Bár az elektromos járművek sok értelmes szempontból jobbak, mint a belső égésű motoros autók, vannak olyan területek is, ahol egyszerűen nem tudnak versenyezni.
Az elektromos jármű birtoklása általában jobb élményt nyújt, mint egy belsőégésű jármű, de vannak bizonyos hátrányok az elektromos járművek vezetésével kapcsolatban, mint például a korlátozott hatótáv és az akkumulátorcsere költségeket. E hátrányok egyike sem bontja meg az üzletet, ha elektromos jármű vásárlásán gondolkodik, de érdemes ezeket szem előtt tartania.
Vessünk egy pillantást az elektromos járművek birtoklásának néhány hátrányára!
1. A vontatás drasztikusan csökkenti a hatótávolságot
Ha Ön olyan személy, aki rendszeresen használja kisteherautóját vontatásra, akkor lehet, hogy az elektromos pickup nem a legjobb jármű az Ön számára. A Rivian szerint az R1T elektromos kisteherautóval 11 000 font vontatásával a hatótáv 50%-kal csökken. Ez drasztikus csökkentés, ha figyelembe vesszük a csúcskategóriás R1T négymotoros EPA (Environmental Protection Agency) 328 mérföldes hatótávolságát. A vontatás valóban csökkenti a Rivian praktikumát, és ez különösen szembetűnő, ha összehasonlítjuk egy hagyományos dízel pickup teherautó képességeivel.
Amikor Kelly Blue Book tesztelve egy dízel Ford F-150 vontatási kapacitását egy 9000 font súlyú pótkocsira akasztották, a teherautó 12 MPG-t tudott elérni az út során. Ez azt jelenti, hogy a teherautó üzemanyag-fogyasztása is felére csökkent az EPA 24 MPG-s kombinált besorolásához képest. A különbség azonban az, hogy az F-150 26 gallonos üzemanyagtartállyal rendelkezik, ami 620 mérföldre jó utánfutó nélkül, lényegesen jobb, mint a Rivian becslése.
Ha figyelembe vesszük a 12 MPG üzemanyag-takarékossági besorolást egy 9000 font súlyú pótkocsi vontatásakor, az F-150 továbbra is vezet. több mint 300 mérföldes hatótáv, ami körülbelül kétszerese annak, amit a Rivian maximális kapacitása mellett kapna. A kétszeres hatótáv létfontosságú lesz sok pickup-sofőr számára, különösen akkor, ha nem tudja, mikor bukkan fel a következő töltőállomás. Az elektromos kisteherautók számos előnnyel rendelkeznek a hagyományos pickupokkal szemben, de a komoly vontatás még mindig a belsőégésű teherautók területe.
2. Magas akkumulátorcsere költségek
Az elektromos járművek akkumulátora a legdrágább alkatrésze. Ha minden megfelelően működik, az akkumulátor nem csak több száz mérföldön keresztül képes táplálni a járművet, hanem olyan fantasztikus előnyöket is kínál, mint pl. kétirányú töltési képességek, amelyek más célokra is biztosítanak áramot. De ha valami elromlik, meredek számlát nézhet.
Ez nem lehet nagy baj, ha még mindig vonatkozik rád a gyártói garancia, de ha használt elektromos autót fontolgat, az akkumulátorcsere költsége óriási visszatartó erő lehet. A Tesla akkumulátor cseréjének költsége 9000 dollártól több mint 20 000 dollárig terjedhet.
3. A töltési infrastruktúrán még dolgozni kell
Az elektromos járművek töltési infrastruktúrája nagymértékben javult annak köszönhetően, hogy olyan cégek, mint a Tesla és az Electrify America fáradhatatlanul dolgoznak gyorstöltő-hálózataikon. Tagadhatatlan, hogy ugrásszerűen megnőtt a töltők száma, de még mindig sok hely van, különösen a nagyvárosi területeken kívül, ahol az egyenáramú gyorstöltőkhöz való hozzáférés korlátozott vagy teljesen korlátozott nem érhető el.
Ha elektromos járművet fontolgat, ügyeljen arra, hogy a töltési infrastruktúra megfelelő legyen A terület elég szilárd ahhoz, hogy hosszabb utakat is lehessen tenni az elektromos autóval anélkül, hogy a hatótávolság kimerülne folyamat.
4. A töltés tovább tart, mint a feltöltése
Az elektromos autó töltése jóval tovább tart, mint a benzinkúton való tankolás, bár az elektromos jármű használata szükségtelenné teszi a benzinkút felkeresését. A 2022-es Chevrolet Bolt EV maximális gyorstöltési sebessége 55 kW. Ez nagyon lassú ahhoz képest, amit más gyártók kínálnak, de mivel a Bolt az egyik legtöbb megfizethető elektromos autók eladók, ez egy nagyon reális nézet arról, hogy a legtöbb fogyasztó mit fog tapasztalni töltés közben az EV.
Még a lassú töltési sebesség mellett is, a Bolt 100 mérföldes hatótávolságot tud visszanyerni 30 perc alatt egy DC gyors használatával. töltő, ami azt jelenti, hogy valószínűleg valahol közel egy órát kell töltenie, hogy elektromos autóját majdnem üresről 80%-ra töltse. Ezzel szemben a hagyományos autóknál mindössze néhány percre lesz szüksége, hogy teljesen megtöltse a tankját.
