Varla Wasp eScooter áttekintés: Tökéletes utazás ingázóknak

A Varla új Wasp eScooterje a nagyon ésszerű 599 dollár, a Varla pedig városi használatra tervezte, az ingázókat szem előtt tartva. Már megvásárolható, és útra is vittük, hogy próbára teljen.

Szóval ennek a darázsnak van csípés a farkában, vagy ki kell venni a légycsapást, és keresni egy kicsit nagyobb zümmögést? Nézzük meg, hogyan teljesített a Varla belépő szintű eScooterje felülvizsgálati körülmények között...

A Varla Darázs kicsomagolása

A Varla Darázs A doboz meglehetősen nehéz, ezért ügyeljen arra, hogy megfelelően kezelje, és ha lehetséges, kérjen meg valakit, hogy segítsen elvinni a kicsomagolóhelyre. Ha feltöri a dobozt, a következőket fogja találni:

• Varla Wasp eScooter
• Töltő
• Összeszerelő szerszám
• Csavarok
• Használati utasítás

Ez minden, amit a doboz tartalmaz. Szóval mi lesz ezután? Nem lehet azonnal lovagolni, előbb össze kell szerelni a Wasp-et...

A Darázs összeszerelése

Az igazat megvallva, nagyon keveset foglalkoznak a Darázs összeszerelésével, de egy dolgot még mindig meg kell tennie. Ez a kormány rögzítése, és nagyon könnyű megtenni. Meg kell ragadnia a négy csavart és az összeszerelő szerszámot, és rögzítenie kell a kormányt.

Miután ezt megtette, feltöltheti a Wasp up-ot, és készen áll az első útra. Mint mondtam, nagyon egyszerű összeszerelési folyamat. Ne feledje, hogy a hüvelykujj gázpedált is meg kellett húznom egy érintéssel, mivel meglazult, amikor megnyomtam, ezért ellenőrizze ezt is.

Varla Wasp: Egy kompakt cirkáló

A Varla korábbi eScooter kínálatával ellentétben a Wasp meglehetősen szerény specifikációkkal rendelkezik. Ezt azért mondom az általam áttekintett Varla Eagle One egy eszköz abszolút vadállata volt, amely őrülten nagy sebességgel képes több felületre zoomolni. A Wasp fekete, matt kivitelben készül, és fehér részletekkel rendelkezik, beleértve a Varla logót.

A Wasp egy sokkal lazább dolog, a specifikációk inkább a városi ingázáshoz illeszkednek, mint a terepen, nagysebességű motorozáshoz. Meglehetősen kompakt, méretei 42 hüvelyk teljes hossza, 41 hüvelyk magas és 21 hüvelyk kormányszélességű.

A fedélzet is meglehetősen kompakt, ennek eredményeként 23 hüvelyk hosszú és 6 hüvelyk széles. A Wasp viszonylag könnyű, mivel főként alumíniumötvözetből készül. 33 fontra billenti a mérleget.

Általános megjelenését tekintve a Varla Wasp úgy néz ki, mint a legtöbb eScooter. Sárvédővel és tárcsafékkel ellátott hátsó kereke van, amit további töréshez lenyomva, majd a bal oldalon a töltőponttal ellátott fedélzet (az akkumulátor a fedélzet alatt van).

Elöl az első kerék (duh) található elektromos fékrendszerrel, amely a hátsó fék működtetésekor beindul. Felette a kormányszár zárszerkezet, maga a szár (elöl rögzített lámpával), majd a kormány.

A kormányon találhatók a kezelőszervek. Balról jobbra haladva van a tárcsafék kar, a bekapcsolás kezelőszervei, az irányjelző és a kürt, egy központi menetkomputer ODO-val és akkumulátor-kijelzővel, valamint hüvelykujj-gázzal, integrált tápkapcsolóval jobb.

Várostudatos specifikációk

Említettem, hogy Varla a Darázst a városi ingázást szem előtt tartva tervezte. A specifikációk alapján kezdőknek is megfelelő lenne:

• Motor: 350 W
• Max. Sebesség: 16 MPH
• Akkumulátor: 36V 7,5Ah
• Hatótávolság: 19 mérföld
• Fék: Hátsó tárcsafék és első elektronikus fék
• Gumi: 8,5 hüvelykes pneumatikus
• Kijelző: LED kijelző
• Lengéscsillapítók: Hátsó rugós lengéscsillapító
• Töltési idő: 4-5 óra (hirdetett)
• Maximum kapacitás: 265 font
• Behatolásvédelem: IP54

Tehát ezek mind meglehetősen fenntartott specifikációk, amint már említettük. De hogy van használatban?

Varla darázs használata és teljesítménye

Városi ingázóként meglehetősen jól működik, de van néhány funkciója, amivel nem vagyok kitéve, és ezeket itt részletezem.

Először beszéljünk a pozitívumokról. 33 fontjával a robogó meglehetősen könnyű – és összecsukható. Ez hordozza magában. Tehát, ha úgy dönt, hogy a metróhoz vagy a buszmegállóhoz használja, akkor fel tudja emelni, amikor szüksége van rá. Az említett szállításon való tárolás azonban kissé bonyolult lehet.

A meglehetősen alacsony sebesség ellenére (ez egy ingázó robogó, ne felejtsd el), a Wasp nem érzi magát lassúnak. Kis méretéből adódóan meglehetősen gyors, és annak is érzi magát. Ezért nem fog csalódni, amikor becipzároz a munkahelyére vagy a helyi boltba, hogy megragadjon néhány élelmiszert. Remek kis robogó rövid utakra.

