A Nürburgring Nordschleife a világ egyik leghíresebb pályája.
"A zöld pokol", ahogy a háromszoros F1-es világbajnok, Jackie Stewart nevezte, egy rendkívül kihívásokkal teli pálya Németországban. Ez a kihívás, sok autógyár kínozva teszteli járművét a legendás pályán, és a köridők hatalmas kérkedésnek számítanak.
Az elektromos járművek is beszállnak a nürburgringi Nordschleife köridő mókába, a rögzített leggyorsabb körök némelyike nem ICE autókhoz tartozik.
1. Volkswagen ID.R
A Volkswagen ID.R egy szörnyű elektromos autó, amely mindent felülmúl, ami megpróbálja kikezdeni. Ez biztosan nem egy autó, aminek a része A Volkswagen fogyasztói elektromos autóinak jelenlegi kínálata. Ez nem egy közúti legális szedán, amelyet kissé módosítottak, hogy gyorsabban menjen a gyűrű körül; ez a VW egy teljes versenypályás gép.
Az ID.R hangja, amint a versenypályán halad, valóban fenyegető, ami furcsa egy elektromos járműről. A legtöbben az elektromos autókat egy rendkívül csendes hajtásláncra asszociálják, amely alig ad ki hangot.
Nem ez a helyzet a VW végső EV-jével, és a motorok éles hangja inkább hasonlít egy mérges láncfűrészhez, mint egy csendes elektromos járműhöz. Nem véletlen, hogy az ID.R tartja a Nürburgring körüli leggyorsabb elektromos autók köridejének rekordját, és 6 óra 5 másodpercnél a rekordot felállító köridő valóban hihetetlenül gyors.
Az ID.R nagy hangsúlyt fektet arra, hogy a jármű a lehető legkönnyebb legyen, és a fejlett aerodinamika révén rengeteg leszorítóerőt hozzon létre. Ennek eredményeként ez az ultragyors VW EV nemcsak a Nordschleife bármely más elektromos járműve körül fut körbe, hanem a Pikes Peak rekordot is megdöntötte 7 perc 57 másodperces idővel.
A leglenyűgözőbb az, hogy az ID.R-nek nincs szüksége egymillió lóerőre ahhoz, hogy teljesítse ezeket az őrült köridőket, mivel valóban a legtöbbet hozza ki viszonylag szerény, 680 lóerős teljesítményéből.
Az ID.R mellőzi a négy különálló villanymotor használatát is, ehelyett csak két villanymotort használ, tengelyenként egyet. Ez azt mutatja, hogy a jármű fényének megőrzése ugyanolyan fontos, mint a nyers erő növelése, ha gyorsabb köridőről van szó.
2. Nio EP9
A Nio leginkább akkumulátorcserélő elektromos technológiájáról ismert, ahol az elektromos jármű akkumulátorát egyszerűen kicserélik, ahelyett, hogy megvárnák a feltöltődést. Az akkumulátorcsere azonban nem az egyetlen előremutató ötlet, amelyet a Nio folytat.
Történetesen van egy rendkívül pályaorientált elektromos autójuk is, amely villámgyorsan működik a Nordschleife környékén. A Nio EP9 tulajdonképpen a leggyorsabb elektromos autó rekordját tartotta a 'Ring körül, mielőtt a Volkswagen ID.R ledöntötte volna.
Csak azért, mert ez a második legjobb az ID.R-nél, nem jelenti azt, hogy nem rendkívül gyors, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy megvásárolhatja az EP9-et, míg az ID.R egy csúcstechnológiás koncepcióautó. Tehát milyen gyors a Nio EP9? Rendkívül.
A 'Ring körüli ideje egy nevetséges 6m45-ös. Lehet, hogy ez nem tűnik túl lenyűgözőnek a Volkswagen ID.R idejéhez képest, de csak referenciaként: egy Tesla Model S Plaid 7 perc 35 mp alatt teszi meg a pályát.
A Model S Plaid egy nevetségesen gyors gép, mindössze 1,99 másodperc alatt képes felszámolni a 0-60 MPH-t, és a Nio még így is majdnem egy perccel tönkreteszi a Nordschleife környékén. Mi a titka a Nio őrült sebességének?
Nos, kezdésként rendkívül erős, 1360 méteres lóerőt ad le négy villanymotornak köszönhetően. A Nio EP9 hihetetlenül aerodinamikus, és a legjobb az egészben az, hogy úgy néz ki, mint egy hiperautó.
A dizájn könnyen az egyik legaljasabb, ami valaha egy járművet díszített, és hogy őszinte legyek; egy olyan őrült hiperautót, mint a Bugatti Chiron, elavultnak és unalmasnak tűnik. Valószínűleg ez a legjobb megjelenésű hiperautó a piacon.
