EV vs. ICE szervizelés: mi a különbség?

Ha azt fontolgatja, hogy belső égésű motoros (ICE) járműről elektromos járműre (EV) vált át, sok különbséget kell figyelembe venni. Az egyik fontos tényező, amelyet figyelembe kell venni, a szervizelés. Mire számíthat? Mennyibe kerül?

Hogy segítsünk, megvizsgáljuk a különbségeket, a hasonlóságokat és a költségeket, amikor az elektromos járművek és az ICE szervizeléséről van szó.

Különbségek az elektromos járművek és az ICE-k szervizelése között

A benzines járművek motorja összetett alkatrészekből áll, például dugattyúkból, hajtókarokból, vezérműtengelyből, főtengelyből és gyújtógyertyákból, amelyeknek szinkronizálniuk kell az üzemanyag elégetéséhez és a jármű meghajtásához. Ez az oka annak, hogy a benzin- és dízelmotoros járművek zajt és vibrációt adnak a motor indításakor – ez az összes összetevő (és még sok más) nagyon nagy sebességgel történő mozgásának eredménye.

Ehhez képest egy elektromos járműben nincs olyan motor, amely úgy gyújtja be az üzemanyagot, mint egy benzines jármű. Ehelyett akkumulátorral hajtott villanymotorokat használ a gumiabroncsok forgatásához.

A kevesebb mozgó alkatrész egy villanymotorban azt jelenti, hogy az elektromos járműveket könnyebb karbantartani, mint egy ICE járművet. Elektromos jármű vezetése során nem kell aggódnia az olajszűrő, a gyújtógyertyák, az üzemanyagszűrő vagy az olaj cseréje miatt. Előfordulhat, hogy ki kell cserélnie a vezérműszíjakat, és finomhangolnia kell a motort egy ICE-autóval, ami elektromos járművekre nem vonatkozik.

Ami az elektromos járművekben szervizelendő alkatrészeket illeti, az a jármű állapotától és a gyártó ajánlásától függ. Például, ha Teslát vezet, azt tanácsoljuk, hogy három év elteltével cserélje ki a szénszűrőket, a HEPA-szűrőket és a légkondicionáló szárítózsákját.

Ha a Ford F-150 Lightningot vezeti, három év után cserélje ki a fékfolyadékot, és 20 000 mérföld után az utastér levegőszűrőjét. Ráadásul a Ford azt mondja, hogy 150 000 mérföld után cserélje ki az automata váltófolyadékot, és 200 000 mérföld után az akkumulátor hűtőfolyadékát. Minden mást szükség esetén szervizelni kell, rendszeres ellenőrzések után – ez vonatkozik a Tesla járművekre és nagyjából az összes többi elektromos járműre is.

Végül az ICE-k és az elektromos járművek egyaránt folyékony hűtőfolyadékot használnak. Az elektromos járművekben a folyékony hűtőfolyadék azonban az akkumulátor hőmérsékletének szabályozására szolgál, és nem kell három-hat évente cserélni, mint a gázüzemű autókban. Valójában előfordulhat, hogy soha nem kell cserélnie – a Tesla azt állítja, hogy a Model Y esetében például nem kell hűtőfolyadékot cserélni a jármű élettartama során.

Hasonlóságok az elektromos járművek és az ICE-k szervizelése között

Annak ellenére, hogy az elektromos és a gázüzemű járműveket eltérően tervezték, gyakorlatilag azonosak minden olyan szolgáltatás tekintetében, amely nem kapcsolódik a hajtáslánchoz. Csakúgy, mint a gázüzemű autóknál, az elektromos autóknál is 10 000 mérföldenként vagy évente egyszer meg kell cserélni a gumikat. Ezenkívül a fékek szervizelésére, az utastér légszűrőjének cseréjére és a hűtőrendszer ellenőrzésére, valamint a felfüggesztésre, a kormányrudazatokra, a tengelykapcsoló-végekre és a gömbcsuklókra van szükségük.