A Wasp pneumatikus gumikkal is rendelkezik, ellentétben a már említett Eagle One-nal. Ez nagyszerű; szilárd természetük miatt defektállóak, így nincs leállás, amikor gumiabroncsot kell cserélni, ami az eScootereknél köztudottan nehéz.

A fékezés nagyon hatékony, és könnyedén tud simán, szabályozottan megállni. Én személy szerint nem éreztem előrelendülést fékezés közben. A 16 MPH maximális sebességgel azonban nem megy elég gyorsan ahhoz, hogy minden alkalommal a levegőbe kerüljön, amikor lelassítja a robogót.

A robogó irányjelzőkkel van felszerelve, ami ebben az árkategóriában gyakorlatilag ismeretlen az eScootereknél. Ez egy kiváló érintés, és dicséret illeti Varlát, mivel ez egy kiváló biztonsági funkció. Még sok drágább eScooterben sincs irányjelző.

A LED-lámpa szép és erős, bár azt tapasztaltam, hogy a lámpa be- és kikapcsolása meglehetősen nehéz volt. Nem tudom, hogy csak rosszul időzítettem-e, de a lámpák vezérlése (a meghajtó számítógép közepén található gomb) nem érzem elég érzékenynek a számomra. Többször kétszer megnyomtam a gombot, amíg az időzítés éppen megfelelő volt a világítás kapcsolásához.

Ez a gomb szabályozza a sebességet is, és itt mutatkozik meg a fő nyűgöm a Wasp kapcsán (a fenti képen a központi kijelző alján látható). Tekerés közben nem változtathatod meg a sebességet, legalábbis nem könnyedén – különösen azért, mert a gomb nem túlérzékeny. Nem csak ez, de a sebességváltáshoz el kell távolítania vezető kezét a kormányról, hogy megnyomja a gombot, ami veszélyes művelet egy mozgó eScooteren. Maga a kézikönyv figyelmeztet, hogy ezt ne tegye.

Így a maximális sebesség megváltoztatásához azonnal le kell lassítani vagy teljesen meg kell állni, ami szerintem nem praktikus. Az akkumulátor hatékonysága és a hatótávolság maximalizálása érdekében nem szeretne mindig csúcssebességgel motorozni, ezért megkérdőjeleztem Varla tervezési döntését. Azt mondták:

... a Wasp kifejezetten a városi ingázók számára készült, akik a biztonságot helyezik előtérbe a sebességgel szemben, és ezért megkívánják tőlük, hogy a sebességváltás előtt fokozatosan lelassuljanak a megállás közelébe.

Tehát ott van Varla magyarázata a gyorsgomb helyére. Továbbra is úgy gondolom, hogy nem praktikus, ha le kell lassítania egy közeli megállóig, vagy teljesen meg kell állnia, mielőtt megváltoztatná a sebességet. Az Eagle One-ban volt egy kapcsoló a hüvelykujj-vezérlőn, ami rendkívül könnyen kezelhető volt. Nem vagyok híve az új sebességváltási módszernek, be kell vallanom.

A bal oldalon van a kürt és a lámpák vezérlése, ahogy korábban említettem, és Varla ugyanilyen könnyen feldobhatta volna a sebességszabályzó itt van a kormány közepén, vagy duplán nyomja meg a fizikai bekapcsológombot a váltáshoz sebesség. Vagy integrálhatták volna a sebesség gombot a jobb gázba, mint az Eagle One-nál.

Egy másik, kisebb panasz az akkumulátor eltávolításának képtelensége. Ez egy ingázók számára készült robogó, így praktikusabb lenne, ha az akkumulátor kivehető lenne, így könnyebben tölthető, ha például az íróasztalnál ül, ahol valószínűleg hozzáférhet egy konnektorhoz a csatlakoztatáshoz ba. Ahelyett, hogy az egész robogót a töltőforrás közelébe kellene helyeznie.

Lehet, hogy egyesek a tartományt kissé alacsonynak találják. Mivel azonban ez városi ingázásra vonatkozik, a feltételezés az, hogy egy út során nem kell néhány mérföldnél többet megtennie. A sebességek hatékony használata azonban, amit személy szerint nehéz feladatnak találtam, lerövidíti ezt a tartományt.

Ezen az áron azonban nem szabad arra számítani, hogy sokkal nagyobb hatótávot kapunk egy eScootertől.

Általánosságban elmondható, hogy teljesítmény szempontjából meglehetősen kompetens eScooterünk van. Csak azért küzdök, hogy túllépjek ezen a sebességváltó elhelyezésen. Szerintem is fizikai gombnak kell lennie, nem kapacitívnak, így tudod, hogy valóban megnyomtad, mert kattanni fog. Elnézést, Varla.

Ajánlanám a Varla Darázst?

A sebességváltó elhelyezésével kapcsolatban elmondottak alapján ez egy nehéz feladat. Veszélyes levenni a kezét a kormányról, és nem tudom elképzelni, hogy egy ingázó ezt meg akarja tenni. Ha azonban lelassít a sebesség megváltoztatása előtt, akkor azt kellemes élménynek kell találnia.

Kezdőnek is ajánlom. Könnyű gyorsításának és remek fékezésének köszönhetően a kezdő gyorsan magabiztossá válik a Varla Wasp lovaglásában, és nem megy olyan gyorsan, hogy egy újonc számára ijesztő élmény legyen.

Ha azonban tapasztalt robogó-felhasználó vagy, akkor érdemes valamivel több marhahúst, még akkor is, ha az ingázáshoz való. Ha ez a helyzet, akkor a Varla Pegasus vagy az új Varla Falcon jobb megoldás lenne, nagyobb hatótávolsággal és nagyobb végsebességgel.