Előfordulhat, hogy az elektromos autókat nem tekintik olyan járműveknek, amelyek örömet okoznának a vezetés szerelmeseinek, mégis vannak olyan modellek, amelyek előnyben részesítik a szórakoztató kezelést.
Ha lelkes sofőr vagy, aki a karakteres, hangzatos belső égésű motor eltűnése miatt panaszkodik (ICE) az elektromos autók fenyegető korában összeállítottunk egy listát azokról az elektromos járművekről, amelyeket továbbra is élvezetesnek kell találnia hajtás. Lehet, hogy nincs reszelős kipufogójuk, de kiváló a kezelhetőségük, és valószínűleg lényegesen gyorsabbak, mint az Ön szeretett gáztüzelésű sportautója.
Íme a tíz lelkes elektromos autóból álló válogatásunk, növekvő teljesítményi sorrendben.
1. Abarth 500e
Vezessen egy Abarth 500-at, és gyorsan rájön, hogy a négyhengeres turbómotorja uralja az élményt. Nem csoda hát, hogy elektromos megfelelőjénél, az Abarth 500e-nél a gyártó mindent megtett, hogy átitassa az ICE jármű karakterével.
Ezért az Abarth EV mesterségesen generált ICE hangokat, amelyeket nem csak a hangszórókon keresztül pumpálnak a kabinba, hanem kint is lejátszanak, hogy mindenki hallja.
Nem sok teljesítményről lehet azonban kiabálni, tekintettel a viszonylag szerény, 153 lóerős teljesítményre. villanymotor, de hét másodperces 100 km/h-s sprintidővel a legtöbb hajtáshoz elég gyors.
Az Abarth minden bizonnyal az 500e erősebb és extrémebb változatait fogja piacra dobni, ha az autó gáztüzelésű elődje bármit megtesz. De az autónak élvezetesnek kell lennie a kanyargós úton való közlekedésben, még a korlátozott teljesítmény mellett is rövid tengelytáv, tapadós, ultra-nagy teljesítményű (UHP) abroncsok és éles kormányzás, amely az autót szívesen fordulat.
2. Mini Cooper SE
Az Abarth 500e-nél nagyobb teljesítményével és alacsonyabb vezetési pozíciójával a Mini Cooper SE kevésbé arról, hogy hamis kipufogóhangokat játsszunk az embereknek a járdán, és még többet arról, hogy elvisznek egy sarkon gyorsan. A piacon lévő autók egyik legélesebb kormányrúdjának köszönhetően – ártól függetlenül – az elektromos Mini Cooper kivételesen szívesen fordul. Amikor felemelkedik a sarokban, érezni fogod, hogy a hátlap forog, akárcsak egy meleg ferdehátúban.
Az 500e-vel ellentétben a Mini nem egy testre szabott elektromos jármű platformra épül, és az egyik Ennek hátránya a viszonylag kis akkumulátor, amely csak 145 WLTP-tartományt biztosít. mérföldre. Ezt figyelembe véve fennáll annak a veszélye, hogy nem hajthatja végre ezt az autót a kedvenc útjára, ahol valóban élvezheti.
Ráadásul, mivel BMW termék, meglehetősen drága is, különösen, ha elkezdi hozzáadni az opcionális extrákat.
3. Tesla Model 3
Ha inkább a hátsókerék-hajtás érdekel, akkor ezzel a konfigurációval a legolcsóbb, legszórakoztatóbb elektromos jármű a mindenütt megtalálható Tesla Model 3. Az amerikai elektromos járműgyártó nem arról híres, hogy kifejezetten sportos vezetésű járműveket gyárt, de a legkisebb kínálata mindenképpen méltó társ az elektromos kanyonfaragáshoz.
A Model 3 egyenes vonalban is gyors, függetlenül attól, hogy melyik motor- és akkumulátorkonfigurációt választja, és a 460 lóerős Performance modell valóban az üléshez rögzíti, mint egy megfelelő sportautót.
A Model 3 lelkes követőinek bizonyítása a megrendelhető teljesítménynövelő utángyártott alkatrészek tömkelege.
