A Tesla forradalmasította az elektromos járművek piacát. Lehet vitatkozni amellett, hogy ha nem lenne a Tesla, és konkrétan ez a Model 3, akkor az elektromos járművek technológia nem lenne olyan elterjedt, mint most.
Úgy tűnt, hogy a többi járműgyártó lemaradt az elektromos járművek fejlesztésében, amíg a Tesla nem jött, és tűzre tette a lábát. Az autóipar történetében azonban számos befolyásos elektromos jármű volt a Tesla előtt, ami sok embert meglephet.
1. GM EV1
A GM EV1 ma talán nem tűnik túl soknak, de fénykorában egy mérnöki csoda volt, amely jóval megelőzte korát. Az EV1 Impact koncepcióautóként indult, majd teljes értékű sorozatgyártású modell lett.
A GM elektromos kétüléses autója rendkívül fejlett volt, 1996-ban olyan technológiával, amely csak a közelmúltban vált általánossá az autóiparban. Ez a mókás autó rendkívül aerodinamikus volt (ez az akkumulátor akkori korlátozott hatótávolsága miatt elengedhetetlen volt), és 0,19 Cd-vel büszkélkedhet, ami rendkívül lenyűgöző.
Az EV1 hatótávolságát az ólom-savas akkumulátorai korlátozták, bár később NiMH akkumulátorokkal is kínálták, amelyek jelentősen megnövelték a hatótávolságát. Az EV1-ben regeneratív fékek is voltak, ami akkoriban rendkívül fejlett technológia volt.
Az EV1-esekben még hőszivattyúk is voltak, amelyek elengedhetetlenek az elektromos járművek hatótávolságának növeléséhez télen. Sajnos mindezek a fejlesztések nem tudták megmenteni az EV1 projektet, és végül a GM visszavette a járműveket a tulajdonosoktól (az összes EV1-et lízingelték), és a legtöbbjüket összetörték.
Igen, jól hallottad; A GM úgy döntött, hogy összetöri a legtöbb mérnöki csodát. Ennek egyik oka az volt, hogy a GM nem tudott jövőbeli alkatrésztámogatást biztosítani a járműhöz.
Az egész kudarc egy dokumentumfilmhez vezetett, amelyben a GM-et az elektromos autó megölésével vádolták, ami összeesküvés-elméleteket táplált. Ettől függetlenül az EV1 örökre fontos úttörő szerepet fog betölteni az elektromos járművek történetében.
2. Chevrolet S10 EV
Ha figyelembe vesszük az elektromos kisteherautókat, sokan azonnal azt gondolják, hogy a Rivian volt az első gyártó, aki piacra dobott egyet. De meglepődne, ha megtudná, hogy az elektromos kisteherautók terének úttörője valójában a General Motors volt.
A Chevy S10 EV jóval a Rivian előtt, egészen pontosan 1997-ben jelent meg a színen. Az S10 nagyjából egy időben jelent meg a GM forradalmi EV1-gyel, de az S10 nem volt az a sima, aerodinamikai csoda, mint az EV1.
Úgy nézett ki, mint bármelyik hagyományos kisteherautó, így a választékról nyilvánvalóan nem volt mit írni. Később lehetőség nyílt egy jobb akkumulátorra, amely javította a hatótávolságot, de ez nem egy teherautó volt, amellyel hosszú útra lehetett vinni.
Ma csodálatos dolgokkal vagyunk elkényeztetve EV pickup teherautók amely egyetlen töltéssel valóban megteheti a távolságot. A korai években azonban a GM-et erősen korlátozta az akkumulátor-technológia, amely nem tudott megfelelő hatótávolságot biztosítani. Ettől függetlenül a GM és a Chevy S10 EV újítók voltak az elektromos kisteherautók szegmensében.
3. Toyota RAV4 EV
Az elektromos SUV-k a legmenőbb járművek az utakon. Minden autógyártó kínál vagy tervez elektromos SUV-t. Ez nem meglepő, mert a SUV-k általában nagyon jól fogynak.
Mielőtt minden nagyobb autógyártó eldöntötte volna, hogy elektromos SUV-ra van szüksége, ott volt a 90-es évek végén a Toyota RAV4 EV. A legcsúnyább RAV4 generációra épül, de a SUV még mindig technológiai csoda, amely jóval megelőzte korát. A Az EPA üzemanyag-gazdasága A weboldal egy 2000-es RAV4 EV teljes hatótávolságát 88 mérföldre értékeli.
