Amikor megállsz a benzinkútnál, készpénzzel fizethetsz, vagy kártyát húzhatsz, nem probléma. Sajnos az elektromos járművek töltése nem olyan egyszerű. Ha kirándulni indul, és valahol töltenie kell, könnyen megtalálhatja magát, ha fél tucat alkalmazást tölt le különböző töltőhálózatokhoz. Sok állomáshoz okostelefon szükséges. Egyik sem fogad el készpénzt.
Szeretne minél kevesebb alkalmazást letölteni telefonjára? Ez az öt legnagyobb töltőhálózat az Egyesült Államokban, amelyek állomásai a legtöbb államban megtalálhatók.
Az Electrify America a legnagyobb egyenáramú gyorstöltő hálózat az elektromos járművek többsége számára. Nyitottak az összes CCS töltőcsatlakozással (az iparági szabvány) rendelkező elektromos autók előtt, és egyelőre azon néhány jármű számára, amelyek még mindig CHAdeMO-t használnak, mint például a Nissan Leaf. A Tesla járművek, amelyek saját, szabadalmaztatott csatlakozójukat használják az Egyesült Államokban, CCS-adapter segítségével csatlakozhatnak az Electrify America-hoz és más egyenáramú gyorstöltő hálózatokhoz.
Az Electrify America állomások a leggyorsabbak az országban, és egy óra alatt akár 350 kW áramot is biztosítanak. Ez gyorsabb, mint bármely jelenlegi jármű a piacon, bár nem sokkal. Az A Lucid Air akár 300 kW-ot is képes fogadni.
A 100 kW feletti töltésre képes járművek esetében körülbelül fél óra vagy annál rövidebb töltési időt kell nézni egy Electrify America állomáson. Ahogy egyre több olyan jármű érkezik, amelyek több mint 200 kW-ot tudnak tölteni, ez az idő egyre közelebb kerül ahhoz, amit az emberek megszoktak a benzinkutakon.
Ennek a hálózatnak a töltőállomásai általában az államközi kijáratok közelében jelennek meg, gyakran egy partnerüzlet, például a Walmart vagy a Sheetz parkolójában. Létezik egy alkalmazás, amellyel kezdeményezheti és kifizetheti a terhelést, vagy ehelyett csúsztathat egy hitelkártyát.
A Nissan Leaf tulajdonosok számára az Electrify America kockázatot jelenthet. Míg általában egynél több állomás áll rendelkezésre minden helyen, csak egy rendelkezik CHAdeMO porttal. Ha egy másik autó elfoglalja az állomást, még ha nem is használja a CHAdeMO portot, meg kell várnia, amíg elmozdul.
A Tesla Supercharger hálózata a legnagyobb az országban, kisebb az állomások közötti távolság, mint az Electrify America. A fogás? A Tesla hálózata jelenleg csak a Tesla járművek számára elérhető. Mégis, mivel a Tesla értékesíti a legtöbb elektromos autót, az utakon közlekedő elektromos autók jelentős része meg tud állni a Supercharger állomásokon.
A Supercharger hálózat a legsimább töltési élményről ismert. Mivel a Tesla már rendelkezik az Ön fizetési információival, egyszerűen csatlakoztassa a töltőt az autójához, és nézze meg, hogy a töltés automatikusan elkezdődik. Valójában simább, mint egy benzinszivattyú használata. A hátrány? Nincs lehetőség a Supercharger állomásokon történő töltésre, ha nincs Tesla-fiókja, ez a lehetőség, amelyet néhány magánéletet kedvelő ember előnyben részesít.
A Tesla Superchargereknek van alacsonyabb maximális sebesség, mint az Electrify America-é, de ez egyelőre nagyrészt elméleti határ. A leggyorsabb feltöltők műszakilag elérhetik a 300 kW-ot, bár a maximális teljesítményük 250 kW. Ez gyorsabb, mint amennyit az utakon közlekedő autók többsége be tud fogadni, legyen az Tesla vagy más.
A Tesla kísérletezik a Supercharger hálózat megnyitásával a nem Tesla járművek számára, és jelenleg az Egyesült Államokon kívül végez kísérleteket. Ha ez megtörténik, az nagy lépés lenne egy olyan világ felé, ahol bármely gyorstöltésre képes elektromos jármű bármelyik egyenáramú gyorstöltő állomáson tölthet.
Az egyenáramú gyorstöltés nem korlátozódik a közúti utakra. Például sokan élünk olyan helyen, ahol nem tudunk otthon tölteni. Ilyen esetekben szükség van a város körül elhelyezett gyorstöltőkre. Az EVgo a legnagyobb egyenáramú gyorstöltő hálózat Amerikában, amely kielégíti ezt az igényt.