4. Polestar 2 BST Edition 270
Amikor először megjelent a Polestar 2, vegyes értékeléseket kapott a rajongóktól, akik azt várták, hogy szórakoztatóbb lesz, mint valójában egy vidéki úton néhány kanyarban megfordulni. A jármű azonban azóta számos frissítést kapott, amelyek javították az összes verziót. menetdinamikát, és most már létezik egy dedikált teljesítményű változat is, a Polestar 2 BST 270. kiadás.
A név BST része állítólag a „Beast” szó összehúzódása, a 270 pedig ennek a korlátozott szériás változatnak a gyártási számát jelenti. Két villanymotorja 470 lóerőt ad le, ami megegyezik a normál modelléval. Ennek ellenére egyedi, 21 colos kerekei vannak, amelyeket kifejezetten erre fejlesztett Pirelli P Zero abroncsok borítanak. két irányban állítható Öhlins lengéscsillapítókként és a jármű tetején végigfutó kötelező go-faster csíkként.
5. Kia EV6
Annak ellenére, hogy a Kia EV6 egy hagyományos ferdehátú és egy crossover keresztezése, a Stormtrooper sisak és a rallyautó meghintésével, a koreai autógyártó jól csinálta a dolgokat. A modellt egy testreszabott, E-GMP nevű 800 voltos EV architektúrára építette, majd úgy alakította ki a járművet, hogy meglepően vonzó legyen a vezetés.
A legerősebb formájában, a funkciókban gazdag EV6 GT, a jármű 577 lóerős kétmotoros beállítással rendelkezik, ami 3,5 másodperces 0 és 62 mérföld/óra sebességre jó, és 161 mérföld/óra (260 km/h) végsebességre alkalmas. Jó kanyarban, és nagyon jól áll a megnövelt fékeknek köszönhetően. Ráadásul olyan sportos belső kiegészítőkkel is büszkélkedhet, mint a vezetési mód gombja a kormányon és agresszív, nagy oldalsó támasztékokkal ellátott kagylós ülések.
6. BMW i4
A BMW nagyszerű munkát végzett azzal, hogy az ICE 4-es Gran Coupé-t teljesen elektromos i4-mé változtatta. Megfelelő hatékonysággal és jó hatótávolsággal rendelkezik, és még jobb és vonzóbb vezetni, mint a Polestar 2 vagy a Tesla Model 3.
A csúcsteljesítményű modell, az i4 M50 (az első elektromos BMW, amely M-jelvényt visel) körülbelül 2,3 tonnát nyom – tehát még 544 lóerővel sem ez lesz a legfürgébb jármű. A BMW azonban arról ismert, hogy járművei dinamikus képességeit nagyon magas színvonalon fejleszti, és ezt bizonyítja az i4 rendkívüli tapadása és kanyarkitartása annak ellenére súly.
A filmzene zeneszerzője, Hans Zimmer tervezte az i4-ben hallható gyorsulási hangot, ami egy másik dimenziója a gyors elektromos járművek vezetésének, és segít a sebesség érzetének közvetítésében (ami a legtöbb esetben hiányzik elektromos járművek.)
7. Porsche Taycan
A Porsche Taycan a világ legismertebb sportos elektromos autója; egy alacsony fekvésű sportlimuzin, amely nem osztozik egy ICE járművel. Csakúgy, mint a Kia EV6, ez is egy dedikált 800 voltos elektromos platformon fut. A legendás Porsche mérnöki munkának köszönhetően kivételesen kifizetődő vezetni és alkalmas.
A Porsche két akkumulátorméretet és többféle motorkonfigurációt, valamint praktikusabb kocsiszekrényt is kínál. Függetlenül attól, hogy melyiket választja, a vezetési élmény kiváló. Még a belépő szintű, egymotoros modellt is pompás vezetni, köszönhetően a tűéles kormányzásnak, a nagyszerű karosszéria-szabályozásnak és vágy, hogy a tengelye körül forogjon a sarok közepén (ez a tulajdonság közös a tényleges sportautóknál, és másoknál nem igazán jellemző elektromos járművek.)
