2020 óta a gázárak az egekbe szöktek, és nőttek a környezetszennyezéssel kapcsolatos aggodalmak. Emiatt az elektromos járművek egyre népszerűbbek. Azt az érvet, hogy az elektromos járművek tisztábbak és hatékonyabbak, mint a benzinüzemű járművek, néhányan alátámasztják, de még mindig vannak tévhitek.
Vannak, akik nem szívesen térnek át elektromos járművekre e hamis hiedelmek miatt. Az egyik legnagyobb mítosz az, hogy az elektromos autók nem működnek olyan jól meleg időben – itt az ideje, hogy megcáfoljuk ezt a mítoszt, és megvizsgáljuk, hogyan befolyásolja a meleg az elektromos autókat.
Aktív hűtés vs. Passzív hűtőrendszer elektromos járművekben
Annak érdekében, hogy az elektromos járművek akkumulátorai optimális szinten működjenek, bizonyos hőmérsékleten kell tartani őket. A 90 fokos időjárásban pörkölő elektromos járművek akkumulátorának ötlete sok potenciális vásárló számára rémisztő gondolat. Ebben van igazság, bár nem teljesen pontos.
A kezdeti időkben sok elektromos modell nem használt aktív hőkezelést az akkumulátorokhoz. A passzív hűtési technológia gyakoribb volt. Ez úgy történt, hogy a beáramló levegőt elvezették az akkumulátorcsomag fölé és alá, hogy megakadályozzák a túlmelegedést. A technika nem működött olyan jól, mivel az akkumulátorok túlmelegedtek és elkezdtek meghibásodni.
Az arizonai és kaliforniai Leaf-tulajdonosok által 2012-ben benyújtott perben azt állították, hogy a Nissan nem tudta pontosan bemutatni a Leaf valós kínálatát a reklámokban. Ennek oka az akkumulátorok idő előtti elöregedése a forró éghajlat és a passzív hűtési módszerek miatt.
Az elektromos járművek technológiájának fejlődésével számos márka aktív hűtési technológiára váltott. Ennek eredményeként az akkumulátor nem öregszik el idő előtt a túlmelegedés miatt, akár parkol, akár úton van a jármű. A gyorstöltés előtt egyes aktív hűtőrendszerek lehetővé teszik az akkumulátorcsomag felmelegedését, majd lehűtését, felgyorsítva a töltési folyamatot.
A folyadékhűtéses akkumulátorcsomagok használata hűvösen tartja az akkumulátorokat, függetlenül attól, hogy milyen forrók. Fontos, hogy elektromos járművét feltöltve tartsa, hogy a hálózati áramforrást az akkumulátor rendeltetésszerű hűtésére lehessen használni. A tanulás értékes tippek az elektromos autó akkumulátorának gondozásához pénzt takarít meg az úton.
Mi az akkumulátor hőkezelési rendszere (BTMS)?
Az elektromos járművek akkumulátorának normál működése természetesen hőt termel. Ezt a külső hőmérséklet is tetézheti. Az akkumulátor optimális hőmérsékletének fenntartásához BTMS szükséges. Az optimális működési hőmérséklet 20 és 30 Celsius fok között van.
A BTMS nélkül az akkumulátor teljesítménye 30 Celsius fokon csökken. A leggyakoribb hatások a csökkentett hatótávolság és a gyorsulás. 40 Celsius fokon az akkumulátor súlyos és visszafordíthatatlan károsodást szenvedhet. Magasabb, 80 Celsius-fok feletti hőmérsékleten hőkiesés léphet fel, amely során az akkumulátor meggyulladhat.
Ha figyelembe vesszük mennyibe kerül egy Tesla akkumulátor cseréje, világos, miért kell a megfelelő akkumulátorhőmérsékletet fenntartani.
A BTMS előnyei a következők:
- Az akkumulátorcsomag hűtése meleg időben, hogy megakadályozza a hőkifutást és az akkumulátor leromlását
- Melegítse fel az akkumulátort, ha a hőmérséklet túl alacsonyra esik
- Az akkumulátor külső hőmérséklettől való szigetelése megakadályozza a gyors hőmérsékletváltozásokat az akkumulátorcsomagon belül.