Cserélhető akkumulátorrendszere azt is lehetővé teszi, hogy az autó kiválóan teljesítsen a pályanapokon, ahol egyszerűen kicserélheti az akkumulátorrendszert ahelyett, hogy várna az akkumulátorok 100%-os újratöltésére.
A Nio EP9 az álmok cucca, és nem lenne meglepő, ha világszerte számos falat díszítenek erről az elektromos autóról.
3. Porsche Taycan Turbo S
A Porsche Taycan Turbo S egy szörnyeteg elektromos jármű, és az első "normál" gyártású elektromos jármű ezen a listán. Az előző két bejegyzés hiper-EV volt, amit soha nem fogsz látni közúton. A Porsche Taycan Turbo S egy teljesen más történet.
A Taycan Turbo S, bár drága, olyan, amelyet valószínűleg legalább egyszer-kétszer látott autózni. Nem is úgy néz ki, mintha egy idegen vezetne, ami még lenyűgözőbbé teszi őrült sebességét és köridejét.
A Taycan Turbo S elképesztő 7m33-as sebességgel csapta le a híres Nürburgringet. Ez gyorsabbá teszi, mint az Elon Musk autógyártó cégének másik elektromos szedánja. Nyilvánvaló, hogy a Porsche nem akart leülni és hagyni, hogy a Tesla legyőzze a nordschleife-i idejét, különösen, ha a Nürburgring a Porsche hazai pályáján található.
222 mérföldnél a Taycan Turbo S nem rendelkezik a leglenyűgözőbb elektromos hatótávval, így a pályanapok frusztrálónak bizonyulhatnak a rekordot felállító Porschéban. Ettől függetlenül a Taycan Turbo S hihetetlen 616 LE teljesítménye tagadhatatlan.
A Porsche egy „over-boost” funkcióval is rendelkezik, amely 750 LE-re emeli a teljesítményt indításvezérléssel – ez határozottan több mint elég ahhoz, hogy megijesztse barátait.
4. Tesla Model S Plaid
A legtöbb EV-rajongó tud róla az ultragyors Tesla Model S Plaid. Ezért olyan megdöbbentő látni, hogy a negyedik helyre került a leggyorsabbak listáján. Ettől függetlenül a Model S Plaidnek nincs szégyellnivalója.
A Taycan Turbo S kivételével az összes felette lévő autó őrült jármű, amelyet kifejezetten a versenypályára építettek. Másrészt a Plaid nem egy radikális stílusú versenyautó; ez valójában egy konzervatív megjelenésű szedán, amely tökéletes a szupermarketekhez.
Ez még lenyűgözőbbé teszi a Tesla gyorsulását. Ez az autó kevesebb, mint két másodperc alatt tud 0-60 MPH-ra felgyorsulni. Nem csak ez, de kilenc másodperc alatt megteszi a negyed mérföldet.
Ezek mind extrém számok, és a Model S Plaid nürburgringi körideje sem kevésbé lenyűgöző, 7 perc 35 másodperc. A Plaid körideje eredetileg sorozatgyártású elektromos járművek rekordja volt a 'Ringen, de aztán a Taycan Turbo S átvette a koronát a Teslától. Mindenképpen érdekes lesz látni, hogy a Tesla Roadster mikor éri el a gyártást.
5. SLS AMG Coupe elektromos hajtás
Az SLS AMG Coupe elektromos változata 2013-ban EV sorozatgyártású autórekordot döntött a Nordschleife-en, és a 7 óra 56 másodperces idő rendkívül lenyűgöző volt aznap.
Valójában még mindig nagyon lenyűgöző, és az autó annyira előrébb volt a technológiában, hogy négy különálló villanymotor hajtja a kerekeket. Ez a technológia ma még nem mindennapos az elektromos autókban, még a Tesla elektromos autókban sem.
Az elektromos AMG vad színeket és radikális karosszériaszínű hűtőrácsot kapott. A Mercedes jóval a kanyar előtt járt, amikor bemutatták az elektromos SLS-t, és sok mai elektromos autót ez a német titán inspirált.
Ma már a Mercedes is ihletet gyűjt elektromos SLS-ből új elektromos járműsoraik formájában.
Nem telik el sokáig, amíg az elektromos autók átveszik az összes motorsportot
Az elektromos járművek hosszú utat tettek meg, és az egyetlen terület, amelyet még mindig nem uralnak, az a motorsport. De ez gyorsan megváltozik, amint azt a villámgyors körök is bizonyítják, amelyeket híres pályákon megküzdő elektromos járművekről láthattunk.
