Ha úgy gondolta, hogy az elektromos autók unalmasak, akkor nézze meg az izgalmas Formula E, teljesen elektromos versenysorozatot.
A legtöbb ember ismeri az olyan hagyományos elektromos járműveket, mint a Tesla Model 3 vagy akár a Mustang Mach-E, amelyek az utakon barangolnak. De a motorsport világában is zajlik az elektromos forradalom, és a Formula E az egyik legversenyképesebb elektromos versenysorozat, amelyet valaha is tapasztalhat.
A Forma-1 az autóversenyzés csúcsának számít, és a Formula E is ugyanezt a státuszt igyekszik elérni, különösen az elektromos járművek technológiájának tesztelési terepeként.
A Formula E járművek tele vannak fantasztikus funkciókkal; fedezzük fel őket!
1. Könnyű szerkezet a gyorsabb körökért
Az elektromos személyautók nem a könnyű szerkezetükről híresek, ami érthető, ha figyelembe vesszük, hogy a nagy akkumulátorok milyen súlyt adnak a járműnek. A Formula E autók egy másik történet, mert ezekben a járművekben könnyű szerkezetet és innovatív anyagokat alkalmaznak, amelyek segítenek megakadályozni, hogy a kilók túlságosan növekedjenek.
Szerint a Formula E fenntarthatósági ígéret, a Gen 3 az elektromos járművek újrahasznosított anyagokat használnak amelyek nemcsak a kilók leadását segítik elő, hanem szerepet játszanak abban is, hogy az autó környezetre gyakorolt hatása minimálisra csökkenjen. Olyan anyagokat használnak, mint az újrahasznosított szénszál, sőt a lenvászon is.
Nagyon klassz, hogy a Formula E kiemelten kezeli az általa épített versenyautók környezeti hatásainak minimalizálását. A Gen 2 autókból származó újrahasznosított szénszál használata innovatív módja az egyébként kárba menő anyagok újrahasznosításának, és ezt a versenysportot irányító testületeknek is érdemes utánozniuk.
A Formula E Gen 3 jármű minimális tömege a vezetővel együtt 840 kg (körülbelül 1850 font). Más szóval, ez egy rendkívül könnyű versenyautó, ami általában nem így van, ha nagy akkumulátorral rendelkezik a fedélzeten. A Gen 3 versenyző könnyű súlya rendkívül fürge karaktert kölcsönöz neki, amely nagyon izgalmas versenyeket tesz lehetővé, és szilárdan megerősíti a Formula E-t a legjobb teljesen elektromos versenysorozat.
2. A vadászgépek által ihletett dizájn
A Gen 3 versenyzőt a sugárhajtású katonai vadászrepülőgép-tervezés ihlette, és az autó sugárhajtású hátsó szárnyaira pillantva azonnal világossá válik, hogy ez egy gyors jármű. A Gen 3 versenyautó formája nagyon repülőszerű, és szinte furcsa látni a négy kereket, mert arra számítunk, hogy az autó felemelkedik, nem ragad az aszfaltra a kanyarokban.
A kialakítás határozottan merészebb, mint egy Forma-1-es autóé, különösen a hagyományos hátsó szárny hiánya miatt. Az elektromos hajtáslánc magas hangjával kombinálva ez a futurisztikus versenygép biztosan leköti a rajongók figyelmét.
3. Elülső motorgenerátor az energia-visszanyeréshez
A Gen 3 Formula E versenyautó innovatív fékregeneráló rendszerrel rendelkezik, amely megkülönbözteti a hagyományos versenyautóktól. A járműben továbbra is erős motor található a hátsó tengelyen, amely 350 kW (470 lóerő) teljesítménnyel rendelkezik, de fel van szerelve egy generátorként működő első motorral is. Az első motor körülbelül 250 kW-ot képes visszanyerni, ami lehetővé teszi, hogy a Gen 3 akár 600 kW energiát is visszanyerjen a regeneratív fékezéssel.
Az elektromos motorok sokkal hatékonyabbak, mint a belső égésű egységek, különösen, ha figyelembe vesszük a regeneratív fékezéssel visszanyerhető energia mennyiségét. A FIA Becslések szerint a Gen 3 a valaha volt leghatékonyabb formula versenyautó, a verseny során felhasznált energia több mint 40 százalékát a regeneratív fékezés állítja elő.
