Cycrown Cycknight: 1000 dollár alatti összecsukható zsíros gumiabroncs, 2. osztályú Ebike

Nyílt stílusa és nagyon egyszerű, egyszerű kialakítása ellenére 1000 dollár alatt a Cycrown Cycknight kiemelkedik. mint az egyik legolcsóbb, de még mindig képes 2-es osztályú, összecsukható zsírgumi ebike, lehetőségünk volt teszt. A 48 V-os, 12,5 Ah-s akkumulátorral és a nyomatékos, 750 W-os kefe nélküli motorral (500 W-ra méretezett) a Cycknight 20 mérföld/órás szabályozott végsebességet biztosít, de meglehetősen elsöprő, akár 48 mérföldes hatótávolságot biztosít. Bár a megjelenése nem forgatja fel a fejeket, kellemesen meglepett minket a motor ereje és kényelme mind terepen, mind terepen, köszönhetően a masszív 4 hüvelykes abroncsoknak, a teljes felfüggesztési rendszernek és az erőteljes motornak.

Normál 949 dolláros áron a Cycknight jó egyensúlyt kínál az ár és a teljesítmény között, bár ez nem büszkélkedhet azokkal a divatos funkciókkal vagy technológiával, amelyek általában a drágább motorokon találhatók, mint például a GPS-követés vagy a Bluetooth. Ahogy az várható volt, némi áldozatot kellett hozni ennek az alacsonyabb árpontnak a eléréséhez, különösen az érzékelővel. Noha nem feltétlenül volt szükségünk, és nem is akartuk annyira használni az elektromos fojtószelepét, mint amennyit tettünk, azon kaptuk magunkat, hogy többet használjuk, mint általában, hogy kompenzáljuk a motorja hirtelen erejét. A teljesítményrásegítés szintjétől függetlenül a pedálozás érzékelője rángatózónak és késleltetettnek bizonyult a pedálozás megkezdése vagy leállítása után.

Ezt azonban gyorsan meg lehet szokni. A Cycknight értékajánlata még erősebbé válik, amikor akciósan kerül forgalomba, ahol gyakran 650 és 750 dollár között (közel 32% kedvezménnyel) lehet megvásárolni. Ezen a kedvezményes áron a Cycknight az egyik legjobb ár-érték arányú választás a kategóriájában, így még inkább csábító lehetőség a költségvetés-tudatos motorosok számára, akik egy összecsukható, zsíros gumiabroncsot keresnek anélkül, hogy a teljesítményben kompromisszumok kellenek.

Főbb jellemzők

Érdekes módon annak ellenére, hogy 750 W-os kefe nélküli motort használ, mindössze 500 W névleges teljesítményű, ami a Cycrown szerint "hosszú élettartamot és kiváló teljesítményt biztosít". Bár a Cycknight hatótávolsága akár 48 mérföld is lehet, ezt valószínűleg csak pedálos üzemmódban éri el. Teszteink során azt találtuk, hogy a reálisabb hatótáv közelebb van a 40 mérföldhöz, ha pedálozást és gázpedált keverünk, többnyire sík utakon.

A Cycknight első hidraulikus rugós villával és hátsó ülés alatti felfüggesztéssel van felszerelve. Az első felfüggesztés villa kiválóan simítja az utazást, különösen terepen vagy az útpadkáról való leeséskor, míg a hátsó felfüggesztés minimalizálja az út zúgását. Az első és a hátsó hidraulikus tárcsafékje rendben van, de az elejét egy kicsit szivacsosnak találtuk, főleg lefelé menet.

Öt fokozatú teljesítményrásegítés van, semleges üzemmóddal, csak a pedálozáshoz. A hajtásláncához egy Shimano 7-sebességest találunk; Bár hasonlóan más 500 W+ ebike-okhoz, valószínűleg szinte kizárólag 6. vagy 7. sebességfokozatban fogsz motorozni, mivel könnyű pedálozni.

A kerékpár nagyon fényes LED-es fényszóróval rendelkezik, amelyet a kormányon lévő kezelőszervekkel lehet be- és kikapcsolni. Van egy kivehető akkumulátoros hátsó lámpa is, amelyet minden utazás előtt manuálisan kell bekapcsolni. A sebesség és a vezetési statisztika nyomon követéséhez az ebike monokróm kijelzővel is rendelkezik, amely olyan fontos információkat jelenít meg, mint a megtett távolság, az akkumulátor töltöttségi szintje és a rásegítés szintje.

