Azok számára, akik kíváncsiak az e-kerékpárokra, az átalakító készletek a lovaglás új világát nyithatják meg. És bár évek óta léteznek, legtöbbjüket nehéz felszerelni, és a kerékpár úgy néz ki, mint a Frankenstein alkotás üléscsövekre csavarozott vezérlőmechanizmusokkal és cipzáras vezetékek kusza tönkreteszi az egykor szépet bicikli.
A jövőben az e-bike átalakító készletek olyan kicsik és erősek lehetnek, hogy beleférnek az alsó konzolba, és a többi versenyzőnek fogalma sem lesz arról, hogy motor van beépítve a kerékpárjába. A Skarper nevű brit start-up már ebbe az irányba mozgatja a tűt.
Hogyan működik a Skarper E-Bike motor
Az e-bike átalakító készletek nagyszerű lehetőséget kínálnak azok számára, akik szeretnek biciklizni, és szeretnek kutatni Közlekedéskutatás interdiszciplináris perspektívák azt találta, hogy azok, akik e-bicikliztek, több percet gyakoroltak hetente, mint azok, akik normál kerékpárral közlekedtek. A Skarper motor célja, hogy a lehető legkevesebb gonddal átadja Önnek az e-bike előnyeit.
A Skarper e-bike motorja különbözik a legtöbb motortól, amelyet mikor gondolna saját DIY e-bike építése az egyik fő módon: ehelyett egy speciálisan kialakított DiskDrive nevű tárcsafék-rotorral hajtja meg kerékpárját csere első vagy hátsó kerék beépített motorral, súrlódó hajtásrendszerrel vagy középhajtással csavaroz.
Kialakításából adódóan a Skarper bármilyen tárcsafékes kerékpárra felszerelhető 160 mm-es rotorral, ami a tárcsafékes kerékpárokon a leggyakoribb rotorméret. A 140 mm-es rotorral rendelkező kerékpárok működnek a Skarperrel, ha olcsó féknyereg adaptert használnak.
A Skarper elképzelése szerint a lovas motort csatlakoztat a mountain bike-jához, hogy felmásszon, majd le kell vennie, és a hátizsákjába kell illesztenie a leereszkedéshez. Bár ez jól működhet a szelíd közúti emelkedőkön, kihívás elé állíthatja azokat a mountain bike-osokat, akik bármilyen technikai fellendülést hajtanak végre, vagy mindenkit, aki nem akar 3 kilogrammos súlyt cipelni a táskájában.
A Skarper az e-bike motorját is teljesen levehetőre tervezte, ami még jobban megkülönbözteti a piacon lévő többi e-bike átalakító készlettől. Ez azt jelenti, hogy az istállóban több kerékpárra is felszerelhet Skarper rotort, és átviheti a motort a kerékpárok között!
Ha már rendelkezik egy vagy több kerékpárral, akkor minden meglévő kerékpárját egyetlen egység segítségével e-bike-vé alakíthatja.
A Skarper kerékpármotor jellemzői és előnyei
Az e-kerékpárokat az teszi olyan népszerűvé, hogy motorral, akkumulátorral és zökkenőmentesen a kerékpárba épített vezérlőmechanizmusokkal vannak felszerelve. A probléma az, hogy sok kerékpáros, akinek már van egy tisztességes kerékpárja, nem hajlandó beruházni egy vadonatújra. Vagy nem akarják mechanikus förtelmessé átalakítani azt, amit jelenleg lovagolnak.
Szerencsére a Skarper minimalista dizájnja bármilyen tárcsafékes kerékpárhoz rögzíthető – a csúcskategóriás karbonból murvás kerékpárok a szuperkényelmes ingázóknak – tiszta, vezeték nélküli módon, amely nem veszélyezteti a lovagol. Könnyen eltávolítható is, visszaállítva a kerékpárt az eredeti konfigurációba.
A legjobb az egészben az, hogy amikor a motor nincs használatban, a kerékpár úgy néz ki és úgy megy, mintha semmi sem változott volna. A legtöbben nem veszik észre a kissé eltérő kinézetű rotort, és minimális összsúlyt ad a kerékpárnak.
