Ez az apró, kerekes sugárhajtású vadászgép több mint 1 millió dollárba kerül, de olyan izgalmakat fog nyújtani, amilyeneket más autók sem találnak.
A 2022-es Goodwood Festival of Speed egyik csúcspontja az volt, amikor a McMurtry Spéirling elektromos rajongói autója megdöntötte a történelmi hegymászási rekordot. Az autó, amellyel a rekordot felállították, nem volt a jármű végső szériaváltozata, de a cég azt mondta, hogy nem tart sokáig a sorozatmodell bemutatása.
Miután a gyártó végre lerántotta a fátylat a sorozatgyártású Spéirlingről, úgy tűnik, hogy alig változott a Goodwoodot lenyűgöző autóhoz képest. Ez nagyszerű hír azoknak az elektromos autók rajongóinak, akik szintén a vezetés szerelmesei, mert ennek a járműnek a világ legőrültebb elektromos járművének kell lennie, amely ugyanolyan őrült vezetési élményt nyújt.
Nézzük meg, mitől olyan egyedi a McMurtry Spéirling!
1. Extrém teljesítmény-tömeg arány
A McMurtry Spéirling 3,4 méter hosszú és 1,5 méter vagy 59,1 hüvelyk széles. ugyanaz a lábnyom, mint egy apró japán kei autóé, bár sokkal rövidebb, alig több mint 1 méter, azaz 41,3 hüvelyk magas.
Kis méretének és szénszálas felépítésének köszönhetően várhatóan 1000 kilogramm alatt, azaz 2200 font alatt lesz. A végleges adatot nem hozták nyilvánosságra, de az 1000 lóerős Spéirlingnek teljesítmény-súlyra kell számítania kilogrammonként 1 lóerő körüli arány, ami nagyjából megegyezik a Koenigsegg One-éval: 1 hiperautó ill. egy Forma-1-es autóhoz hasonlítható.
2. Gyorsabb, mint a legtöbb célra épített versenyautók
Ezzel a hihetetlen teljesítmény-tömeg aránnyal nagy gyorsulás érhető el. Annak ellenére, hogy csak a hátsó kerekeket hajtják, a Spéirling mégis riasztóan gyorsan képes elindulni. Carwow mérése szerint álló helyzetből mindössze 1,4 másodperc alatt, 100 mérföld/órás sebességre pedig 2,63 másodperc alatt felett.
Korlátozott, 150 mérföld/órás végsebességét alig több mint 5 másodperc alatt éri el, az álló negyed mérföldet pedig 8 másodperc alatt teszi meg. A Spéirling átvette a negyed mérföldes sprint rekordot a Pininfarina Battistától, a testvérjárműtől. a hatalmas Rimac Nevera négymotoros elektromos hiperautó.
3. A ventilátor az útra szívja az autót
A Spéirling talán legegyedibb tulajdonsága a legyező. Míg az autónak hagyományos, hagyományos szárnya van a hátulján, amely segít az aszfaltra tolni a járművet, hogy nagy sebességgel tudjon kanyarodni, a ventilátor tartja az úthoz ragasztva.
Ez a ventilátor lényegében felszívja a járművet bármilyen felületre, amelyen halad, köszönhetően a jármű körüli szoknyáknak, amelyek hozzájárulnak egy ésszerűen légmentes tömítés kialakításához. McMurtry szerint a Spéirling a végsebességnél nagyobb leszorítóerőt produkál, mint egy Forma-1-es autó, ami azt jelenti, hogy nem lehet gond fejjel lefelé haladni az alagúton.
4. Versenyautó-szerű együléses elrendezés
A szükségtelen súly minimalizálása érdekében McMurtry úgy döntött, hogy a Spéirlinget együléses járművé teszi. Ennek eredménye egy nagyon keskeny kinézetű autó, a vezető felett egy sugárhajtású vadászrepülőgép-szerű üvegtetővel.
A jármű belsejéből a középső helyzet a teljes pontosság és a jármű feletti irányítás érzetét kelti. Nagyon alacsonyan ülsz a Spéirlingben, és ez erős kapcsolatot teremt a vezető és a gép között. Nagyon hasonlít a Formula E elektromos versenyautó ha az elrendezéséről van szó.
Valóban úgy kell éreznie, hogy uralja ezt a járművet, mert a hatalmas teljesítménye között alacsony súly, nagyon érzékeny kormányzás és a ventilátorrendszer által hozzáadott extra leszorítóerő, úgy kanyarodik, mint a semmi más. Ennek a járműnek a lelkes vezetése nagy koncentrációt igényel, és rendkívül megterhelő fizikailag is, és az autó közepén ülve mindez egy kicsit jobban kezelhetőnek tűnik.
5. A ventilátor igazán hangossá teszi
Az elektromos járművek, még a leggyorsabbak is, szinte teljesen hangtalanul működnek. De nem ez a helyzet a McMurtry Spéirling esetében, amelynek ventilátora miatt a hangja inkább egy sugárhajtású, mint egy autó. A teljesen felfelé forgatva a ventilátor 120 decibel körül produkál, ami zaj tekintetében közel áll egy tényleges sugárhajtóműhöz.
A vezető a tapadási igények függvényében állíthatja be a ventilátor teljesítményét, így amikor csak cirkál a Spéirlingben, ugyanolyan csendes, mint bármely más elektromos jármű. Kikapcsolt ventilátor mellett közel kerülhet a maximális hatótávolság eléréséhez.
Nincs más hasonló
A McMurtry Spéirling Pure 820 000 fontért rendelhető, adó nélkül, ami körülbelül 1,04 millió dollár. Ezzel a világ egyik legdrágább járműve, és 2025-ig kell várnia szállítás, de nem jut eszünkbe egy másik elektromos jármű, amely bárhol is élményt ígér hasonló. Ez az a fajta elektromos jármű, amely feldobja a vezetés szerelmeseit.
