Dobd el az autót! Pedálozzon az Eskute Polluno City eBike-kal

Csökkenteni szeretnéd, hogy mennyi időt tölts a volán mögött munkába menet, és teljesen elkerüld a benzinkutakat?

Valószínűleg új kerékpárt fontolgat, de a normál többfokozatú, kézi pedálozást választja, vagy élvezze a megnövelt teljesítményt kevesebb erőfeszítéssel egy elektromos kerékpárral?

Miért válassz elektromos kerékpárt?

Egy bicikli visz A-ból B-be. Valószínűleg nem akar túl messzire menni, mivel fennáll annak a veszélye, hogy az út végén elhasználódik és borzalmasan fog kinézni (gondoljunk csak arra, hogy először biciklivel ingázunk).

Egy elektromos kerékpár elvisz A-ból B-be. Célozhat kicsit messzebbre, csökken az elhasználódás kockázata, és meglehetősen zavartnak fog tűnni, amikor odaér (gondoljon az ingázásra úgy, hogy kerékpárt visz a vonatra).

Az Eskute Polluno egy elektromos városi kerékpár, amelyet városi és elővárosi utazásra szántak, és „ingázók számára tervezték”.

Az Eskute Polluno kerékagymotorjával, amelyet úgy terveztek, hogy „minden városi lejtőt lelapítson”, és átlépő kerettel rendelkezik, az Eskute Polluno LED-kijelzővel, cserélhető akkumulátorral és könnyen mozgathatóval rendelkezik. Részben összeszerelve szállítjuk – a legtöbb kerékpárhoz hasonlóan a 27,5 hüvelykes kerekek egyikét, az első villát és a kormányt is fel kell szerelni – a megrendeléstől számított napon belül szállítjuk.

De 1199 fontért (körülbelül 1500 dollár; az EU-ban 1300 euró alatti áron kapható), az Eskute Polluno olyan kerékpár, amelyet érdemes megfontolni?

Az Eskute Polluno kicsomagolása és összeszerelése

A motornak és az akkumulátornak köszönhetően a Polluno egy meglehetősen vaskos bringa. A 147 x 23,5 x 83 cm-es doboz behúzása a bejárati ajtón egy dolog volt, de hátul is ki kellett húznom az összeszereléshez.

A kerékpárt szép vastag hullámkartonban szállítják, műanyagba és polisztirolba csomagolják, és az összes előszerelési alkatrészt és szerszámot kábelkötegelők rögzítik a helyükön. Alapvetően nincs arra utaló jel, hogy bármi kilazulhat, és karcolásokat okozhat, meggörbülhet, elpattanhat stb.

Az összeszerelés az első villa és a kerék rögzítését jelenti az alumínium ötvözet vázra, amit hátrafelé sikerült beillesztenem, amit nem sikerült egészen addig, amíg a kormány beigazítására nem került sor.

Az áttekintésre kapott készülékben, míg a bringa összeszerelése egyszerű volt, a kézikönyvből több helyen hiányzott az áttekinthetőség. Pl. nincs szó arról, hogy a sárvédőket a kerékpárra kell rögzíteni. Máshol a kábel csatlakoztatása a kijelzőhöz teljesen egyszerű volt, de van egy megmagyarázhatatlan, nem csatlakoztatott kábel (esetleg opcionális gyorsítóhoz, de a kézikönyvben nem hivatkoznak rá, és úgy tűnik, hogy a hiánya nem következményei.)

Közben, bár úgy tűnik, mindent a kerékpárral együtt szállítanak, ami kell, a miénk anyák és a kitámasztó rögzítése nélkül érkezett meg.

Az Eskute Polluno jellemzői és specifikációi

Ennek az e-bike-nek a kulcsa a 250 wattos Bafang G010 hátsó agy-hajtású motor, amelynek maximális sebessége 15,5 mérföld per óra (24,95 kilométer per óra). Az Eskute Polluno 125 kg (275 font) teherbírással rendelkezik, így a legtöbb testalkathoz alkalmas. De ne feledje a hátsó táskatartót, mivel bármi is van itt, az hozzájárul a teljes tömeghez.

A kormányra van felszerelve egy csengő, a Shimano hétfokozatú váltója és a kerékpár háttérvilágítású LED-kijelzője. Ez egy alaprendszer, amely felül a motor fordulatszámát, középen az aktuális fordulatszámot, alatta az első lámpa bekapcsolását, alul pedig az akkumulátor töltöttségét mutatja.

