A Tesla a legjobb elektromos járműveket gyártja az utakon. A Tesla nemcsak csodálatos járműveket gyárt, hanem a világ egyik legjobb töltési infrastruktúráját is kiépítette. Járművei kiváló minőségűek, prémium minőségűek és nagyon gyorsak.
De nem minden tökéletes a Tesla Landban. Vannak bizonyos bosszantó dolgok, amelyeket a Tesla tesz a járműveivel kapcsolatban, valamint néhány fejvakaró döntést a belső térrel kapcsolatban.
1. Festékszínek kis választéka
Az autógyártók immár gyönyörű, föld tónusú fényezési munkákat kínálnak a teljes termékkínálatukban. Más gyártók különféle merész matt árnyalatokkal készítik el járműveiket. Sajnos, ami a Teslát illeti, kevés a választás.
Nemcsak a festékválaszték hiányzik, hanem unalmas színek is, amelyek egyáltalán nem mozgatják a tűt. Ez nagyon furcsa egy olyan vállalat számára, amely mindenekelőtt az innovációra büszke. Egy másik furcsa dolog a korlátozott színválaszték árképzése.
Ha egy Model Y-t szeretne, az egyetlen szabad szín A Tesla online Model Y konfigurátora egy lágy fehér, Pearl White Multi-Coat néven. Ha más színt szeretne, például Midnight Silver Metallicot, 1000 dollárt kell kifizetnie.
Ha pirosat szeretne az Y modellen, akkor ennek a számnak a kétszeresét kell fizetnie; ez egy 2000 dolláros opció. Miért kétszer drágább a piros? Meg kell kérdezni a Teslát. Továbblépve a az ultrafejlett Model X, a dolgok még őrültebbekké válnak. Ismét az egyetlen ingyenes színopció a fehér. A feketére való fröcsögés 1500 dollárt, a pirosat pedig 2500 dollárt jelent. Valóban furcsa árazási konvenció korlátozott színpalettája miatt.
2. Megkérdőjelezhető építési minőség
A Teslát az évek során kritizálták építési minősége miatt, különösen, ha olyan hétköznapi dolgokról van szó, mint a rosszul beállított panelek, az egyenetlen rések és a nem megfelelően záródó ajtók.
Lehet, hogy ezek a problémák nem hangzanak nagy ügynek, de ha nagy dolcsit fizet egy prémium elektromos autóért, akkor jó építési minőséget vár el. Egy YouTube-felhasználó, TechChris áttekintette a 2021-es Model 3 összeállítási minőségi problémáit, és megdöbbentő, hogy milyen silány az összeszerelési minőség.
Az egyik ajtaja gyárilag sem zár rendesen. Bár a Tesla egyre feljebb lépett felépítési minőségének javítása terén, különösen a belső részlegen.
A vakítóan gyors Model S Plaid pompás belsővel rendelkezik, különösen Ultra White vegán bőrrel. Az építési minőséggel kapcsolatos problémák azonban továbbra is felmerülnek az óriási autógyártónál. A hírhedt igás kormányberendezés a tulajdonosok legújabb kritikája.
Úgy tűnik, a járomszegélyt szegélyező díszítés nem túl jó minőségű, és egyes tulajdonosok panaszkodnak, hogy az egység rettenetesen néz ki viszonylag kis futásteljesítmény után. Aztán ott volt az az incidens, amikor valaki vezetés közben egyszerűen levált a kormánykerékről, ami borzasztó biztonsági probléma.
Ha az ügyfelek által elmondottak pontosak, akkor teljesen elfogadhatatlan, hogy a járom borítása ilyen kevés használat után szétesik, különösen egy ilyen drága járműnél.
Még elfogadhatatlanabb az a tény, hogy a Tesla őrült összegeket akar felszámítani az ügyfelekre egy olyan probléma megoldásáért, amelynek eleve nem kellene megtörténnie.