- Az akkumulátorcsomag szellőztetése a normál működés során keletkező káros gázoktól
A hőelem-kezelő rendszerek általános technológiái a következők:
- Léghűtés
- Folyadékhűtés és/vagy irányított hűtés
- Fázisváltó anyag
- Hő-elektromos modul
- Hőcső modul
Az akkumulátor hőkezelési rendszere a biztonság, a teljesítmény és az akkumulátor élettartamának javítására szolgál. Amikor az elektromos jármű csatlakoztatva van, a hőkezelő rendszer aktiválódik, és elkezdi szabályozni az akkumulátor hőmérsékletét.
Veszélyes az elektromos autó gyorstöltése meleg időben?
A korábbi elektromos járművek akkumulátoraira alapozva az a hiedelem is fennáll, hogy az elektromos autók meleg időben történő gyors töltése károsíthatja az akkumulátort. A szükséges aktív hűtési technológia nélkül az akkumulátor felmelegedne anélkül, hogy megfelelően lehűtné magát. Így lerövidül az akkumulátor élettartama.
A második generációs Nissan Leaf kivételével a mai elektromos autókat nem érinti ez a probléma a folyadékhűtéses akkumulátorok és az aktív hőkezelés miatt. Az elektromos járművek hűtőrendszerének jó állapotban tartása biztosítja, hogy akkumulátora egészséges maradjon.
Az AC hatással van az EV hatótávolságára meleg időben?
Az elektromos járművekben mindent az akkumulátorcsomag táplál. Így nem meglepő, hogy minél több energiát használ, az befolyásolja az elektromos jármű hatótávolságát, mivel az erőnek valahonnan származnia kell. Az a tény, hogy a váltóáram, a fűtés vagy a rádió táplálására felhasznált energia elenyésző ahhoz képest, mint a jármű meghajtása. Tehát a hatótávolság vesztesége nagyon kicsi lesz.
Ez nem kizárólag az elektromos járművekre vonatkozik, mivel a belső égésű motoros autók (ICE) hatótávolsága is kisebb lesz, mivel az AC-t benzinmotor hajtja. Amikor korábban az elektromos járművek hatótávolsága rövidebb volt, ez probléma volt. Most, hogy az elektromos járművek hatótávolsága drámaian magasabb, alig észrevehető az AC okozta hatótávolság-csökkenés. Hasznos tipp, hogy a konnektorba dugva használjon előfeltételes ciklust az utastér előhűtésére utazás előtt, így az AC-nak kevesebb munkája lesz, így energiát takarít meg.
Túlmelegszik az elektromos autója meleg időben?
Egy tűző napsütéses napon a forgalomban ülni egy belsőégésű autóban nem a legjobb időtöltés. Ha az autó túlmelegszik, az az egész napot tönkreteszi. Sokan azt gondolják, hogy az elektromos autók jobban túlmelegednek, mint az (ICE) autók, de ez valóban igaz?
Egy forró napsütéses napon a forgalomban ülő elektromos jármű nem melegíti túl a járművet.
Volt néhány alkalom, amikor az elektromos autók kigyulladtak útközben. Ha tovább vizsgáltuk, ezek az esetek nem csak a külső hőmérséklettel foglalkoztak. A forró napon túl sok incidens is érintette az elektromos autó akkumulátorát. Az egyik ilyen eset egy Tesla volt, amely balesetet szenvedett, és kilyukadt az akkumulátorcsomagja. Néhány héttel később a jármű kigyulladt egy forró napon, miközben egy roncstelepen ült.
Az elektromos járművek megfelelő gondozással bármilyen hőmérsékleten képesek működni
Amint látjuk, sok mítosz kering arról, hogy az elektromos autók hőségben alulteljesítenek. Bár igaz, hogy az elektromos járművek akkumulátorai hőt fognak tapasztalni, a termelt hőt hatékonyan kezeli a jármű akkumulátorának hőkezelési rendszere. A megfelelő akkumulátor-kezelő rendszerrel az elektromos autó képes lesz szabályozni saját hőmérsékletét, és megóvja az akkumulátort a leromlástól.