Az EVgo állomások általában 50 kW körül töltenek. Ez körülbelül egy óra töltési időt jelent, hogy elérje a 80%-ot. Ez hosszú idő, ha több megállót tesz meg egy közúti utazás során, de nem rossz, ha vásárláskor vagy étteremben vacsorázik, amikor tölt. Egyes járművek esetében az EVgo olyan gyorsan tölt, ahogyan a jármű elbír, mint a Chevy Bolt esetében. A Bolt tulajdonosok számára nem sok különbséget jelent, hogy az Electrify America-nál vagy az EVgo-nál töltenek.
Az EVgo-nak van applikációja, de lehetőséget kínál a hitelkártya lehúzására is. Az EVgo a legbarátságosabb hálózat a CHAdeMO portot használó autók számára. Minden EVgo állomáson egy CCS és egy CHAdeMO csatlakozó található. Tehát ha négy töltőállomás van egy töltőhelyen, ez négy lehetséges töltési helyet jelent, még akkor is, ha Ön Nissan Leaf tulajdonosa.
A Chargepoint rendelkezik a legnagyobb töltőhálózat az Egyesült Államokban, mégis viszonylag kevés ilyen egyenáramú gyorstöltő állomás. Inkább a ChargePoint állomások körülbelül 6,6 kW áramot szolgáltatnak óránként, ami a 2-es szintű töltés, amelyet otthoni 240 V-os aljzaton vagy töltőállomáson keresztül érhet el. Ezek a töltők körülbelül 25 mérföldes hatótávolságot biztosítanak óránként.
A ChargePoint üzleti modellje kissé eltér a fent említett példáktól. Ezek az állomások lakóparkokban, szállodákban, üzletekben és más vállalkozásoknál jelennek meg. Nyilvános könyvtárakban vagy parkokban is találkozhat velük. Ezeken a helyeken, ahol több órát is tartózkodhat, autójának van ideje leülni, és visszanyerni a töltés nagy részét.
A ChargePoint hálózaton található néhány egyenáramú gyorstöltő. Ezek nem olyan gyorsak, mint amit az Electrify America-tól vagy a Teslától elvárhat, de néhány állomás megfelelő közelségbe kerül. Alkalmanként találkozhat 125 kW-os gyorstöltővel, bár többen 24 kW és 62 kW közötti teljesítményre képesek. Ahhoz, hogy megtalálja őket az alkalmazás vagy a webhely használatával, ki kell szűrnie a 2. szintű töltőket, amelyek a ChargePoint töltők túlnyomó többségét teszik ki.
Bár nem olyan nagy, mint a ChargePoint, a Blink egy másik nagy töltőhálózat, amely többnyire 2-es szintű töltőket szállít. Megtalálhatja őket szállodákban, üzletekben és hasonlókban. Amikor a Blink felvásárolta a SemaConnectet, egy hasonló méretű töltőhálózatot, ez jelentősen megnövelte a lábnyomukat az egész országban. Még ha nem is szereti az ilyen konszolidációt, legalább eggyel kevesebb töltő alkalmazást kell telepítenie.
A ChargePointhoz hasonlóan néhány egyenáramú gyorstöltő is elérhető a Blink hálózaton. De a lehetőségek itt valóban szűkösek. Egyszerűen nincs sok Blink gyorstöltő, a létezők pedig körülbelül 50 kW teljesítményt biztosítanak.
A Blink az a fajta töltőhálózat, amelyet kevésbé valószínű, hogy aktívan keres, és nagyobb valószínűséggel botlik bele, mint az egyetlen elérhető töltő azon a helyen, ahová úgy döntött, hogy felkeresi. Természetesen, ha már telepítve van az alkalmazás, akkor kész.
Vannak más elektromos töltőhálózatok?
Természetesen, és valószínűleg továbbra is több lehetőség fog megjelenni. Az olaj- és gáztársaságok kezdenek bekerülni a keverékbe. A Shell Recharge például egy nagy hálózat, rengeteg gyorstöltő állomással országszerte.
Sajnos még ha letölti is az összes fenti alkalmazást, a szükséges alkalmazások nagymértékben függnek attól, hogy hol élsz, és milyen lehetőségek vannak az útvonalon. Előfordulhat, hogy egy hálózat az egyik állapotban általános, a másikban pedig nagyrészt hiányzik. Ennek ellenére sok elektromos autó-tulajdonos számára ezek a hálózatok olyan maradnak, amellyel ritkán lépnek kapcsolatba, köszönhetően az otthoni töltésnek.