Tervezés

A Cycknight általános dizájnját többnyire úgy foglalhatjuk össze, hogy általános és nem ihletett, és sok más modellel hasonlít. a piacon, beleértve a Gotrax EBE4-et is, ami azt sugallja, hogy legalább ezeknek a kerékpároknak a vázát több különböző néven átkeresztelték. neveket. A Cycknight jelenleg csak egy stílusban érhető el, borostyán és fekete színben, egyszerű csíkokkal.

Kerete felső felének bal és jobb oldalán a CYCROWN név és a márkalogó fekete lovag alakjában található. Valamilyen oknál fogva a márka jó ötletnek tartotta, ha a teljes webhely URL-címét a kerete hátuljára helyezi. Egy pillanatig azt hittem, le tudnám távolítani a bakelit matricát, de nem, még alatta is ugyanaz a szöveg. Hosszú idő óta ez a legnagyobb troll, amit láttam, és nem tudok jó okot találni arra, hogy ezt kétszer megtegyem. A jövőben valószínűleg fekete elektromos ragasztószalaggal fogom ezt lefedni, mivel ez óriási szemfájdalmat okoz, és nagyon olcsónak érzi a bringát.

A kerékpár teljesen előre bekábelezett, ami megkönnyíti a beállítási folyamatot, azonban szinte a kábelei szabadon vannak, kivéve az akkumulátorhoz vezetőket. Egyes felhasználók ezt kiegészíthetik a Cycknight haszonelvű megjelenésével, de úgy gondolom, hogy ez egy másik terület, ahol csökkenteni kellett a költségeket. Tetszik, hogy úgy döntöttek, hogy az akkumulátort a vázba helyezték be, nem pedig az nyeregcső mögé, mint a legtöbb kerékpár ebben a kategóriában, mivel ez általában hozzájárul a kiegyensúlyozottabb súlyelosztáshoz. A hátránya viszont az, hogy az akkumulátorhoz való hozzáféréshez vagy eltávolításhoz a kerékpárt szét kell hajtani.

A körülbelül 63 fontot (30 kg) nyomó kerékpár körülbelül 10 fonttal könnyebb, mint a legtöbb hasonló modell, így méretéhez képest meglepően könnyű. Talán a kompaktabb vázának is köszönhetően viszonylag könnyen tudtam egyedül fel-le vinni a lépcsőn. Félreértés ne essék, ez még mindig nagyon nehéz, és nem szeretném, ha ez lenne a fő kerékpárom, ha sok lépcsőzés lenne a napi ingázás során. De egymás mellett a Vanpowers Urban Glide nemrég áttekintettük, ez lényegesen könnyebben mozgatható.

Az építési minőség elfogadható, bár már jó ideje áttekintettünk egy olyan kerékpárt, amelynek hegesztési pontjai olyan feltűnőek. A sajtos webhely URL-jével együtt ez egy újabb ajándék, hogy ez egy olcsóbb kerékpár. Egy másik enyhébb kifogás a kulcsok kevésbé ideális elhelyezkedése a keret alatt, ami megnehezíti a hozzáférést anélkül, hogy le kellene hajolni vagy átlátni a kulcslyukat.

Az autóhoz vagy motorkerékpárhoz hasonlóan a kulcsot bekapcsolt helyzetbe kell forgatni, és be kell helyezni, hogy a kerékpár működjön. Ahogy el tudja képzelni, ez azt jelenti, hogy nem praktikus a kerékpárkulcsot a fő kulcstartón tartani, hacsak nem élvezi a hangos csilingelést.

Összecsukható kivitel

A Cycrown Cycknight egyik megkülönböztethetőbb tulajdonsága az összecsukható kialakítás, amely elméletileg egyszerűbb tárolást és szállítást tesz lehetővé. A hajtogatási folyamat egyszerű, és mindössze három egyszerű lépésben hajtható végre.

Először is emelje fel a váz reteszét, hogy félbehajtsa a kerékpárt.

Ezután emelje fel a reteszt a kormányszáron, és hajtsa félbe.

