Sokan az elektromos autókat egy zöldebb bolygóhoz kötik. De ez találó egyesület? Amit talán nem tud, az az, hogy az elektromos járműveknek saját környezetvédelmi költségei vannak. Tehát mik az elektromos autók árnyoldalai, és miért károsak a környezetre?
1. A gyártási folyamat
Mint minden más járművet, az elektromos autókat is gyártani kell. Ma az elektromos autókat hatalmas mennyiségben gyártják, hogy kielégítsék az egyre növekvő keresletet, amihez gyárak, gépek és egyéb erőforrások szükségesek. Az elektromos járművek gyártási folyamata jelentős szénlábnyomot eredményez, mivel sok gyártó nem megújuló erőforrásokból származó villamos energiát használ.
Azt is fontos megjegyezni, hogy az akkumulátorgyártás az elektromos járművek gyártási folyamatának középpontjában áll. Az elektromos járművek akkumulátorait kicsit később részletesebben tárgyaljuk, de az akkumulátorkomponensek jelentősen megnövelik az elektromos járművek energiaszükségletét a hagyományos járművekhez képest.
2. A töltéshez használt villamos energia
Míg az elektromos autók működéséhez nincs szükség fosszilis tüzelőanyagokra, áramra igen. Egész nap, minden nap, életünk szinte minden területén használunk áramot. A legtöbb villamos energiát azonban nem megújuló erőforrások felhasználásával állítjuk elő, beleértve a fosszilis tüzelőanyagokat is.
A Amerikai Energia Információs Hivatal megállapította, hogy az Egyesült Államokban 2021-ben elfogyasztott villamos energia nagy része földgázból, kőolajból, atomenergiából és szénből származott. A megtermelt villamos energia megdöbbentő 61 százaléka szénből, további 19 százaléka pedig atomenergiából származott.
Ez azonban nem mindenhol így van. Például 2021-ben az Egyesült Királyság villamos energiájának több mint 26 százalékát szélenergiából származtatta, és a bioüzemanyag (szerves anyagok) az összes felhasznált villamos energia további 12,7 százalékát tette ki (a országos hálózat, a villamosenergia- és gázszállításért felelős vállalat az Egyesült Királyságban). Világviszonylatban azonban továbbra is nagymértékben támaszkodunk a nem megújuló erőforrásokra az áramellátásban. Szóval jó esély van rá, ha csatlakoztassa az elektromos áramot a töltéshez, az elektromosság jelentős része nem megújuló üzemanyagból származik majd.
Például egy Tesla Model X töltéséhez körülbelül 118 kWh áramra van szükség (ahogyan a Energia Zsálya). A Izzó (egy egyesült királyságbeli energiaszolgáltató) tanulmánya szerint minden egyes felhasznált kWh villamos energia 0,193 kg CO2e-t eredményez (szén-dioxid-egyenérték) a légkörbe, ami azt jelenti, hogy körülbelül 22,7 g CO2e szabadul fel minden töltetből X modell. Tehát az elektromos autók töltése továbbra is karbonlábnyomot hagy maga után, bármilyen közvetett is.
Az elektromos autók egyik legnagyobb hátránya az akkumulátoruk. Nagy része a Az elektromos járművek gyártói lítium-ion akkumulátorokat használnak elektromos autóik számára (bár léteznek más EV akkumulátortípusok is). A lítium egy elemi fém, amelyet párolgási eljárással vagy ércbányászattal vonnak ki a bolygóról. De mindkét kitermelési folyamatnak van környezeti hatása.
Kezdjük a lítium elpárologtatásával.
Egyes országokban, például Argentínában, a lítium sós sivatagokban található. Az egyik leginkább lítiumban gazdag sósivatag a chilei Salar de Atacama. Az Atacama-sivatag sós vize lítiumot tartalmaz, amelyet párologtatással vonnak ki, majd medencékben tárolnak. De ez nem ártalmatlan folyamat. A használt gépek működtetéséhez nemcsak elektromos áramra van szükség, hanem a párolgás is megnövekedhet a víz sótartalma és szennyezettsége, és ez érinti a közeli települések vízellátását is.
A lítiumérc bányászatát illetően hasonlóan súlyos a helyzet. A lítiumérc bányászata gyakran agyagásérc kitermelésével jár. Ez hasonlít a hagyományos bányászathoz, ahol a földet "be kell takarítani" a kívánt fém eléréséhez. De a lítiumérc bányászata nem barátja a bolygónak. A biodiverzitás csökkenése, a CO2-kibocsátás, a levegő szennyeződése és a vízveszteség csak néhány a folyamathoz kapcsolódó veszélyes mellékhatások közül.
A MIT klímaportál jelentése szerint minden kibányászott lítium tonna után 15 tonna CO2 kerül a légkörbe. Ez a riasztó statisztika azt mutatja, hogy ez a folyamat mennyire járul hozzá az éghajlatváltozáshoz.
