HeyBike Mars Összecsukható zsíros gumiabroncs Offroad eBike Review: A nehézsúlyú vadállat bármit megbirkózik

A HeyBike Mars egy masszív, zsíros abroncsos, terepjáró eBike 500 W-os motorral, 48 mérföldes hatótávolsággal, első és ülésfelfüggesztéssel, valamint kivehető akkumulátorral. Összecsukható, így bedobhatja az autó hátuljába, és van egy táskatartó is a csomagok szállítására. Hihetetlenül néz ki, és őrülten szórakoztató lovagolni. Most azonnal megragadhat egyet valamivel több mint 1000 dollárért az Amazonon, ami lopás.

Az elmúlt hetekben néhány durva cornwalli terepen lovagoltam vele, hogy megnézzem, tényleg ez az egész. Spoiler: valóban az – és sokkal olcsóbb, mint amire számítottál.

Összerakni

A HeyBike Mars egy nagy, 35 kg-os dobozban érkezett, szállításhoz össze van hajtva, így a doboz nem olyan hosszú, mint amilyenre számítanánk, de széles. Annak ellenére, hogy a dobozunk alja tárva-nyitva volt érkezéskor, minden jól be volt csomagolva és látszólag biztonságos. Nagyon kevés a teendő: csak hajtsa ki a kerékpárt, vágjon le néhány kábelkötegelőt, majd helyezze be az ülést és a kormányt. Az első és a hátsó sárvédők alapfelszereltség, csakúgy, mint az első és a hátsó világítás.

Ezt azonban könnyebb volt mondani, mint megtenni, mivel a könyvben szereplő diagramok kissé kicsik, és ez nem nyilvánvaló hogy átlósan kell igazítania a kormányszár összecsukható reteszét (nem pedig a kerekekre merőlegesen). Amikor azonban rájöttem, indulhattunk is.

Műszaki adatok és jellemzők

A HeyBike Mars legszembetűnőbb jellemzője az impozáns vastag gumiabroncsok, amelyek szélessége 4 hüvelyk és átmérője 20 hüvelyk. Mély futófelülettel rendelkeznek, és nem férnének el egy kis dirt bike-en. A belső peremen piros kiemelések is találhatók, ahol a belső csövek enyhén kidudorodnak. Ez csak egy kis vizuális érzék, de mindenképpen hatásos. Mindenhol megfordul a fejed, ha ebbe beletekersz.

Az 500 W-os motor a hátsó agyon található, és egy pedálfordulat-érzékelő hajtja. A drágább eBike-ok nyomatékmodellt használnak a finomabb vezérlés érdekében, amely pontosan érzékeli, hogy mennyi erőfeszítést kell tennie a pedálozáshoz, és ennek megfelelően állítja be. A pedálfordulat-érzékelők általában kissé finomítatlanok, és teljes sebességgel működésbe lépnek, amint mozgást észlelnek. Megjegyzem azonban, hogy a HeyBike pedálfordulat-érzékelője a legérzékenyebb, amit eddig próbáltam. Nem kell sok mozdulat, hogy elinduljon.

A menetvezérlő rendszer általános – egy másik eBike-on láttam pontosan ezt az LCD-kijelzőt. Ez nem feltétlenül rossz dolog; Az általános alkatrészek használata csökkenti a költségeket és megkönnyíti a javítást. Ugyanez igaz a normál Shimano hétfokozatú sebességváltóra is.

A legváratlanul hasznos funkció, úgy találtam, a táskatartó volt. Alapfelszereltségként és már felszerelve egy paracord segítségével rögzítheti a csomagokat, vagy rögzítheti a táskákat.

A kényelem érdekében állítható első felfüggesztést találunk, amely országúti kerékpározáshoz teljesen zárható. És a pocakja is örülni fog, ha talál némi ülésfelfüggesztést. Mind az ülésmagasság, mind a kormánymagasság állítható, és 120 kg-os maximális teherbírásig bárkinek elfér 5'3" és 6'3" között. Referenciaként: 6'1 hüvelykes vagyok, és körülbelül 105 kg, tehát határozottan a felső határ közelében vagyok, és nem voltak kényelmi vagy erőbeli problémáim.

A HeyBike Mars technikailag biztonságos reteszekkel összecsukható, de ez nem jelenti azt, hogy könnyen hordozható vagy „hordozható” a szó bármely értelmében. Nehéz és kényelmetlen nagy távolságokat megtenni, de minden erőfeszítés nélkül be kell illeszteni az autó csomagtartójába. Arra viszont ne számítson, hogy ezt összehajtja és felviszi a metróra. Ez nem egy ultrakönnyű ingázó kerékpár. Aggódtam, hogy az összecsukható oldal veszélyezteti a szerkezeti integritást, de miután fel-le húztam ezt a dolgot a legrögösebb terepen, biztos vagyok benne, hogy a reteszek biztonságosak.

Hogy van a Ride?

Mielőtt elindulna, győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok fel vannak pumpálva az ajánlott 20 PSI-re (javaslom, hogy vigyen magával egy kis hordozható légfúvót, mint pl. Fanntik Apex X8 hogy ezt gyorsan megtegye). Ha ez az első útja, ellenőrizze, hogy kalibrálta-e az akkumulátort úgy, hogy először teljesen feltöltötte – még akkor is, ha úgy gondolja, hogy már tele van.

