Kugoo Kirin G3: Ez az 1200 W-os off-road eScooter őrült

A Kugoo Kirin G3 egy őrülten erős eScooter 1200 W-os motorral, kettős felfüggesztéssel, lenyűgözően jó megjelenéssel és 10 hüvelykes terepgumikkal, hogy bármilyen terepen kezelhető legyen. A legjobb: csak 999 dollár.

Megjegyzés: amikor a Kirin G3 piacra került az év elején, komoly tervezési hibákkal sújtották. Ez a frissített verzió, amelyet felülvizsgálunk. Ha vásárlás előtt körülnéz a vélemények között, ne feledje.

Tervezés és specifikációk

A Kugoo Kirin G3 egy lenyűgöző, látványosan impozáns eScooter, jellegzetes narancssárga dizájn akcentusokkal az első és a hátsó felfüggesztésen, valamint egyrészes alumíniumötvözet karosszériával. Ez egy vaskos vadállat, amely egyformán rémisztő és gyönyörködtető.

120 kg-os maximális teherbírásával átlagos magasságú felnőttek számára alkalmas (bár a magassági tartomány nincs megadva). A kormány nem állítható, és körülbelül 123 cm-re ül a talajtól, de referenciaként 185 cm (6'1") vagyok, és számomra kényelmes magasságban ül.

Az egész körülbelül 25 kg (vagy 55 font) súlyú, és az elülső reflektor lecsavarásával összecsukható – igaz, elég hosszú a menet, így eltart egy ideig a kicsavarása.

A kormány alatt található különös narancssárga zsinór a fedélzet hátulja köré illeszkedik, így felveheti és hordozhatja.

Biztonsági szempontból a hátsó féklámpával, a fedélzet elejébe integrált, állítható kettős első világítási rendszerrel, valamint az oldalán világító panelekkel rendelkezik. Mind az első, mind a hátsó tárcsafék elektronikus fékkel van összekötve, így bármelyik aktiválása aktiválja a motorféket. A gyakorlatban azt tapasztaltam, hogy rendkívül érzékenyek voltak, és nagyon rövid távolságon belül teljesen meg tudtam állni. Ez azt jelenti, hogy minden fékezéskor újra kell tölteni az akkumulátort.

A Kugoo 31 m/h (51 km/h) maximális sebességet közöl, és ez nem túlzás. Még az én súlyommal (105 kg) is könnyedén elértem a 45 km/h-t sík utakon. Könnyen átlépheti a sebességkorlátozást, ezért a legjobb, ha sík terepen ragaszkodik az 1-es vagy 2-es módhoz. És ezen a ponton érdemes megfontolni a teljes arcot fedő sisak viselését, amikor a G3-ason utazik. Ez nem játék, és nagyon könnyen súlyos sérülést szenvedhet.

A kormányon található a valaha látott leginformatívabb kijelzőpanel, amely nem csak az alapokat tartalmazza módot, áramsebességet és akkumulátor töltöttségi szintet (10 szegmens), de olyan dolgokat is, mint az áram, a feszültség és a hőfok. Nem igazán vagyok benne biztos, hogy miért kell tudnia a feszültséget, de talán erre van szüksége a robogóbarátoknak.

Akárhogy is, a több információ soha nem jelent rosszat, és minden körülmények között könnyen látható.

A három érintésérzékeny gomb lehetővé teszi a különböző fény-, sebesség- és üzemmódok beállítását. Négy világítási fokozat és három teljesítménymód áll rendelkezésre. Ezenkívül engedélyezheti az opcionális indítóindítási módot (amely arra kényszeríti, hogy a motor bekapcsolása előtt eltolja magát).

A jobb oldali bekapcsológomb a sebesség és a világítási módok másodlagos vezérlőjeként is működik. Gyorsan nyomja meg kétszer a sebességet; egyszeri megnyomásával megváltoztathatja a világítást. Hosszan nyomja meg az áramellátás teljes kikapcsolásához. A gyakorlatban nem tudtam pontosan beállítani az időzítést, így a módok közötti váltogatások elkerülhetetlenül a lámpák bekapcsolásához vezettek.

A vezérlő bonyolultsága ellenére sem okostelefon-alkalmazás, sem okostelefon-tartó nincs benne. Ez számomra egy cseppet sem számít (maga a vezérlő rengeteg testreszabási lehetőséget biztosít, amelyek általában egy alkalmazásfelület mögött rejtőznek), de lehet, hogy neked.

Ha rögzíteni szeretné az utazást vagy más mérőszámokat, akkor harmadik féltől származó alkalmazást kell használnia. Ha a G3-at a városban szeretné használni, és navigációra van szüksége, fontolja meg a csak hangos visszajelzés használatát, vagy vásároljon telefontartót. Nem javaslom, hogy terepen szerelje fel az okostelefonját, mivel egyetlen tartó sem fogja túlélni a rezgéseket.

Kényelem és felfüggesztés

A göröngyös terepen való kényelem érdekében a Kirin G3 egyedülálló TPU (termoplasztikus poliuretán) kettős felfüggesztési rendszerrel rendelkezik. A felfüggesztés azonban meglehetősen merev, és nem állítható. Nem hasonlítható össze egy hidraulikus villával vagy olajrugóval, így attól függően, hogy milyen egyenetlen a terep, még mindig nagyon érezni fogod az egészet.