Meglepő módon ez nem egy szörnyű szám, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy ez egy több mint 20 éves elektromos jármű. Ha városlakó, akkor is használhatja ezt az elektromos járművet napi közlekedési eszközként. Lehet, hogy nem a leggyorsabb jármű a környéken, de elviszi oda, ahova kell.
Ez egy újabb veterán elektromos jármű, amelyet a rendelkezésre álló akkumulátortechnológia erősen korlátoz. Azonban még mindig elképesztő, hogy az elektromos járművek jóval azelőtt jártak az utcákon, hogy a Tesla elkészítette első autóját.
4. BMW E1
A BMW E1 egy forradalmi BMW koncepcióautó volt az 1990-es évek elejétől. A BMW két változatot készített a koncepcióból, mindkettő egyedi stílussal. A BMW jelenlegi i3 elektromos ferdehátúja egyértelműen rengeteg ihletet merít az eredeti apró BMW elektromos járműből.
Mind az i3, mind az eredeti E1 könnyűsúlyú filozófiát követve készült, az E1 pedig alumínium konstrukcióval, valamint intenzív műanyagházzal rendelkezik. Ezeket az anyagokat a súly csökkentésére használták, hogy ellensúlyozzák az akkumulátorok okozta terhelést.
45 lóerős villanymotorjával az E1 valószínűleg nem szerepelne a jelenlegi listán a legjobb teljesítményű elektromos autók, de a maga idejében még újító volt.
A hatótávolságon is szállított, körülbelül 150 mérföldes hatótávval. Szinte elképzelhetetlen, hogy egy ebből a korszakból származó elektromos jármű ekkora hatótávolságot kínáljon, különösen az akkori akkumulátortechnológiát figyelembe véve.
A modern elektromos járművek gyártóinak utánozniuk kell a BMW intenzív erőfeszítéseit a súly csökkentése érdekében, mert a túlsúly a modern elektromos járművek egyik fő hátránya. Az E1 csodálatosnak és meglepően modernnek tűnt a maga idejében. Az oldalprofil is furcsa módon egy kicsinyített Tesla Model X-re emlékeztet.
5. GM Sunraycer
Ha azt gondolta, hogy a listán szereplő többi jármű forradalminak számított akkoriban, akkor semmi sem szerepel a GM Sunraycerben. Ez az ebihalnak tűnő jármű a GM és az AeroVironment által épített versenyautó volt, hogy 1987-ben egy Ausztráliát átszelő napelemes járműversenyen versenyezzen.
Igen, jól olvastad, 1987. Ez egy teljesen megújuló energiaforrással működő elektromos autó a 80-as évekből. A Sunraycer alapozta meg a General Motors első elektromos járművét, a már említett EV1-et.
Az AeroVironment és a GM szintén felelősek voltak az Impact prototípusért, amely végül megszületett az EV1. A Sunraycer rendkívül aerodinamikus és energiahatékony volt, a napelemeket szépen beépítették a csúszós karosszériába.
Ez a jármű bebizonyította, hogy a napból is lehet energiát nyerni a jármű hatékony meghajtásához.
Az autók napelemes technológiája azonban nem tette meg azt a nagy ugrást, amelyet sokan elképzeltek volna a 80-as években az eredeti Sunraycer alapján. Jelenleg nincs olyan szériajármű egy nagy cégtől, amely kizárólag napfényen működne, és ez szégyen.
Ha az autógyártók a GM Sunraycer kezdete óta mindent beleadtak volna a napenergiába, a mai járművek egészen másképp néznének ki.
Miért leállt az EV Progress?
Az itt említett összes jármű elképesztő mérnöki bravúr. De frusztráló belegondolni, milyen lenyűgöző eredményeket hozott volna ma az elektromos járművek területén 30+ évnyi folyamatos kutatás és fejlesztés.
Úgy tűnik, hogy sok autógyártó eldobta a labdát, miután újításokat hajtott végre ezekkel a csodálatos járművekkel, ami az elektromos járművek fejlesztésének stagnálásához vezetett.
