Valóban versenyezhet a kínai XPeng a Teslával?

Az XPeng egy kínai elektromos járműgyártó, amelyet sok máshoz hasonlóan azzal a céllal hoztak létre, hogy megdöntsék a Teslát az elektromos járművek vezető gyártójaként. 2014-ben alapították, és négy évvel később kezdte el a járművek értékesítését Kínában. 2022-ben több mint 120 000 elektromos járművet értékesített világszerte, miután egy évvel korábban átlépte a 100 000-es határt.

Ez az új autógyártó csaknem egy évtizedes fennállása során elég gyakran szerepelt a hírekben, de nem mindig a megfelelő okokból. A céget dicséretben részesítették az elektromos járműveibe beépített dizájnért, technológiáért és innovációkért, de számos olyan adatlopás miatt is kritizálták, amelyek sok XPeng identitását veszélyeztették. tulajdonosok.

Mindazonáltal az XPenget továbbra is a Tesla potenciális riválisának tekintik, és megvan-e benne minden, ami ahhoz kell, hogy kihívja a világ valaha volt legsikeresebb elektromos járműgyártóját?

Hogyan kezdődött

Mielőtt mélyebbre merülne, érdemes megvizsgálni, hogyan jött létre az XPeng. A céget csaknem egy évtizede alapította egy másik kínai autógyártó, a GAC ​​Group két korábbi magas rangú vezetője. A kezdeti támogatók között más fontos nevek is szerepeltek a kínai technológiai szcénából, például a cég alapítója Xiaomi vagy az Alibaba korábbi ügyvezetője, He Xiaopeng, aki a cég nevét adta, és egyben XPeng vezérigazgatója.

Az XPengnek körülbelül négy év telt el az alapítástól az első sorozatgyártású EV, a G3 crossover megépítéséig, amelyet valójában az Egyesült Államokban mutattak be a 2018-as Consumer Electronics Show-n (CES). Valójában soha nem került értékesítésre a Stateside-on, de az a tény, hogy az XPeng a CES-t választotta bemutató helyszínnek, megmutatta, hol a startup ambíciói a következők voltak – globális autógyártó akart lenni, nem csupán a kínaiakat kiszolgálni. piac.

Önvezető fókusz

Az XPeng az autóipar legfejlettebb önvezető rendszerének kifejlesztéséről ismert Tesla ellen próbált kihívást támasztani, az XPeng az autonóm technológiába is sokat fektetett. Rendszerét Navigation Guided Pilo-nak (NGP) hívják, és bár ugyanazt az alapvető feladatot kell végrehajtania, mint A Tesla teljes önvezető megoldása, valójában egészen más.

A Tesla már nem szereli fel járműveit radar- vagy ultrahangos érzékelőkkel az önvezetéshez, csak az autóinak kameráira támaszkodva, amelyek egy fejlett neurális hálózathoz kapcsolódnak, hogy lehetővé tegyék a teljesen autonóm vezetést. Az Xpeng minden irányba néző kamerákkal is felszereli járműveit, így az autó látja, mi van körülötte, de további érzékelőket, például LiDAR-t is hozzáad a keverékhez a jobb pontosság és teljesítmény érdekében.

Valójában az XPeng volt a világ első autógyártója, amely sorozatgyártású, LiDAR-ral felszerelt járművet dobott piacra, a P5 elektromos szedánt, amely 2019-ben jelent meg Kínában. Csakúgy, mint a Tesla, az XPeng is rendelkezik saját mély tanulási neurális hálózattal, amelyet XNet-nek hív, és ez lehetővé tette a vállalat számára, hogy rendkívül gyorsan haladjon előre az önvezető programjával.

Ezenkívül, látszólag a Teslát tükrözve, az XPeng próbaüzemet kezdeményezett az NGP önvezető rendszerének tömeges bevezetése előtt. A City NGP program Kantonban, Sencsenben, Sanghajban és 2023 júniusától Pekingben is működik, és a vállalat végül ki akarja terjeszteni Kínában és más olyan piacokon, ahol járműveit értékesíteni fogják.

Modellek

Az XPeng négy modellből áll, amelyek mindegyike elektromos: P5, P7, G3 és G9. Számos más elektromos jármű is készül, mint például a G6 kupészerű crossover vagy az X9, amely várhatóan praktikus emberszállító lesz.

A legnépszerűbb XPeng autó a két szedán modell közül a nagyobb, a P7, amelyet 2018 végén mutattak be, és gyorsan elkezdte túladni a kedvezőbb árú G3 crossovernél. Ez utóbbi volt az első XPeng modell, amelyet Kínán kívül értékesítettek – 2020-ban debütált Norvégiában, ahol csatlakozott hozzá a P7. vezetői szedán és a G9 nagy SUV, és azóta a márka kiterjesztette európai jelenlétét Dániára, Svédországra és Hollandia.

Ambíciók

Az XPeng nem titkolta, hogy a világ egyik vezető elektromos járműgyártója szeretne lenni. Végül Észak-Amerikában is el akarja kezdeni autonóm elektromos járművei értékesítését, de nem közölt egyértelmű időkeretet, hogy ez mikor fog megtörténni.

Nem ez lesz az első kínai autógyártó, amely megkezdi az elektromos járművek értékesítését az Egyesült Államokban, mivel ez a megkülönböztetés A NIO, egy olyan gyártó, amelynek Kínán kívüli jelenléte már nagyobb, mint az XPengé, és már bejelentette amerikai debütálását. 2025.

Az XPeng-et általában sikertörténetnek tekintik Kínában, de a cég még nem keres pénzt. 2025-re nullszaldós eredményre számít, és csak ezután tekinthet nyereségesnek. Addig is az XPeng tovább bővíti európai jelenlétét, hogy növelje eladásait és igazi nemzetközi autógyártóvá váljon.

23 százalékkal több autót adott el 2022-ben, mint egy évvel korábban, de ezzel lemarad a riválisai mögött a NIO-tól és a Li Auto-tól, így fel kell vennie a tempót, ha lépést akar tartani a kínaival riválisok.

Az XPeng következő nagy mérföldköve az NGP fejlett vezetőtámogató szoftverének ígért bevezetése az összes nagy kínai városban 2024-re.

Az XPeng igazi Tesla rivális?

Az XPeng egyértelműen a Teslától merített ihletet, amikor önvezető technológiájáról van szó. Ellentétben azonban a Teslával, amely kezdetben kevés versenytársat talált hazai pályán, és könnyen ért el sikereket előtte más kontinensekre is kiterjesztve az XPengnek részt kell vennie a sokkal versenyképesebb kínai elektromos járműben piac.

Ahhoz, hogy az XPeng veszélyt jelentsen a Tesla számára, a kínai elektromos járműgyártónak globális sikert kell elérnie, ehhez pedig autókat kell eladnia az Egyesült Államokban. A cég bejelentette Amerikába való terjeszkedési szándékát, és az a tény, hogy már Európában van, ennek a jele de amíg nem ad egyértelmű időkeretet tervei alátámasztására, addig nem tekinthetjük igazi kínai Teslának. versenyző.