5. Korlátozott hatótáv a hagyományos autókhoz képest
Az elektromos járművek hatótávja drasztikusan javul, de sok esetben még mindig nem éri el az átlagos belsőégésű járművekkel. Az adatok szerint a Amerikai Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma, az átlagos elektromos járművek hatótávolsága a 2021-es modellévben csak körülbelül 60%-a volt a benzinüzemű járművek hatótávolságának. Az elektromos járművek átlagos hatótávolsága 243 mérföld volt, míg a belsőégésű járművek átlagosan 403 mérföldet tudtak megtenni.
Tovább rontja a helyzetet, hogy a jelenleg értékesített nagy hatótávolságú elektromos járművek többsége nagyon drágák, például egyes Lucid Air modellek, amelyek hatótávolsága meghaladhatja az 500 mérföldet. Ez nem jelenthet problémát túl sokáig, különösen mivel az elektromos járművek elterjedése folyamatosan növekszik, és az akkumulátorok ára folyamatosan csökken.
6. A téli vezetés csökkenti a hatótávolságot
Ha olyan területen él, ahol szélsőséges telek vannak, ügyeljen arra, hogy az elektromos járművek hatótávolsága jelentősen csökken a hideg időben történő vezetés során. Ennek az az oka, hogy az elektromos autókkal való téli vezetés többet igényel a HVAC rendszertől, amelynek nem csak az utasteret kell fűteni, hanem az akkumulátort is optimális hőmérsékleten kell tartania.
Fogyasztói jelentések tesztelt egy Tesla Model 3-at egy connecticuti télen, és a kiadvány azt találta, hogy a Tesla körülbelül kétszer olyan gyorsan merítette ki a hatótávolságát, mint ahogyan azt kellett volna. A teszt arra a következtetésre jutott, hogy a Model 3 121 mérföldes hatótávot használt fel mindössze 64 mérföld tényleges vezetés alatt.
A hatótávolság akár 50%-os csökkenését sem szabad félvállról venni, különösen akkor, ha olyan utakon halad át, amelyek messze vannak a töltőállomásoktól; ezt mindenképpen figyelembe kell vennie az elektromos autó vásárlási döntésénél.
7. Magasabb vételár, mint a hagyományos autóknál
Egy elektromos jármű átlagos ára az Egyesült Államokban 2022 augusztusában 66 000 dollár körül mozgott, míg egy új autó átlagos ára 48 000 dollár körül mozgott. Ez nagy árkülönbség, és sok ember számára ez lehet a döntő tényező az elektromos jármű vásárlása kapcsán.
Míg az üzemanyagköltségek megtakarítása segíthet áthidalni az árkülönbséget, különösen, ha otthon tölti a csúcsidőn kívül, az elektromos járművek átlagosan még mindig lényegesen drágábbak.
8. Korlátozott modellválaszték
Bár a legtöbb régi autógyártó már kínál elektromos járműveket, az elektromos járművek száma még mindig kicsi a hagyományos járművekhez képest. Ez különösen igaz a gazdaságos autók szegmensére az Egyesült Államokban, ahol az egyetlen megfizethető elektromos autó (tisztességes hatótávolsággal) a Chevy Bolt, a Nissan Leaf és a Hyundai Kona EV.
Ez egy olyan probléma, amely folyamatosan javulni fog, ahogy egyre több elektromos járműgyártó kezdi bővíteni portfólióját, de ez problémát jelenthet Önnek, ha jelenleg elektromos autót vásárol.
9. Korlátozott számú Tesla szervizközpont
Ez különösen a Tesla EV vásárlásának hátránya, de mivel a márka az elektromos járművek eladásának ilyen nagy százalékát foglalja el, még mindig megéri. megbeszélni, amikor elektromos autókról beszélünk. Az olyan régi autógyártók, mint a Ford, több száz márkakereskedői szervizközponttal rendelkeznek, amelyek az Ön járművéhez fognak működni, függetlenül attól, hogy az már nem működik. garancia vagy sem.
A Tesla szervizközpontok sokkal ritkábbak, és sok amerikai államban csak egy Tesla szervizközpont működik. Egy szervizközpont az egész államra alapvetően garantálja, hogy kellemetlenül hosszú várakozási időket és sok kellemetlenséget fog tapasztalni, amikor meg kell javítania a Teslát.
10. Nem annyira vonzó a vezetéshez
Az elektromos járművek általában előnyt élveznek, ha egyenes vonalú teljesítményről van szó, de nehéz akkumulátoraik rontják az elektromos járművek lendületes vezetésének élményét. Például egy Mazda Miata határozottan felülmúlja a legtöbb elektromos autót, ha a kanyarokban való szórakozásról van szó. Annak ellenére, hogy a Miata nem olyan erős, mint a Tesla Plaid egyik modellje, a Miata kiváló alváza és könnyű konstrukciója szórakoztató kanyonfaragóvá teszi.
Az elektromos járművek akkumulátorainak súlyának csökkennie kell a technológia fejlődésével, így ez a probléma nem lehet állandó. Léteznek olyan elektromos járművek, amelyek mosolyt csalhatnak a vezetés szerelmeseinek arcára, de nem olyan gyakoriak.
A kisebb hátrányok ellenére az elektromos járművek továbbra is nagyszerű vétel
Az elektromos járművek nem tökéletesek, de még mindig remek választási lehetőséget jelentenek, ha új autót veszünk. Minden bizonnyal vannak olyan hátrányok, amelyek azt jelenthetik, hogy az elektromos járművek nem neked valók, de a legtöbb ember számára elektromos járművet vezet. számos előnyt kínál a hagyományos autókhoz képest – különösen, ha főként rövid utakat vezet, így nem kell töltenie gyakran.