Az olyan cégek megjelenése óta, mint a Carfax és az AutoCheck, az autóvásárlók a járműtörténeti jelentésekre támaszkodnak annak megállapítására, hogy egy autó szenvedett-e balesetet.
Itt van a helyzet: nem minden baleset jelenik meg ezekben a jelentésekben.
Egy barkács megoldás? Szerezze be a profik által használt eszközt: egy festékmérőt.
Itt az ideje, hogy megtanulja, hogyan kell használni a festékmérőt, miért működik, és mit tud (és mit nem) mondani. Segíthet elkerülni a költséges hibákat.
Mi az a festékmérő?
A festékmérő egy kézi eszköz, amely mágnest használ a festék vastagságának érzékelésére.
Ha a festékmérőt a jármű bármely acéllemezéhez tartja, a következőt kapja:
A festékmérő mágnese és a motorháztető fémje közötti távolság 4,5 mil.
Ez azt jelenti, hogy a festék vastagsága nagyjából 114 mikron. Egy mil 25,4 mikronnak felel meg (az autófestéket mikronban mérik). A legtöbb jármű fényezési vastagsága gyárilag 67 és 198 mikron között van.
Attól függően, hogy a festékmérő hogyan mutat (mil vagy mikron), szorozni vagy osztani kell 25,4-gyel, hogy átváltsa a kettőt.
Akár akarod ellenőrizni egy elektromos járművet vagy ICE, használhat általános célú festékmérőt, mert a festék festék. A festék azonban nem egyenletesen kerül fel a jármű minden felületére. A közvetlen napsugárzásnak kitetteknél (csomagtartó, tető, motorháztető) gyakran vastagabb a festékréteg. Ezért nagyon fontos tudni, hogyan kell megfelelően használni a festékmérőt.
Hogyan használjunk festékmérőt
Mivel a festék gyártónként eltérő, két választása van.
Ha Ferrarit vásárol, érdemes tájékozódnia az adott modell gyári specifikációiról. Ha egy használt Kiát néz, néhány egyszerű heurisztikával valószínűleg kitalálhatja, hogy a jármű átfestésre került-e.
Először rögzítse a leolvasott értékeket minden panelen, ugyanazon a panelen több helyen is mérve.
Másodszor, elemezze a megállapításait. Az újrafestett panelen gyakran ellentmondásosak az értékek. Például ennek a Lexus első negyed panelnek három különböző értéke van.
Az újrafestett panelek magasabb értéket adnak, mint a gyári festékkel. Ezen a Lexuson a leolvasások azt mutatják, hogy átfestették (és tudom, hogy az volt).
Általános irányelvként elmondható, hogy minden nyolc millinél nagyobb kérdés megkérdőjelezhető. Ez azért van így, mert amikor egy jármű balesetet szenved, egy karosszériaműhelybe kerül. A gyárival ellentétben nem csúcskategóriás gépek fogják festeni, hanem szórópisztolyos technikusok. Még a legjobb karosszériaműhelyek is több festéket (azaz vastagabb festéket, vagyis magasabb festékmérő állást) hordnak fel, mint a gyártó.
A művészvilágból vett példát kölcsönözve, ha valaha is látott Van Goghot személyesen, tudja, milyen textúrájú és vaskos a festék. Van Gogh az ujjait az impasto nevű technikában használta, hogy vastag és változó festékrétegeket vigyen fel remekműveire.
Gondoljon az autófestésre, mint egy Van Gogh ellentétére. Mivel a gépek gyárilag ultravékony egyenletes rétegben hordják fel, az eltérések és a magas értékek azt jelzik, hogy nem eredeti.
Mit nem tud elmondani egy festékmérő?
A lökhárítók jellemzően műanyagból készülnek, így a mágneses festékmérők nem segítenek. Lökhárítók esetén a legjobb, ha ellenőrizzük a varratokat az egységesség szempontjából. Az egyenetlen rések gyakran a silány karosszéria jelei.
De ne feledje: az, hogy egy panelt lefestettek, nem jelenti azt, hogy a jármű balesetet szenvedett. Az autófesték három rétegből áll: alapozóból, alapbevonatból és átlátszó lakkból. Néha az egyik ilyen réteget nem megfelelően alkalmazzák a gyárban.