De ez nem áll meg itt. Számos más fémet is használnak az elektromos járművek akkumulátoraiban, beleértve a kobaltot és a nikkelt. A lítiumhoz hasonlóan a kobaltot és a nikkelt is bányászni kell a kitermeléshez, ami újabb veszélyes mellékhatásokkal jár, beleértve a magas CO2-kibocsátást, a vízszennyezést és a terméscsökkenést. hozamokat, és mindezt anélkül, hogy belemélyednénk e ritkaságok kitermelésének jelentős emberi költségébe (beleértve a kizsákmányolást, a rabszolgaságot, a gyermekmunkásokat és a szörnyű munkakörülményeket). fémek.
Hatalmas aggodalomra ad okot az elektromos járművek akkumulátorai iránti növekvő kereslet, és így a benne lévő fémek iránti kereslet.
4. Gumiabroncs- és fékkibocsátás
Hallott már a kipufogógáz-kibocsátásról, de tisztában van a fékeink és abroncsaink által kibocsátott károsanyag-kibocsátással? Úgy van. A járműveink által használt fékek és gumiabroncsok károsanyag-kibocsátást okoznak, függetlenül attól, hogy üzemanyaggal vagy elektromosan hajtunk.
Amint azt valószínűleg Ön is tudja, a gumiabroncsok idővel elhasználódnak, és ki kell cserélni őket. Ennek az az oka, hogy miközben abroncsaink az úton dolgoznak, apró részecskék szabadulnak fel a súrlódásból. Sajnos ezek a részecskék jelentenek nagy környezeti problémát. Valójában, Emissziós elemzés úgy véli, hogy a gumiabroncs-kibocsátás 1000-szer rosszabb lehet, mint a kipufogógáz-kibocsátás.
A gumiabroncsok számos rákkeltő anyagot tartalmaznak, például dibenzopiréneket. Amikor ezek a részecskék szennyezik a víztesteket, károsíthatják a vízi élővilágot. Ha szennyezik az általunk belélegzett levegőt, mi is veszélyben vagyunk.
Hasonló a helyzet a fékkibocsátással. Valahányszor fékezi járművét, a féktárcsákat borító fékbetétek elkopnak, és részecskék szabadulnak fel. A fékkibocsátás aggasztóan 20%-át teszi ki a légkör út menti forgalomszennyezésének (amint azt a Levegőminőségi szakértői csoport), ami komoly környezeti kockázatot jelent.
5. EV akkumulátor ártalmatlanítása
Amint azt korábban tárgyaltuk, az elektromos járművek akkumulátorainak működéséhez bizonyos fémekre van szükség. Ezek az anyagok nem csak kitermelési problémát jelentenek; ezek is ártalmatlanítási problémát jelentenek.
Lehet, hogy már hallott a lítium-ion akkumulátorokról és az általuk a környezetre jelentett veszélyekről (mint például a mérgező gázok kibocsátása, a felesleges hulladék és a vízszennyezés). Tekintettel arra, hogy sok elektromos autómárka használ lítium-ion akkumulátort, az ártalmatlanítási folyamat környezetvédelmi szemponttá vált.
Ha az elektromos járművek akkumulátorait ugyanúgy dobnák ki, mint a szokásos szemetet (például csomagolópapírokat, babatörlőket és vattakorongokat), akkor káros hatással lennének a környezetre. De van megoldás erre a kérdésre. Az elektromos járművek akkumulátorai újrahasznosíthatók, így bolygónkra gyakorolt hatásuk jelentősen csökken.
Az elektromos járművek akkumulátorainak újrahasznosítása forró téma, egyre több akkumulátor jár le hosszú távú használat után. Különféle javaslatok születtek hogyan találhatnak új életet az elektromos járművek akkumulátorai. Például a régebbi elektromos járművek akkumulátorai újra felhasználhatók útközbeni járműtöltőként, vagy akár újra használhatók egy másik elektromos jármű fő akkumulátoraként, miután felújították.
Ha egy adott elektromos autó akkumulátor annyira leromlott, hogy már nem használható fel, az anyagok leolvaszthatók és máshol újra felhasználhatók. Ezek a lehetőségek nagymértékben csökkenthetik az elektromos járművek hulladékát, és csökkenthetik a környezetünk nyomását.
Az elektromos autók hátrányai
Manapság a legtöbb gyártási és karbantartási folyamat valamilyen formájú környezetterhelést eredményez, és nincs ez másként az elektromos járművek esetében sem. Az elektromos járművek létrehozásáért és üzemeltetéséért bolygónknak továbbra is árat kell fizetnie. Remélhetőleg ez megváltozik, ahogy a megújuló energiaforrások egyre népszerűbbé válnak, és az elektromos járművek akkumulátorainak újrahasznosítási rendszerei egyre népszerűbbé válnak hatékonyabbá válnak, de egyelőre nyugodtan kijelenthetjük, hogy az elektromos autók semmiképpen sem környezetbarátak jóindulatú.
