A töltés az elektromos járművek tulajdonjogának állandója, és fontos tudni, hogy nem minden információ igaz az elektromos járművek töltésével kapcsolatban. Vannak általános mítoszok az elektromos járművek körül és a töltés módjáról, vagy annak időtartamáról, amelyek elterjedtek az autóiparban.
Sokan még mindig azt hiszik, hogy az elektromos járművek töltése kínosan lassú folyamat, különösen, ha otthon csinálod. Ezek a mítoszok elavultak, és a modern elektromos járművek kellemesebbé tették a töltési élményt a mindennapi használat során, ezért megcáfoljuk őket.
1. Minden elektromos töltés ingyenes
Vannak Hogyan töltheti fel elektromos autóját ingyenesen. Például a Volta egy hirdetésalapú rendszert használ az ügyfelek töltési költségeinek fedezésére, és ingyenes töltést biztosít.
De még a Volta is a 3. szintű egyenáramú gyorstöltői díjalapú struktúrája felé halad. Alapján
Volta támogatási oldala, továbbra is ingyenes 2. szintű töltést kínál, bár érdekes lesz látni, meddig bírja ez a modell.Az ingyenes áram fenntarthatatlan modellnek tűnik, különösen, ha ingyenes 3. szintű töltést kínál. Ha rákeres a Volta alkalmazásra, még mindig találhat ingyenes 3-as szintű töltőt valahol az Egyesült Államokban, de ez nem fog örökké tartani, mivel a vállalat fokozatosan megszünteti.
Ha olyan ingyenes töltést szeretne, amely legalább meghatározott ideig ingyenes marad, vásárolhat egy EV, amely ingyenes töltést tartalmaz. A VW ID.4 például három évig ingyenes töltést kínál az Electrify America segítségével. Három év elég hosszú idő ahhoz, hogy ingyenesen feltöltsd az elektromos autódat, és ez az, aminek fel kell kerülnie a vásárlók elsőbbségi listájára, amikor elektromos járművet vásárolnak.
De legtöbbször fizetnie kell az elektromos jármű feltöltéséért, ami valójában nem a világ vége. Nem lehet csak úgy behajtani egy benzinkútra és megtankolni az autót ingyen, de valamiért az emberek azt várják, hogy a töltőállomások ingyenesek legyenek.
2. Minden elektromos jármű töltése órákat vesz igénybe
Egy másik gyakori tévhit az, hogy sok órát vagy akár napokat vesz igénybe az elektromos jármű feltöltése. Ez valószínűleg az EV-hez mellékelt 1. szintű csatlakozó használatából fakad, ami nagyon lassú. Ez félrevezető, hiszen nem sokan merítik ki járművük teljes hatótávját egy nap alatt. Sokan csak autóval járnak dolgozni, majd néhány városi ügyintézés után hazatérnek.
Csakúgy, mint ez a forgatókönyv nem merít ki egy tele tank benzint, úgy nem horpná ki annyira az elektromos járművek teljes hatótávját sem. Ez azt jelenti, hogy még ha csak a szabványos 120 V-os csatlakozója van otthon, akkor is csak az akkumulátor kapacitásának körülbelül 20%-át kell feltöltenie minden alkalommal, amikor kiveszi az elektromos autót.
Az akkumulátor 20%-ának feltöltése lényegesen kevesebb időt vesz igénybe, mint a 0%-ról 100%-ra való váltás, ami az idő nagy részében nem reális forgatókönyv. Ettől függetlenül léteznek 2-es szintű otthoni töltők, amelyek egy éjszaka alatt teljesen feltöltik a járművet, még akkor is, ha az akkumulátor töltöttségi állapota nagyon alacsony.
A sebességspektrum legszélső végén a 3-as szintű töltő található. Az ilyen típusú töltő teljesen eloszlatja a lassú elektromos töltés mítoszát. A Hyundai hivatalos Ioniq 5 oldala kijelenti, hogy feltűnően gyors 18 perc alatt 10%-ról 80%-ra töltődik fel.
Nem valószínű, hogy bárki is azt gondolná, hogy az ilyen nagy töltési sebességek lassúnak számítanak. Természetesen van hova fejlődni az elektromos járművek újratöltése terén, de a töltési dilemma nem olyan szörnyű, mint azt sokan hinnék.
3. Minden gyorstöltő egyforma
Nem ritka, hogy az emberek azt gondolják, hogy minden 2. szintű töltő egyforma, és ugyanez történik a 3. szintű töltőkkel is. Attól, hogy minden 2. szintű töltő ugyanabba az esernyő alá tartozik, még nem jelenti azt, hogy egyesek nem gyorsabbak, mint mások.
Ez igaz a 3. szintű DC gyorstöltőkre is, amelyek töltési sebessége nagymértékben változhat. Egyes töltőhálózatok, például az Electrify America, 350 kW-os töltést kínálnak bizonyos helyeken. Másrészt a Tesla 250 kW-ra korlátozza a feltöltőállomásait.