Végül a kijelző elejére egy USB-C portot szereltek fel, amely a nyereg felé mutat.

Az akkumulátor élettartama és hatótávolsága

A becslések szerint 65 mérföld (104,5 kilométer) maximális távolságot lehet megtenni egyetlen töltéssel az 522 Wh-s 36 V-os akkumulátornak köszönhetően, amelyet általában a könnyű elektromos járművekben használnak. A dobozban egy hálózati töltő található. Az akkumulátor normál esetben a kerékpárhoz van rögzítve, de feloldható és máshová vihető töltés céljából.

Ha nem használja, az akkumulátor lemerül. A tesztkészülék teljes feltöltése 50%-kal csökkent, ha a kerékpárt egy hétig állni hagyták. Hacsak nem azt tervezi, hogy segítség nélkül kerékpározik, célszerű feltölteni az utazás előtt. A töltés nem tart sokáig, körülbelül 120 percet vesz igénybe a feltöltés, de öt-hat órát vesz igénybe a teljes töltés üresről.

Ha leválasztott akkumulátorral tölt, a készüléken lévő gomb nyomva tartása megmutatja a töltöttségi szintet.

Egy dologra figyelni kell az akkumulátorral kapcsolatban. A töltőportot egy kis gumiajtó fedi, de ez túl könnyen leszakad, és trükkös cserélni. Nem okos dolog fedetlenül hagyni, különösen a brit esőben, ezért itt egy biztonságosabb megoldás lenne előnyösebb. Eső esetén a lovaglás heves esőben nem javasolt. Nyilvánvalóan emiatt a Polluno kevésbé hasznos a világ egyes részein, mint máshol.

Az Eskute Polluno egy körre

A Polluno kivétele előtt minden szokásos ellenőrzésre szükség van, beleértve a gumikat is. Míg részben felfújva érkeztek, jóval az ajánlott nyomás alatt voltak, ezért fel kell pumpálni.

Természetesen, mivel ez egy eBike, nem csak a gumiknak kell tele lenniük.

Míg az akkumulátor részben fel van töltve, használat előtt mindig kalibrálni kell úgy, hogy teljesen fel kell tölteni, ezért feltöltöttem, mielőtt nekivágtam egy nagyjából 10 kilométeres körnek. Ez összesen körülbelül 35 percet vett igénybe a forgalom és a vasút megállóival, és a legváltozatosabb nem terepes terepet tartalmazta, amelyet városi környezetben találtam. Hidak alatt, hidakon át, hosszú nyílt területeken a vízparton, a járdaszegélyeken és azon kívül, a főutakon és a mellékutcákon.

Bármit dobtam a Pollunónak szigorúan városi értelemben, úgy tűnt, hogy megoldja. A kerékpár sík utakra, kemény felületekre és 15 foknál kisebb lejtőkre készült.

Természetesen ez egy eBike, és az agymotor fontos szerepet játszik az utazásban. Pedálfordulat-érzékelőt használ, így a motor addig nem indul be, amíg egy kis pedálozást és előremozdulást nem észlel. A drágább eBike-ok nyomatékérzékelőt használnak, amely szinte azonnal segítséget nyújt a pedálozás megkezdésekor. Egy viszonylag lapos városi környezetben ez nem számít annyira.

Így élvezheti a rásegített utazást, de zajos? Nos, igen és nem. Csendes napon észreveszi a motor zümmögését, de szeles napon (vagy csúcssebességgel utazva) valószínűleg nem. Ez is feltűnésmentes zümmögés, majdnem olyan, mint egy defektes gumi súrlódása a járdán. Bevallom, néhányszor át kellett néznem a kerekeimet, amíg megszoktam a hangot.

Az Eskute Polluno kijelzője és felülete

Amíg nem nézi az utat előtte és mögötte, egy pillanatra ellenőriznie kell a LED-kijelzőt. Elég tiszta, és a háttérvilágítás segíti a láthatóságot nappal is.

A kijelző lábánál két gomb található. A bal oldalon található a bekapcsoló gomb, amely elindítja a megjelenítést; egy második megnyomással bekapcsolható az első és a hátsó lámpa. A jobb oldalon eközben az üzemmód gomb található, amely a motor öt fordulatszáma között mozog. Közöttük van egy gumitárcsa, ami úgy néz ki, mint egy funkcionális gomb, de valószínűleg csak egy rögzítőcsavart takar.