A pedálsegéd három szintje van, amelyek egyszerűen beállíthatók az LCD kezelőpanel + és - gombjaival. Tudnia kell, hogy a motor még az első szinten is hihetetlenül erős, és valószínűleg meg fogja lepni. Ha sík terepen indul, nagyon figyeljen a környezetére. A kimenő teljesítmény érzékeny – amint elkezd kerékpározni, érezni fogod, hogy beindul –, de meglehetősen finomítatlan. A teljes erőt megkapja, függetlenül attól, hogy milyen keményen pedáloz. Valójában gyakran használtam egyedül a fojtószelepet a kilökéshez, ami úgy tűnt, hogy egy kicsit változtathatóbb szabályozást biztosít a motor teljesítményén.

Ami az "all-terrain" állítást illeti, a HeyBike Mars minden bizonnyal megfelelt a kihívásnak. Füvön, kavicson, homokos ösvényeken át – nevezzük, átment rajta. Egyenetlen dombokon nem okozott gondot feljutni a legtöbb enyhe lejtőn, körülbelül 15 fokig. Ezen túl is volt lehetőség, de részemről is kellett egy kis erőfeszítés.

A vastag gumiabroncsok biztonságosabb utazást tesznek lehetővé a megnövelt felületnek és a jobb tapadásnak köszönhetően. A nagy teljesítményű motor ellenére soha nem éreztem, hogy kicsúsznak alólam a gumik. Megnyomtam a HeyBike Mars-t, amennyire csak tudom, de meg kell jegyeznem, hogy ez nem egy scrambler kerékpár, és a lábad / pedáljai meglehetősen közel vannak a talajhoz. Nagyon óvatosnak kell lennie a sziklás kiemelkedések keskeny ösvényein, különben végigkaparhat.

Az állítható felfüggesztés ugyanolyan boldoggá teszi az úton, mint a szabadban. Ami egykor egy fáradságos és fárasztó 45 perces séta volt a falumban egy meredek dombról fel-le, bevásárlási kiszállítással, mára egy kellemes 10 perces kerékpározássá változott. Még a göröngyös lápvidéken is a lehető legkényelmesebb volt a lovaglás.

Akkumulátor, töltés és hatótávolság

A 48 V-os 12,5 Ah-s akkumulátor elegendő energiát biztosít az 500 W-os hátsó agymotornak. Egy teljes töltés bő 6-7 órát vesz igénybe, és az XLR töltőaljzatot az akkumulátor oldalán találjuk, egy kis műanyag koronggal letakarva. Nem biztosít jó tömítést, de ez csak egy újabb ok, amiért nem szabad kimenni a nagy esőben.

Szerencsére az akkumulátor kivehető. Csak hajtsa le az ülést a hátul lévő retesz segítségével, majd fordítsa el a kulcsot az akkumulátor kinyitásához. Most már ki lehet emelni.

Eleinte nem tudtam beszerezni a kulcsot, hogy bekapcsoljam és bezárjam az akkumulátort. Feltehetően a durva szállítás azt jelentette, hogy a rúd, amelyre reteszelődik, kissé eltért a rögzítőcsaptól. Könnyű volt kijavítani, miután azonosítottam a problémát (csavarhúzóval néhány milliméterrel feljebb húztam a rudat), és nem hiszem, hogy ez silány kivitelezésre utal. Csak arra az esetre teszem ide, ha Ön is hasonló problémával szembesül: ellenőrizze, hogy a furat egy vonalban van-e a záróhengerrel.

Ami a hatótávot illeti, a HeyBike 48 mérföldet tesz meg pedálrásegítéssel – 37 mérföldet csak a gázpedál használatával! A gyakorlatban ez a szám abból származik, hogy valaki nálam sokkal könnyebb (valószínűleg fele súlyú), aki jó, sík felületen lovagol. Egyenetlen, nehéz terepen fel-alá lovagolni – a pedálrásegítés legmagasabb szintjét használva több mint 20 mérföldet sikerült megtennem. A város körül az utakon ez 30 körülre emelkedett. A feleségem, aki sokkal kisebb súlyú, mint én, számos városi kirándulás alkalmával alig ütötte meg az akkumulátort. Tehát bár nem hiszem, hogy a 48 mérföldes hatótáv pusztán gázpedálon túl nagy, de minden bizonnyal ideális körülmények között, nagyon kis terhelés mellett. Ez nem szokatlan; minden gyártó lényegében ugyanazokat a szabványokat alkalmazza az ideális körülmények közötti maximális hatótáv kidolgozásához. Módosítsa elvárásait ennek megfelelően.

A tökéletes terepjáró kerékpár?

Az elmúlt hetekben többet ültem a HeyBike Marson, mint amennyit robogóval vagy kerékpárral az elmúlt néhány évben; jóval meghaladja a teszteléshez általában szükséges mértéket. Annyira szórakoztató, és nem tudom megállni, hogy kifogásokon gondolkodjak. Az elmúlt héten több véletlenszerű ember is megszólított, mint az egész hét év alatt, amíg ebben a városban élek, és kérdezősködtek róla, aztán meglepett az ár. Még a szokásos 1400 dolláros RRP mellett is jó üzlet. De a jelenlegi eladási ára 1050 dollár körül van, ez abszolút lopás.

A HeyBike Mars minden bizonnyal egyedi, de nem fog mindenkinek megfelelni – különösen azoknak, akik már kerékpároznak. Valójában, ha nem akar a pedálrásegítésre hagyatkozni, akkor ezzel küzdhet. A hatalmas súly és a gumiabroncsok azt jelentik, hogy meglehetősen körülményes egyszerű pedálos kerékpárként használni. Gyakorlatilag a motor használatára van szükség, ami elkerülhetetlenül azt jelenti, hogy a hosszabb utakat kicsit körültekintőbben kell megtervezni. De ha készen állsz elfogadni ezt, akkor azt hiszem, te is ugyanúgy szeretni fogod a HeyBike Mars-t, mint én.