Ez jóval lassabbnak hangozhat, mint amit az Electrify America kínál, de szem előtt kell tartani, hogy ezek a sebességek csak a fele a történetnek. Ha az elektromos autó nem rendelkezik a beépített kapacitással, hogy kihasználja ezeket a nagyon gyors töltési sebességeket, akkor magának az állomásnak a töltési csúcssebessége nem számít.
4. Teslát csak feltöltőállomáson tölthetsz
Ez egyértelműen rossz, mert a Teslát otthon is feltöltheti egy 2-es szintű töltőállomással vagy akár egy 1-es szintű csatlakozóval.
De feltéve, hogy közúti töltésről beszélünk, vásárolhat egy CCS-adaptert (a Teslától), amely lehetővé teszi a töltést más népszerű töltőállomásokon, például az Electrify America-ban. Ez nagyon kényelmes, mert lehetővé teszi a Supercharger hálózaton kívüli töltést, amikor az kényelmesebb.
A Tesla emellett speciális, harmadik féltől származó töltőket is hozzáad, amelyek megfelelnek navigációs rendszere szabványainak. Ez lehetővé teszi, hogy a jármű előkondicionálja az akkumulátort, mielőtt a töltőhöz ér, ez a funkció korábban csak akkor volt elérhető, ha egy Supercharger állomást állított be úti célként.
Ez azért hasznos, mert az állomásra érkezés előtt feltöltheti akkumulátorát a gyorstöltéshez. A Tesla CCS adaptere 250 dollár, ami meredeknek tűnhet, de legalább kibővítheti töltési horizontját a Supercharger hálózaton kívül.
5. Ha elment, nem hagyhatja otthon elektromos hálózatra csatlakoztatva
Tesla Model 3 használati útmutatója azt javasolja, hogy tegye az ellenkezőjét, és utasítsa a tulajdonosokat, hogy hagyják csatlakoztatva a Model 3-at, ha a jármű hosszabb ideig parkol.
Ez arra szolgál, hogy a jármű akkumulátorát a megfelelő hőmérsékleten tartsa, és megakadályozza az akkumulátor leromlását. Ezen túlmenően az elektromos autók még parkoló állapotban is fogyasztanak áramot (elsősorban az akkumulátor hőmérsékletének szabályozására), így ha Ön ne vezesse a járművet néhány hétig, meglepődve látja, hogy jelentős hatótávolságot vesztett, ha nem bedugott.
6. Az elektromos autó otthoni töltése örökké tart
A legtöbb esetben, ha otthoni 2-es szintű töltőről tölt, egy éjszaka alatt körülbelül 100%-ra feltöltheti járműve akkumulátorát. A 2-es szintű töltésnek különböző szintjei vannak (3 kW-tól 22 kW-ig terjedő sebességgel), de nyugodtan kijelenthetjük, hogy ezek többsége lehetővé teszi, hogy másnap reggelre teljes akkumulátort tölthessen.
Nyilvánvalóan ez az akkumulátor kapacitásától függ – nem fogja tudni csatlakoztatni a Tesla Semit az otthoni 2-es szintű töltőhöz, és várhatóan néhány órán belül megtelik. Egyes elektromos járművek gyorsabb AC töltési képességgel rendelkeznek, mint mások, és vannak olyan modellek, amelyek felszerelhetők még gyorsabb beépített AC töltővel (amelyet valószínűleg érdemes beszereznie, ha sokat szeretne otthon dolgozni töltés.)
7. Nem tölthet elektromos autót, ha túl hideg
Ideális esetben ne töltse fel a fagyos akkumulátort, mert kárt okozhat. Az elektromos autója megvédi Önt ez ellen; Ha úgy véli, hogy fennáll a károsodás veszélye, akkor megtagadja a töltést, amíg az akkumulátor fel nem melegszik biztonságos hőmérsékletre. Ez az oka annak, hogy a regeneratív fékezés gyakran korlátozott a járművekben, ha az akkumulátor túl hideg.
Ennek ellenére a legtöbb esetben ez nem valószínű. Ha a külső hőmérséklet alacsony, általában továbbra is tud tölteni – csak lassabb lesz a szokásosnál. Ennek kiküszöbölésére egyes elektromos járművek lehetővé teszik, hogy manuálisan melegítse fel az akkumulátort, hogy előkészítse azt a töltésre; némelyik (a Teslákat is beleértve) automatikusan elkezdi a fűtést, amikor beállítja a navigációt, hogy elvigye Önt egy töltőponthoz.
Az elektromos járművek tulajdonlása nem olyan bonyolult, mint gondolná
Az elektromos járművek tulajdonlása első pillantásra bonyolultnak tűnhet, de valójában nem olyan nehéz megérteni, ha egyszer rászoktál a dologra. Az elektromos járművek birtoklása több szempontból is nagyobb kényelmet biztosít, mint egy ICE jármű, különösen mert mindennap feltöltött járművel hagyhatja el otthonát ahelyett, hogy megállna a benzinnél állomás.