A két gomb számos extra funkciót takar. Például tartsa lenyomva az üzemmód gombot, hogy elindítson egy 6 km/h-s utazósebességet, amelyet kocsi üzemmódnak neveznek. Alternatív megoldásként tartsa lenyomva mindkettőt 20 másodpercig a Bluetooth-kapcsolatok feloldásához.

Bluetooth? Miért igen. Az Eskute Polluno rendelkezik Bluetooth funkcióval, de a kézikönyv nem ismerteti, hogyan lehet engedélyezni, csatlakoztatni vagy használni. A kijelző bekapcsolásakor észreveszi a Bluetooth szimbólumot, de úgy tűnik, hogy a bekapcsológombok és az üzemmód gombok egyetlen kombinációja sem teszi lehetővé a csatlakozást vagy nem fogad el PIN-kódot.

Eskute Polluno: Ideje leszokni az autóról?

Összességében élvezet lovagolni a Pollunón. Azonban találtam egy-két nyűgöt.

Az átlépő váz ellenére ez nem igazán nőknek való kerékpár – 160 cm (5’ 8”) alatti kerékpár biztosan nem, ami kizárja a feleségemet. Ezenkívül a kerékpár 25 kilogrammos, ami azt jelenti, hogy nehéz lesz kezelni és biztonságosan manőverezni, kivéve a legsportosabb testalkatú nőket – és néhány férfit.

Kicsit kimerítve azt mondanám, hogy nem a sportos felépítésűek a célpiac az Eskute Polluno számára. Nem vagyok szakértő a kerékpártervezésben, de úgy érzem, hogy a hagyományosan női kerékpárosokat célzó testformát használó motoroknak mindenkinek megfelelőnek kell lennie, akinek szüksége van rá.

További furcsaságok kísérik az Eskute Pollunót. Például a motor fordulatszáma nem áll vissza a parkolás után. Még 24 óra elteltével sem indul vissza, aminek súlyos következményei lehetnek. Útja során valószínűleg minden sebességfokozattal növelni szeretné az 1-5 sebességet. De ha az 5-ös sebességgel indul, balesetveszélyes.

A tesztelés során fedeztem fel ezt, miközben a hulladék talajon sétáltam. Az eredmény az volt, hogy a motor rázkódott és zörgött egy kicsit, amíg le tudtam csökkenteni a sebességet és benyomtam a féket. Zörgő, remegő villanymotoros biciklire ülni nem akarok újra átélni! Ennek eredményeként most biztosítom, hogy a sebesség 1-re álljon vissza, amikor elzárom a kerékpárt.

„De – hallom, ahogy azt mondod –, minden bizonnyal fel van vázolva a kézikönyvben, te bolond!”

Nem ez nem. A kézikönyv azt a feladatot látja el, hogy elmondja, hogyan kell összerakni a kerékpárt; papírdarabkák a Shimanotól link a hüvelykujj váltó kézikönyvéhez, és persze garancia is van rá. De a 96 oldalas, 6 nyelvű kézikönyv nem magyarázza el – legalábbis nem angolul – az öt sebesség erejét, és nem tanácsolja, hogy indulás előtt állítsa vissza a beállítást.

Lehetséges, hogy egy kicsit igazságtalan vagyok, mivel a kézikönyv tele van jó biztonsági tanácsokkal. Csak nem az a különösen fontos információ.

A Yer’ Bike-on!

Évek óta nem bicikliztem. Az Eskute Pollunóra felszállni olyan volt, mint biciklizni. Csodálatos volt, akár használtuk a rásegítős házalást, akár nem.

A Polluno egy masszív utcai kerékpár, tökéletes ingázáshoz. Kezelőszervei alapvetőek – talán több, mint praktikus –, de a lényeg az, hogy ez egy megbízható kerékpár, amely minimális felhajtással viszi haza és haza (vagy bárhová).

Ha belegondolok, az Eskute Polluno egy olyan kerékpár, amit szeretek, de nem szeretem. Többet ígér, mint amennyit nyújt, köszönhetően a hiányzó alkatrészeknek, a hiányos kézikönyvnek és a félig átgondolt funkcióknak. Az árcédulát tekintve ez egy kicsit kiábrándító.

De a tényleges utazási élmény tökéletes, és ez az, amit egy kerékpártól elvársz.