Az elmúlt hónapokban a gyártók kénytelenek voltak emelni elektromos járműveik árát a globális chiphiány miatt. Sajnos ez nem csak az elektromos járműveket érinti, hanem még az okostelefonokat, laptopokat és benzines járműveket is.
A kérdés az, hogy mikor érhet véget a globális chiphiány? Találjuk ki!
Mi okozta a globális chiphiányt?
A Covid-19 világjárvány az egyik kiváltó ok a globális chiphiány. Emellett megnőtt a fogyasztói elektronikai cikkek iránti kereslet, miután a legtöbb ember otthonról kényszerült dolgozni, ami azt jelentette, hogy több chipre volt szükség, mint amennyit eredetileg gyártottak. Még az NVIDIA is elismerte, hogy a GPU-igény igen továbbra is meghaladja a kínálatát, és a Sony-nak ugyanezek a problémái vannak PS5 készlethiány.
Ezen túlmenően nyilvánvaló, hogy az orosz-ukrán háború rontotta az ellátási lánc problémáit, és egyéb problémákat is okozott az energia- és energiaigényekkel kapcsolatban.
Mikor lesz vége a globális chiphiánynak?
A vezető iparági bennfentesek szerint a globális chiphiány 2024-ig folytatódhat. Beszél CNBC, az Intel vezérigazgatója, Patrick P. Gelsinger kijelentette, meggyőződése, hogy a félvezetőhiányt 2023-ban nem fogják megoldani. Korábban az Intel vezérigazgatója azt mondta, a globális chip hiány évekbe telhet a megoldása.
Részben ez az oka annak, hogy úgy gondoljuk, hogy az általános félvezetőhiány most 2024-re sodródik, a korábbiakhoz képest. becslések szerint 2023-ban, csak azért, mert a hiány mostanra a berendezéseket sújtotta, és a gyári rámpák egy része több lesz megtámadta.
Hasonlóképpen, a Volkswagen arra számít, hogy a chipekből egész évben hiány lesz Automotive News Europe). Az ABB, egy svéd-svájci mérnöki cég elnöke azonban elmondta CNBC hogy 2022-hoz képest 2023-ban több félvezető állhat rendelkezésre. Ez hihető, tekintve, hogy most van egyszerűbb PlayStation 5 vásárlás mint az elmúlt két évben.
Joe Biden elnök is jóváhagyta a CHIPS és tudomány törvényjavaslat, amely dollármilliárdokat vállal a félvezetőhiány megoldására. Ezen kívül a Joe Biden-kormányzat újat vezetett be szövetségi adójóváírás az Egyesült Államokban gyártott elektromos járművek költségeinek csökkentése érdekében.
Hogyan érintette a globális chiphiány az elektromos járműipart?
A globális chiphiány az egyik oka annak, hogy a Tesla Cybertruck gyártása egyre terjed hosszabb a vártnál. Valójában, ha olyan új elektromos modellt vásárol, amely már gyártás alatt áll, akkor arra kényszerülhet, hogy néhány hónapot várjon a szállításra. Ha azonban előre rendelt egy elektromos járművet, de a szállítás túl sokáig tart, megfontolhatja a EV előfizetés.
A új elektromos járművek árai szintén több mint 10%-kal nőtt az elmúlt két évben. Hasonlóképpen, ha használt elektromos járművet vásárol, 54%-kal több pénzt költhet, mint két évvel ezelőtt.
Az ezüst bélés azonban az, hogy akár 7500 dollár adókedvezményt is kaphat, ha új elektromos járművet vásárol, ha a modell jogosult EV szövetségi adójóváírás. Ráadásul, A Tesla leszorította az árakat a Model 3 és az Y modellből, hogy csökkentsék a szövetségi adójóváírást. Reuters beszámol arról, hogy a Ford a Tesla stratégiáját is alkalmazta: Mustang Mach-E-je árát akár 5900 dollárral is csökkentette.
A globális chiphiány ellenére az elektromos járművek olcsóbbak lehetnek 2023-ban, mint az elmúlt két évben, mivel egyre több gyártó hajlandó lefaragni az árakat, hogy jogosult legyen az elektromos járművek adójóváírására. Ennek ellenére eltarthat egy ideig, amíg egy vadonatúj EV-modellt rendelhet, és néhány napon belül megérkezik.
Az elektromos járművek gyártása várhatóan növekedni fog
A globális chiphiány 2024-re megszűnhet – ez a legjobb forgatókönyv. A megoldás azonban ennél tovább tarthat.
A jó oldalon az elektromos járművek gyártása várhatóan jelentősen növekedni fog a következő néhány hónapban a globális chiphiány ellenére. Egyelőre csukva tartunk, hogy 2023 végére vége legyen.