3. Érintőképernyő intenzív vezérlés
A Tesla arról híres, hogy technológiailag nyomkodja a tűt, még akkor is, ha ez nem feltétlenül szükséges. Jó példa erre a központi érintőképernyő és a benne rejlő funkciók mennyisége.
Ez természetesen nagyon sokoldalúvá teszi a járművet. Akár játékokat is játszhat Tesla központi képernyőjén. De az összes vezérlőt az érintőképernyőbe tömni túlságosan nehéz, és még a figyelemelvonáshoz is vezethet, miközben olyan funkcióra vadászik, amelynek külön gombbal kell rendelkeznie.
A kormányon különféle funkciók kezelőszervei vannak, amelyek nagyon hasznosak, de jó lenne látni a HVAC rendszerhez dedikált gombokat.
Szintén fantasztikus lenne, ha a Tesla egy tárcsát tudna megvalósítani a hangerő beállításához. Ezt a tárcsát akár az érintőképernyőbe is szépen be lehetne építeni, hasonlóan ahhoz, amit a Ford a Mach-E infotainment képernyőjével tesz.
4. Őrült akkumulátorcsere költségek
Lehet, hogy egy elektromos járműnek egyszerűbb a hajtáslánca, mint egy belső égésű járműnek, de ez nem jelenti azt, hogy az alkatrészek olcsóbbak. Valójában az akkumulátorok az elektromos járművek teljes árának hatalmas százalékát teszik ki.
A Tesla esetében az akkumulátorok cseréje őrülten drága. Ez különösen igaz a régebbi Model S járművekre, amelyekre kezd kimerülni az akkumulátor garanciája, és ez potenciálisan a tulajdonosokat terheli egy olyan akkumulátorért, amely ugyanannyit ér, mint a jármű.
A népszerű YouTuber Rich Rebuilds tweetelt egy fotót az akkumulátorárakról a Tesla alkatrészkatalógusából, és ez pont olyan rossz, mint gondolnád. Az EPC képernyőképen egy 75 kWh-s akkumulátor költsége 17 500 dollár volt.
A 90 kWh-s akkumulátor ára 21 000 dollár volt. Nyilvánvaló, hogy az elektromos járművek akkumulátorának meghibásodása sok elektromos jármű tulajdonosa számára ijesztő téma, és az ilyen árak láttán nem nehéz megérteni, miért.
5. Többfunkciós kormánykerék
A Tesla panaszokat kapott a tulajdonosoktól a kürtgomb elhelyezése miatt a járomkormányberendezésén. A legtöbb panasz arra irányult, hogy vészhelyzetben nem intuitív (vagy nem könnyű) megnyomni egy kis érintésérzékeny „kürt” gombot a járomban.
Elon Musk a Twitteren azt írta, hogy a november óta gyártott járművek rendelkeznek a "kürt nyomóközpontja" funkcióval.
Egyéb kezelőszervek, amelyek a kerék érintésérzékeny kezelőszervei közé kerültek, többek között a villogók és a távolsági fényszórók. Különösen a távolsági fényszórók tűnnek nem a helyükön a kormányon, különösen azért, mert a villanófény funkció gombformátumban kényelmetlen.
6. Az Igát
Ha már a járom érintésérzékeny kezelőszerveinél tartunk, maga a készülék sokakat idegesítő. Nemcsak az építési minőség kérdéses, hanem az egység tényleges funkcionalitása is kérdésessé vált.
A forma messze áll a hagyományostól, és nem biztos, hogy a legkényelmesebb kialakítás vészhelyzetben. A Tesla alávetette magát a széles körben elterjedt iga-gyűlöletnek, és az is most kerek kormánykerék opciót kínál Model X és Model S zászlóshajóihoz.
A Tesla csodálatos járműveket gyárt, de még mindig fejlődhet
A Tesla a bolygó egyik legjobb autógyártója, de még mindig vannak olyan területek, ahol a fejlesztés előnyös lenne. De ismét egyetlen autógyártó sem tökéletes, és ugyanez elmondható a legtöbbjükről.