Miért veszi fel az Apple ezt a volt Ford Exec-et?

Ha az évek során nyomon követi az Apple ambiciózus terveit egy teljesen autonóm járművel kapcsolatban, akkor tudja, hogy a projekt állapota folyamatosan be- és kikapcsolt állapotban van; ettől függetlenül most már minden jel az Apple Car visszatérésére utal. A jelentések azt mutatják, hogy az Apple az autógyártó-specifikus szabályozási szakértelmével bővíti a Ford hosszú távú ügyvezetőjének, Desi Ujkashevicnek a felvételét.

Az Apple házon belüli, valóban önvezető járműre vonatkozó terve 2014 körüli kezdete óta látja a magas rangú vezetők forgóajtóját. Doug Fieldsnek, az Apple korábbi különleges projektekért felelős alelnökének a közelmúltban történő távozása ezt tovább szemlélteti.

Ki Desi Ujkashevic?

A Bloomberg szerint, Az Apple legújabb munkatársa az autóipar tapasztalt veteránja. Desi Ujkashevic életrajza szerint on Ford honlapja, a cégnél betöltött szerepének kezdete 1991-re nyúlik vissza. Ujkasevicset eredetileg Ford főiskolai diplomásként vették fel termékfejlesztésből. Legutóbbi szerepe a Fordnál valószínűleg az, ami rávette az Apple-t a felvételre, mivel ő volt az az autóipari biztonsági mérnökök globális igazgatója, amely magában foglalja az autonómiával kapcsolatos munkájukat is járművek.

Ha az Apple előre halad a pletykák szerint az Apple Car projektje hasznos lesz Ujkashevic hatalmas tapasztalata egy hagyományos autógyártónál. Különösen akkor lesz segítségére, ha eljön az ideje, hogy eligazodjon az olyan autóipar-specifikus kérdésekben vagy szabályozásokban, amelyeket az Apple esetleg nem ismer teljesen.

Az Apple nem idegen az autóktól

Az Apple szigorúan titkos "Titán projektje" 2014 végére nyúlik vissza. A projekt kezdetét követő éveket tömeges elbocsátások, a vezetés azon küzdelmei, hogy világos víziót alakítsanak ki a projektről, és a felső vezetés folyamatos átszervezése sújtsák. Bob Mansfield, Steve Zadesky és Doug Field nagynevű vezetők, akik már nem vesznek részt az Apple ambiciózus projektjében.

Jelenleg Kevin Lynch, az Apple Watch csapatának vezetője áll az erőfeszítés élén. Az Apple Car alapfilozófiája is ingadozott az évek során, időnként az autonóm technológia fejlesztése felé hajlott a teljes értékű jármű helyett. Az Apple legutóbbi Desi Ujkashevic felvétele minden bizonnyal egy olyan paradigmaváltás felé mutat, amely a komplett jármű házon belüli építését támogatja.

Kiderül, hogy az Apple Car legújabb újraindítása hoz-e hamarosan kézzelfogható eredményeket, különösen, ha figyelembe vesszük mennyire fűtött jelenleg az EV szektor, olyan erős ajánlatokkal, mint a Tesla és a Ford, valamint a BMW és a Hyundai. Az Apple-nek egy olyan gigantikus töltési infrastruktúra felállításának kérdésével is foglalkoznia kell, amely képes kiszolgálni járműveit, és felveszi a versenyt a Tesla robusztus Supercharger hálózatával.

Bár talán az Apple partnerkapcsolatok formájában proaktívan keres megoldást mindezekre a főbb akadályokra. Számos meg nem erősített pletyka keringett arról, hogy az Apple megpróbált partnerséget kötni egy ismert autógyártóval; Legfőképpen a Hyundaival folytatott állítólagos tárgyalások az Apple autóján való együttműködésről, amint arról beszámolt 9to 5Mac. Természetesen a közvélemény még nem látott kézzelfogható eredményt a pletykamalomban lebegő őrületből, és jelenleg semmit sem tett hivatalossá az Apple.

Talán az Apple azt reméli, hogy valaki, aki Desi Ujkashevic hatalmas autóipari tapasztalattal rendelkezik, segíthet nekik, amikor eljön az ideje, hogy tárgyaljanak a nagy autóipari szereplőkkel.

Az Apple autóipari jövője bizonytalan

Függetlenül attól, hogy az Apple milyen utat választ az Apple Car számára, egyértelmű, hogy befektetnek megzavarják az autóipari szektort, és nem lenne meglepő, ha sikerülne forradalmasítaniuk a az egész játékot. Az Apple Car körüli bizonytalanság és titkolózás közepette egy felső vezető felvétele A hagyományos autógyártó kitartó erőként szolgálhat, amely felé a projektnek szüksége lehet befejezése.

Mi az Apple CarPlay és hogyan használjuk?

Olvassa el a következőt

A szerzőről