Végül a pedálok felfelé hajthatók a még keskenyebb, teljesen összehajtott profil érdekében. Ez az összecsukható mechanizmus kompakttá teszi a kerékpárt, és kevesebb helyet foglal, ha nincs használatban.

A manőverezhetőség elősegítésére egy fogantyú van beépítve a keretbe, amely az ülés alatt található. Ennek a fogantyúnak a célja, hogy segítse a kerékpár mozgatását vagy emelését, lehetőleg egy másik kéz vagy egy másik személy segítségével. Fontos azonban megjegyezni, hogy a kerékpárt az összecsukható kialakítás miatt nehéz lehet tolni vagy önállóan mozgatni. Összecsukott kerékpárral gyakorlatilag csak egy kereke van, amelyen a teljes súlyt egyensúlyba tudja hozni, így egy kínos és nehéz egykerekűhöz hasonlít. Ez a korlátozás kevésbé praktikussá teszi a kerékpár tolását vagy mozgatását kiegészítő támogatás nélkül.

A Cycknight terjedelmesebb összecsukható kialakítása a legalkalmasabb kisebb helyeken való tárolásra, például kerékpártárolóban vagy autó csomagtartójában. Kényelmet nyújthat olyan helyzetekben, ahol korlátozott a hely. Érdemes azonban megfontolni, hogy nagyobb vastag gumiabroncs ebikeként, vastagabb vázzal, az összecsukható kialakítás nem biztos, hogy praktikus, kivéve, ha kifejezetten előnyös a kisebb hosszából a gyakori járműben történő szállításhoz vagy az a. alatti tároláshoz asztal. Ilyen esetekben az összecsukható funkció nagyon előnyös lehet. Ellenkező esetben, ha a Cycknight milyen vastag és kényelmetlen lesz összecsukva, jobban járna egy normál, nem összecsukható zsíros gumiabronccsal.

Vezetési minőség és kényelem

A Cycknight kényelmes és nyugodt, függőleges üléshelyzetet biztosít. Szélesebb ülése, alatta kettős rugóval, jó párnát kínál, és még hosszabb utazások során is minimális fáradtságot tapasztaltam. A 4 hüvelykes vastag gumiabroncsokkal felszerelt Cycknight különféle terepen remekel. Magabiztos voltam, és nagyon stabilnak éreztem magam, miközben laza kavicson és homokon 10+ mérföld/órás sebességgel haladtam, mivel a kerékpár abroncsai bőséges tapadást biztosítanak. Koszos és füves felületeken való lazább terepre is jó érzés, bár valószínűleg a pedálokra kell állnia, ha erősebb ütésekkel és szögletekkel találkozik, hogy elkerülje az ütközést közvetlenül.

Az alsó váz ellenére a kerékpár viszonylag magas vezetési pozícióval rendelkezik, még akkor is, ha az ülés a legalacsonyabb pozícióba van állítva. Így jobban megfelel az 5'3" és 6'3" közötti lovasoknak. Ez azt jelenti, hogy az alacsonyabb lovasoknak szerencséje van. 5'0"-os párom is kipróbálta ezt a biciklit, és a magassága sem szegte kedvét.

Ennek lehetővé tétele érdekében eltávolítottam a hátsó lámpa hátsó tartóját, amely lehetővé teszi az ülés további 0,5 hüvelyk leengedését.

Ez lehetővé tette, hogy megérintse a talajt, és könnyebben megálljon.

Teljesítmény

A Cycknight gázkarja kötelező funkciónak bizonyul. Érzékeny és pontosan megfelel az alkalmazott csavarás mértékének. Motorja bőséges erőt biztosít, függetlenül a tereptől vagy lejtőtől.

Azonban, mint korábban említettük, a pedálfordulat-érzékelő az Achilles-sarka. A pedálozás elindításakor és leállításakor is nagyon észrevehető késés tapasztalható. Megnehezítheti a pontos manőverezést pedálozás közben, különösen lassabb sebességnél, mivel a kerékpár kevésbé kiszámítható. Emiatt a fojtószelep használatát inkább szükségszerűnek találtam, főleg szűkebb fordulatoknál. Szinte mindig alapértelmezés szerint a fojtószelepet használtam a gyorsabb és simább gyorsulás érdekében álló helyzetből, hogy ellensúlyozza a motor rángatózóságát. Miután elértem a sebességet, teljesen átálltam a pedálozásra, erőrásegítéssel.

