos motorokat kell választani. Bár ez elszomoríthat néhány puristát, ez nem von le abból, hogy mennyire különlegesek ezek a járművek.

A SUV-világba beugró Lotus azt mutatja, hogy készen áll a teljesen elektromos járművek piacára. Az Eletre lehet az első a sok általa gyártott teljesen elektromos jármű közül, és az Eletre a cég zászlóshajójaként jelenik meg. Ennek ellenére a teljesen elektromos járművek jelentik a jövőt, és a töltési idők, a teljesítmény és a hihetetlen dizájn idővel csak javulni fognak.

Térjen át a Tesla fölé: 5 elektromos járműgyártó cég, amelyek új utakat törnek

Olvassa el a következőt

A szerzőről