8. Tesla Model S Plaid
Ha egy lenyűgöző teljesítményű, nagy teljesítményű elektromos autót keres, akkor nem kell mást keresnie, mint a Tesla Model S Plaid. A Plaid több mint 1000 lóerőt kap három motoros konfigurációjából, és alig több mint két másodperc alatt 0-60 mérföld/órás sebességre képes. Nagyon jó a pályán – erre a célra egy korszerűsített fék- és gumikészlet ajánlott.
A Model S Plaid az általa nyújtott egyenes vonalú teljesítmény miatt is kivételes értéket képvisel, de ne számíts rá, hogy a Taycannal egy kanyargós úton lógna. Annak ellenére, hogy sokkal több ereje van, mint a Porschénak, az utóbbi az egyik a leggyorsabb elektromos autók a Nürburgring Nordschleife környékén, közel három másodpercet veri a Teslát.
Sokan panaszkodtak a Plaid repülőgép-stílusú kormányjárművére is, amely megnehezíti a vezető számára, hogy elkapja a hátsó részt, amikor kicsúszik. A járom jól néz ki, de azon kívül, hogy jobb rálátást biztosít a digitális mérőműszerre, sok rajongó nem szereti, mert nem praktikus lendületes vezetéshez. Hálásan, A Tesla mostantól normál kormánykereket kínál is.
9. Lucid Air
A Lucid újonc az elektromos járművek szcénájában, de első ajánlata, az Air szedán rendkívül vonzó a vezetéshez. Valójában ez az egyetlen elérhető sportos szedán, amely hasonló érzést tud nyújtani a Porsche Taycan – bár nem annyira extrém, mint a német autó, és valamivel inkább a kényelem.
Létezik a szedán extrém változata, az Air Sapphire, amely hárommotoros konfigurációval rendelkezik (mint a Model S Plaid), két motor hajtja a hátsó tengelyt, minden kerékhez egy. Akárcsak a Tesla, a kombinált teljesítménye meghaladja az 1200 lóerőt, tehát egyenesben is hasonlóan gyors. De mutasson meg egy kanyart, és az Air sportosnak és kanyarodni vágyónak érzi magát, míg a Model S-nek némileg több erőfeszítésre és kormánykorrekcióra van szüksége ahhoz, hogy hasonló sebességgel megkerülje ugyanazt a kanyart.
10. Rimac Nevera
Ha a legjobb teljesítményű elektromos autóra vágyik, ne keressen tovább, mint a Rimac Nevera. De csak a milliomosoknak kell jelentkezniük – ez az egyik a legdrágább elektromos autók. Ez a horvát gyártású elektromos hiperautó csaknem 2000 lóerős, és az úton (vagy akár a pályán) semmi más nem fogja tudni tartani a lépést.
Kevesebb mint két másodperc alatt gyorsul 62 mérföld/órára, és mindössze 9,3 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy elérje a 186 mérföld/órás (300 km/h) sebességet. Kevés jármű elég gyors ahhoz, hogy puszta gyorsulással elriassza Önt egyenes vonalban, de a Nevera ezek közé tartozik.
Mivel egy erre a célra épített jármű, amelyet arra terveztek, hogy magával ragadja a vezetőt, és jó legyen a pályán, szeret csúszni, de úgy tervezték haladónak és semlegesnek érezni magát a rengeteg elektronikus segédeszköznek köszönhetően (amelyek nélkül a jármű valószínűleg közel lenne vezethetetlen.)
A sportos elektromos autók meglepően sokak
A belső égésű motoros járművek megmutatták nekünk, hogy a vezetés egyszerre lehet funkcionális és szórakoztató is, de ez az elektromos autó válogatás azt bizonyítja, hogy a sportos autó az elektromos korszakban is tovább él. A két járműtípus között megvannak a különbségek, de az elektromos járművek bőven képesek izgalmat nyújtani a lelkes vezetőknek.