A Cyknight váltórendszere simán vált, de ez egy olyan motor, amelynek előnyös lett volna a magasabb sebességfokozat. Kizárólag a hetedik sebességfokozatban utaztunk, hacsak nem voltunk az alacsonyabb teljesítményrásegítő módok valamelyikében, vagy teljesen kikapcsoltuk a rásegítést. A kerékpár motorja szellővé teszi a meredek dombok, hidak és lejtők megmászását, minimális pedálozást igényelve. Még 30-45 fokos lejtőn is a csak gázpedál üzemmódja gond nélkül képes fenntartani, sőt felgyorsítani a 15 mérföld/órás vagy annál nagyobb korábbi sebességet. A kerékpár 0 mph-ról is indulhat, és megmászhatja ezeket a meredekebb kihívásokat, de ha sebességre vágyik, először gördülő rajtot kell kapnia.

Akkumulátor és hatótávolság

Az akkumulátor élettartama egy másik történet. A Cycknight akkumulátor töltöttségi szintjelzője megbízhatatlannak bizonyult, és erősen befolyásolta a vezetési intenzitás és a gyors gyorsulás. Úgy tűnik, hogy a meredek hegyek megmászása és a gyors gyorsulás jelentősen befolyásolja az akkumulátort, így az egyik példában néhány másodperc alatt 72%-ról 30%-ra esett vissza. Azonban észrevettem, hogy egy rövid, kevésbé megerőltető lovaglás után az akkumulátor töltöttségi szintje fokozatosan visszatér a korábbi szint közelébe.

Az akkumulátor százalékos arányának állandó ingadozása miatt azt tapasztaltam, hogy több hatótávolság miatti szorongást tapasztalok, mint más, hasonló útvonalon tesztelt ebike-ok esetében. A feszültség magasra nőtt, amikor az akkumulátor töltöttségi szintje hirtelen 30%-ra esett, és még mindig nem jutottam el az utazásom feléhez. Ez a helyzet elvonta az utazás élvezetét, és tudatosabbá tett abban, hogy milyen gyorsan gyorsulok, és mennyi pedálrásegítést vagy gázkart használok az út hátralévő részében.

Figyelembe véve ennek az ebike-nak a természetét, amely nehéz és kicsi, de vastag gumikkal van felszerelve, ez az Fontos, hogy reális elvárásokat tegyünk a hatótávolságra vonatkozóan, tekintettel arra, hogy mennyire nem hatékony ezeknek a kerékpároknak a meghajtása előre. Bár az állítólagos 48 mérföldes hatótáv megvalósítható, ez minimális akkumulátorrásegítéssel. Az egyik próbautam során, amely körülbelül 16 mérföldet tett meg, és több hegyet, hidakon átkelt, pedálozást tartalmazott. különböző segédmódok, csak gázpedálos gyorsítás és 12-15 mph átlagsebesség, kb 40%-os akkumulátorral végeztem többi. Ha ebben a becslésben megbízhatunk, ez azt sugallja, hogy a becsült teljes hatótávolság körülbelül 40 mérföldet ért volna el, ha folytatom. Kicsit félénk az állítólagos tartománytól, de még mindig elfogadható.

Kicsit általános, de kiváló ár-érték arány az eladáskor

A Cycrown Cycknight lenyűgöző választási lehetőségnek bizonyul a zsíros gumiabroncsok növekvő szegmensében. Kissé általános kialakítása és néhány kínos furcsasága ellenére jó ár-érték arányt kínál 1000 dollár alatt. Erőteljes 750 W-os motorjával, kényelmes menetminőségével és különböző terepen kiváló teljesítményével mindent elbír, és rendkívül szórakoztató a vezetés.

Noha az akkumulátor élettartamának ijesztő ingadozásai némi aggodalmat okozhatnak a hatótávolság tekintetében, ez az egyik kompromisszum, amelyre ezen az olcsóbb áron számítani kell. Ha már az olcsóbbról beszélünk, tartsa szemmel a nagy kedvezményeket, így ez lesz 2023 egyik legjobb választása.