Könnyebb terepen, mint az utak és a homokos felületek, úgy halad, mint egy álom. Teljes fordulatszámon a motor hallható és kielégítő dorombolást hall. Egyenetlenebb terepen – amit tisztáznom kell, más robogóval, amelyet még soha nem teszteltem – a G3 boldogan vonszol majd, rugdosva és sikoltozva kapaszkodsz az életedért. Úgy értem, szórakoztató módon.

Hátránya viszont, hogy a fedélzetet kicsit túl rövidnek találtam, ezért sokat mozogtam, hogy kényelmes és biztonságos pozíciót találjak. Egy óra tartás után a lábam összeroppant. A hátsó lábát a hátsó sárvédőnél szögben felfelé helyezheti, ami jól működhet, ha alacsonyabb vagy, de alig több mint hat lábnál ez nem igazán működött nekem, mivel úgy tűnt, hogy túlságosan eltolta a súlyomat előre.

Másrészt a rövidebb fedélzet egy kompromisszum, ami azt jelenti, hogy képes lesz a kis dombokra anélkül, hogy az alját lekaparná. Nem lehet mindkét irányba.

Teljesítmény útközben és terepen

Először is szeretném tesztelni a mászási teljesítményt. Egy dombon lakom, így ez az első dolog, ahová eljutok, és ez egy domb, amely közvetlenül a garázsomtól kezdődik. Ez nem egy különösebben meredek domb, de még egy általam tesztelt robogónak sem sikerült feljutnia rajta anélkül, hogy bármit is beleszóltam volna. A legmagasabb teljesítménybeállításon a Kirin G3 probléma nélkül sikerült. Eltartott egy ideig, mire felgyorsult, de sikerült.

Meredekebb dombokon felfutásra volt szükségem. Ez tisztességes, és ne feledje, hogy a G3 maximális súlyának felső határán vagyok. Ha könnyebb vagy, jobb teljesítményt érhet el.

Sík utakon a Kirin G3 egy démon: 45 km/h-val (30 mp/h) teljesítettem a csúcsot, és ezt nem volt éppen nehéz elérni. Ezzel tényleg óvatosnak kell lenni.

Számos különböző terepkörnyezetet kipróbáltam, a füvtől, homokos kavicstól, sziklás lápoktól a közepes nehézségű kerékpárutakig. Szinte mindent kiválóan kezelt, egy kivétellel: a fűvel. Nem volt különösebben lápos vagy hosszú fű, de úgy tűnt, hogy nem volt ereje megfelelő sebességre felnyomni.

Szem előtt kell tartania azt is, hogy a gumiabroncsok, bár lenyűgözőek 10,5 hüvelyk átmérőjűek, nem bírják el a körülbelül 3 hüvelyknél nagyobb sziklákat. Valami, ami nem zavart volna meg Bezior zsíros gumiabroncs eBike majdnem átdobott a kormányon. Ez csak azt jelenti, hogy gondosan kell kiválasztania a vonalat, és ismernie kell a határait.

Ez azt jelenti, hogy egyetlenegyszer sem éreztem, hogy a fedélzet kaparjon valamit. A kerékpáros nyomvonalon áthaladt, és a szűk kanyarokban sokkal könnyebb volt kezelni, mint egy eBike-kal.

A Kugoo 70 kilométeres elméleti hatótávot állít be, de annyi tényező van ebben, hogy ez a szám nagyrészt értelmetlen. A regeneratív fékezésnek és a hatalmas, 936 watt teljesítményű akkumulátornak köszönhetően azonban az akkumulátor élettartama nem jelenthet problémát a rendeltetésszerű használat során.

Egy óra durva terepen, teljes erővel és rengeteg hegymászás után az akkumulátor felét sem használtam ki. Tehát a legrosszabb forgatókönyv szerint két órára lehetett számítani. Ha Ön kisebb súlyú, alacsonyabb fogyasztású üzemmódot használ, vagy az utcán közlekedik, lényegesen többet hoz ki belőle. Akárhogy is, az akkumulátor élettartama soha nem volt probléma a használat során.

Készen állsz a terepre?

A Kirin G3 egy rendkívül hatékony tereprobogó. A teljesítmény kiváló mind az úton, mind a könnyű murvás és homokos felületeken, de gyepen kevésbé. Minden bizonnyal megvannak a határai annak, hogy milyen típusú terepjárót fogsz csinálni. A legnehezebb kerékpárútig bármit elbír, de a felfüggesztés merev, és a menet göröngyös lesz. Valószínűleg ez a legszórakoztatóbb, amit egy robogón élhetsz.

Nem ajánlom a Kirin G3-at első robogónak. Az 1200 W-os motorteljesítményt nem szabad gúnyolódni, és nagyon is képes eldobni, mielőtt még rálépne. Tegyen meg sok biztonsági óvintézkedést, és győződjön meg arról, hogy egészségbiztosítása naprakész, mert ez valóban olyan dolog, amely megölheti Önt.

De ha van egy kis tapasztalata, és elege van jelenlegi városi robogójának korlátozott képességeiből, a Kirin G3 fantasztikus előrelépés. Olyan helyekre fog eljutni, ahová soha nem gondolta volna, hogy egy robogó el tud menni.