Ezen túlmenően az elektromos járművek és a gázüzemű autók sebességváltóval készülnek a kerék forgatására, ami azt jelenti, hogy ki kell cserélni a sebességváltó-folyadékot. De mivel alig van elektromos autónak többsebességes sebességváltója, tovább lehet velük vezetni, mint egy gázüzemű autóval anélkül, hogy váltóolajat kellene cserélni.

Ezenkívül néhány év elteltével is ki kell cserélnie a gumiabroncsokat és a 12 V-os akkumulátort az elektromos vagy belső égésű járműben, az autómodelltől és a használat módjától függően.

Mennyibe kerülnek az elektromos járművek és az ICE-k szervizelése?

Egy tanulmány szerint Fogyasztói jelentések, a gázüzemű jármű átlagos fenntartási költsége 9200 dollár az élettartama alatt (200 000 mérföldre.) Az elektromos járművek szervizelése lényegesen olcsóbb, átlagos élettartamuk költsége kb $4,600. Más szóval, 50%-kal csökkentheti karbantartási költségeit, ha gázüzemű autóról elektromos járműre váltana.

Az elektromos járművezetés másik előnye, hogy több üzemanyagot takarít meg. Körülbelül 606 dollár évente mibe kerül egy elektromos autó feltöltése otthon, míg a becslések szerint évente 2700 dollárt költhet üzemanyagra egy gázüzemű autóval. Természetesen többet költesz az elektromos autó akkumulátorának feltöltésére a gyorstöltő állomásokon, mint az otthoni töltők használatával, de rengeteg lehetőség van, ha szeretnéd töltse fel az elektromos autóját ingyen.

A másik oldalon költséges lehet az elektromos autó akkumulátorcsomagjának cseréje. A Tesla akkumulátormodul cseréje 5000 és 7000 dollár között mozog. De több mint 300 000 mérföldet vezethet, mielőtt akkumulátort kell cserélnie az elektromos járműben, és a szövetségi törvény előírja, hogy az elektromos autók gyártóinak minimum nyolc éves akkumulátorgaranciát, ill 100.000 mérföld.

Az elektromos járművekre is drágább a biztosítás, mint az ICE járművekre. Eltekintve a magas akkumulátorcsere költségektől, Az elektromos járművek biztosítása drágább mert a gázüzemű autókhoz képest nemigen találsz elérhető alkatrészt.

Ha autonóm szoftverrel rendelkező elektromos járművet vezet, valószínűleg havi előfizetést kell fizetnie. Például a Tesla teljes önvezető csomagja havi 99 vagy 199 dollárba kerül, míg a Ford BlueCruise félautonóm vezetési rendszer elérhető a Mustang Mach és a Ford F-150 Lightning három évre 600 dollárba kerül. Ezen felül egyes elektromos járművek esetében a szoftverfrissítési és javítási költségeket is figyelembe kell venni.

Ugyanakkor az önvezető technológia nem kizárólag az elektromos járművekre vonatkozik, és a legtöbb autógyártó cég előfizetési díjat számít fel ha egy autonóm technológiával felszerelt gázüzemű autót vezet.

Járműje szervizeléséhez kövesse a felhasználói kézikönyvet

Az elektromos járművek karbantartási intervallumai hosszabbak, mint a gázüzemű autóké. A szervizelésük is olcsóbb, az elektromos autók feltöltése pedig olcsóbb, mint egy ICE-autó tankolása.

Mindazonáltal a gázüzemű járműveket olcsóbb javítani és biztosítani, mert jobb a pótalkatrészek elérhetősége. Arról nem is beszélve, hogy kevesebb elektromos járműszerelő és üzlet van, mint az ICE-járművek javítására szakosodottak.

Minden autó azonban más, és fontos, hogy kövesse a használati útmutatót a karbantartás ütemezéséhez, és elkerülje, hogy az elektromos járművekkel kapcsolatos tévhitek áldozatává váljon.