A Skarper motor mindössze 300 grammot nyom, míg a motort és akkumulátort tartalmazó egység körülbelül 3 kilogrammot nyom. Az egység olyan fülekhez csatlakozik, amelyeket a nem hajtás oldalsó lánctartójára illeszt.
Skarper motor akkumulátor és hatótávolság
Az e-kerékpárok különféle osztályokba sorolhatók, mindegyik saját akkumulátormérettel, hatótávolsággal, sebességgel és teljesítménnyel rendelkezik. A Skarper azt állítja, hogy 202 Wh-s akkumulátoruk hatótávolsága akár 60 kilométer is lehet, 2,5 órás töltési idővel. Ha fogyóban van, és egy csipetnyi extra lére van szüksége, a Skarper azt állítja, hogy 30 perces töltéssel 15-20 km hatótávot biztosít.
Míg vannak más nagy hatótávolságú e-kerékpárok amelyek több mint 300 kilométert képesek megtenni egy feltöltéssel, a legtöbb ember, aki városi környezetben használja kerékpárját, csak néhány kilométert tesz meg. napon, így a Skarpernek működnie kell a legtöbb ember számára, például azoknak, akik munkába járnak, és egy kis extra segítséget keresnek, hogy elkerüljék, hogy izzadtan érkezzenek. ing.
A készülékhez saját töltő tartozik, és az akkumulátort kerékpáron fel- és leszállás közben is töltheti. A Skarper egyik fő hátránya azonban az, hogy az akkumulátor teljesen be van építve, és nem cserélhető, mint a legtöbb erre a célra épített esetében. e-bikes, ami azt jelenti, hogy ha szervizre van szüksége, nem tudja felkeresni a helyi kerékpárüzletet, vissza kell küldenie a terméket a gyártó.
Skarper motor teljesítmény
Van néhány nagyon gyors e-bike kint. Skarper nem tartozik közéjük. Ennek ellenére a szerény, 250 W-os motor 50 Nm nyomatékot ad ki, és 32 kilométer/órás végsebességet ígér (az érintett országokban 25 km/h-ra korlátozva).
A szükséges segítségnyújtás szintjének észlelésére a Skarper azt állítja, hogy kifejlesztett valamit, amit DynamicClimb™-nek hívnak – amit ők testreszabott algoritmusnak neveznek –, amely méri a teljesítményt és az út lejtőjét. Az Ön által kifejtett erőfeszítés mértékének mérésével a Skarper az Ön sebességéhez és üteméhez igazíthatja a teljesítményét.
A Skarper motor beszerelése
A Skarper azt állítja, hogy a tárcsafék-rotort egy tapasztalt szerelő a helyi kerékpárüzletben 5 perc alatt fel tudja szerelni, míg egy átlagos barkácsoló 10-15 perc alatt ki tudja cserélni a rotorját. További néhány percet kell hozzáadnia ahhoz, hogy vezeték nélküli érzékelőt rögzítsen a pedál hajtókarához, hogy a DynamicClimb™ Az algoritmus működni fog, és néhány perc a tartók rögzítésére a lánctartóra, ahol a motor és az akkumulátor csatolni.
A telepítés után egyszerűen nyomja meg az egység egyetlen gombját, várja meg, amíg az állapotjelző lámpa kigyullad, és induljon el.
Neked való a Skarper E-Bike átalakító készlet?
A Skarper e-bike átalakító készlet vonzó, mert lehetővé teszi, hogy meglévő kerékpárját e-bike-vé alakítsa anélkül, hogy az utazás minőségét veszélyeztetné. Nincs szükség a kerekek cseréjére vagy az akkumulátor és a vezérlőszerkezet felszerelésére a vázra, és eltávolíthatja bármikor, ami azt jelenti, hogy a szokásos módon kerékpározhat, vagy az e-motort biztonságosabb helyen tárolhatja, mint egy nyilvános kerékpártároló öltözőszekrény.
Alternatív megoldásként, ha készen áll arra, hogy teljes mértékben elkötelezze magát az e-kerékpárok világa mellett, rengeteg lehetőség áll rendelkezésre nagyobb, cserélhető akkumulátorok, erősebb motorok, és olyan cégektől, amelyek bizonyítottak a piactér.