Mivel a két motor folyamatosan visszanyeri az energiát, amikor a jármű lassul, nem nehéz megérteni, miért ígérkezik ez a versenyautó olyan hatékonynak. Remélhetőleg ez egy újabb példa a versenytechnológiára, amely végül átszivárog a szokásos sorozatgyártású autókig. Ha a gyártók megtalálják a módját, hogy nagyobb teljesítményű regeneratív fékezéssel szereljék fel közúti autóikat, akkor lehetséges, hogy a legtöbb embernek nem kell minden nap a töltés miatt aggódnia.
4. A Fanboost több erőt ad a járművezetőknek
A Fanboost lehetővé tette a rajongóknak, hogy kedvenc pilótáikra szavazzanak, így az általuk választott Formula E-versenyző enyhén növelte az erejét. A Fanboost úgy hangzik, mint valami tudományos-fantasztikus filmben, ahol a mindenható játékmesterek valós időben irányítják a verseny kimenetelét.
Kérdések merültek fel azzal kapcsolatban, hogy mennyire volt igazságos a szavazási folyamat, és bár érdekes versenyeket tesz lehetővé, a legfontosabb a verseny integritása. Úgy tűnik, a Formula E meggondolta a Fanboost, és a versenysorozat a 2023-as versenyszezontól megszünteti ezt a funkciót. A Fanboost eldobása azonban nem lehet nagy ügy, és valójában versenyképesebbé kell tennie a versenyeket, és kevésbé népszerűsíteni.
5. Újrahasznosított gumiabroncsok a fenntarthatóságért
A FIA megjegyzi azt is, hogy ez a versenysorozat nagyon komolyan veszi a fenntarthatóságot. A Formula E annyira a környezetterhelés csökkentésére összpontosít, hogy a versenyeken induló autók elhasználódott abroncsait is újrahasznosítják. Ez egy nagyszerű módja annak, hogy megfékezzük azt a hatalmas pazarlást, amely az évi sok versenyből eredhet.
Michelin versenyabroncsainkat 100%-ban újrahasznosítjuk használat után, csak egyféle hibridet használunk (bármilyenre tervezve időjárási vagy felszíni) gumiabroncs szezononként és csak két garnitúra abroncs versenyenként autónként, ami 30-50%-kal kevesebb gumit szállítják.
A gumiabroncsokat sokan nem feltétlenül pazarlónak tartják, de ha belegondolunk a mennyiségbe a gumiból, amelyet évente égetnek el és pazarolnak el a motorsport események során világszerte, a hatás az tömeges. A Formula E Gen 3 autói 26 százalékban fenntartható anyagokból készült abroncsokkal is rendelkeznek.
A Formula E versenyautók már tartalmaznak szénszálat, amelyet a 2-es generációs autókból nyertek vissza, és a fenntartható gumiabroncsok hozzáadása újabb hatalmas lépés a sportág környezeti hatásainak csökkentése felé.
6. 200 MPH végsebesség
A Gen 3 Formula E autó megnöveli a teljesítményt a Gen 2-hez képest, különösen a végsebesség terén. A Gen 3 versenyzők 200 MPH végsebességet tudnak elérni, ami jelentős előrelépés a Gen 2 174 MPH végsebességéhez képest.
A Formula járművek a sebességről szólnak, és a Gen 3 versenyautó csúcssebességének növekedése sok rajongót felkelt.
7. Az erősebb regeneratív fékezés megszünteti a hátsó fékeket
A Gen 3 Formula E versenyautó nem rendelkezik hátsó hidraulikus fékekkel, ami valójában ijesztően hangzik egy extrém sebességre képes jármű esetében. Az ok, amiért a jármű képes kihagyni a hátsó hidraulikus fékeket, a megnövekedett regeneratív fékezés (az elülső motornak köszönhetően) és a megállást segítő képessége a jármű.
Ez olyasvalami, amit a versenyautó-pilótáknak meg kell szokniuk (vagy talán nem), de üdvözlendő kiegészítés. Elképesztő, hogy a verseny során felhasznált energia csaknem fele (40 százaléka) a regeneratív fékezésből származik.
A Formula E továbbfejleszti
A Formula E egy olyan sport, amely még gyerekcipőben jár. A teljesen elektromos versenysorozat sokkal többet kínál, különösen ideális környezet a technológia kifejlesztéséhez, amely végül a közúti autókba is bekerülhet. Az elkövetkező években sebesség, hatékonyság és környezeti javulást fogunk tapasztalni.