Például a Honda meghosszabbította a fényezési garanciát bizonyos járművekre, mert az átlátszó lakk levált. Ezen kívül ellenőrizheti a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) szervizközleményekért, amelyek segítségével megállapítható, hogy a jármű gyári hibás-e.
Fontos figyelembe venni a baleset súlyosságát is. Például sok autóban kisebb sárvédő hajlítások vannak, amelyek semmilyen módon nem veszélyeztetik a jármű biztonságát; mások komolyak.
Ennek ellenére sok, a biztosítótársaságok által „teljes veszteségnek” nyilvánított autót a karosszériaműhelyek megvásárolnak, megjavítanak és újra eladnak.
Ha a fényezésmérő azt jelzi, hogy a megvásárolni kívánt jármű utángyártott fényezést kapott, a legjobb, ha képzett szakembert von be. Felteszik egy liftre, és megvizsgálják a vázat és más kulcsfontosságú biztonsági alkatrészeket, például a légzsákokat, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a jármű megfelelően meg lett-e javítva.
Ne hallgass Larry nagybátyádra, akinek egyetlen minősítése az, hogy ki tudja cserélni az olajat. Csak szakember tudja megmondani, hogy milyen balesetet szenvedett a jármű, a kár mértékét és a javítás minőségét.
Miért nem jelennek meg egyes autóbalesetek a járműtörténeti jelentésekben?
Ha használsz alkalmazások a legjobb új vagy használt autó kereséséhez, tudja, hogy rengeteg információ van, amit át kell szitálni. Ezek az alkalmazások gyakran lehetővé teszik a használt járművek járműtörténeti jelentéseinek megtekintését. Tekintettel arra, hogy olyan korban élünk, ahol lehet jelentse az eseményeket az Apple Maps-en, meglepőnek tűnhet, hogy nem minden baleset jelenik meg ezekben a jelentésekben.
Íme két gyakori ok, ami miatt érdemes lehet festékmérőt hozzáadni az eszköztárához:
Nem jelentették
Számos oka lehet annak, hogy nem jelentenek balesetet. Vannak, akik véletlenül, mások pedig szándékosan.
A járműtulajdonosok egyre inkább tudják, hogy a jármű történeti jelentésében szereplő baleset csökkentheti a jármű csereértékét. Úgy döntenek, hogy zsebből fizetnek egy olyan karosszériaműhelyben, amely nem jelenti be a munkáját. Ha nem érkezik rendőrségi jelentés, nincs biztosítási kárigény, és nincsenek feljegyzések a karosszériaműhelytől, akkor nagyon gyakran senki sem lesz bölcsebb.
Elavult technológia
Néhány vidéki régió ugyanazzal a technológiával működik, mint az 1950-es évek óta. Előfordul, hogy egy rendőrség, amely korábban mindent papíron tartott, úgy dönt, hogy digitalizálja és jelentést készít nyilvántartásairól. Emiatt lehet tiszta előzményjelentéssel járművet vásárolni, majd később felbukkanni egy baleset. Noha a tulajdonosok érthető módon idegesek, amikor ez megtörténik, ez nem ritka. Ezért egy festékmérő könnyen megtérülhet.
Mennyibe kerülnek a festékmérők?
Bár az autókereskedések, karosszériaműhelyek és felújító létesítmények által használt festékmérők bárhol költségesek lehetnek 500 dollártól több mint ezer dollárig, a mindennapi autóvásárlónak ehhez közel sem kell költenie sokkal. Egy méter, mint a Vastagságmérő VVV-Csoport CM-205FN kevesebb mint 70 dollárért megvásárolható.
Tekintettel arra, hogy egy jármű az egyik legnagyobb vásárlás, amelyet sokan vásárolnak, a festékmérő jó befektetés lehet. Mint egy csapkeresőt vagy akkus fúró-csavarozót, nem fogja használni minden nap, de ha igen, akkor örülni fog, hogy megkapja.
Míg egyes festékmérők alumíniumon, sőt műanyagon is használhatók, ezekre az eszközökre nincs szükség egy átlagos autóvásárlónak, aki biztonságos járművet szeretne vásárolni. A mágneses fényezés-mérő használatának ismerete, és mire kell odafigyelni, segíthet azonosítani a korábban fényezett autót. Szakképzett szakember vizsgálatával együtt elkerülheti a kellemetlen meglepetéseket.
