Milyen egy vezető nélküli Waymo taxiban utazni?

Az első utam a Waymo One autonóm taxival volt a legszürreálisabb autóipari élményem, amit eddig tapasztaltam. Ha valaki bizonytalan az önvezető autókkal kapcsolatban, itt vagyok, hogy megnyugtassam a bizonytalanságokat és aggodalmakat. Az önvezető autók még újak, de óriási lehetőséget kínálnak a közlekedési ökoszisztéma emelésére a társadalom egésze számára.

Leírom a Waymo One utazásom részleteit, beleértve a költségek lebontását és az élményre adott reakciót.

Mi az a Waymo One?

A Waymo egy autonóm vezetéstechnikai vállalat, amelynek központja a kaliforniai Mountain View-ban található. Az Az önvezető taxi szolgáltatás neve Waymo One. Egyike annak a számos autonóm fuvarozást biztosító társaságnak, köztük a Cruise és a Zoox, amelyek nyilvános, vezető nélküli szolgáltatásaikat vezetik be.

Az arizonai Phoenix külvárosában történt első nyilvános bevezetés után a Waymo One szinte az egész területre kiterjedt. a város belvárosában és nagyvárosaiban, valamint San Franciscóban, Kaliforniában és hamarosan Losban Angeles.

Az utazás részletei: A sajttortagyártól a Walmartig a Waymo One használatával

Az arizonai nap égetően perzselő volt, ahogy a Cheesecake Factory előtt álltam egy helyi bevásárlóközpontban. Aggódva néztem a telefonomat, és figyeltem, hogy a Waymo One alkalmazásban egy kis pont közelebb kerül a helyemhez és éreztem, hogy a légkondicionált megkönnyebbülés iránti igény minden egyes perccel egyre nő, és várakozva álltam ott.

Az izzadtságon és a bepárásodott szemüvegen keresztül láttam, hogy egy fehér kisbusz, látszólag délibábból jön ki a parkolóba. Arizonai utazásom idején a Waymo One még a negyedik generációs flottáját használta, amely fehér Chrysler Pacifica plug-in hibridekből állt. A vállalat már elindította ötödik generációs flottáját, amely a Jaguar sorozatból áll I-Pace elektromos autók. Ahogy közeledett a fehér kisbusz, azonnal észrevettem, hogy nincs senki a sofőrben ülés.

Az autonóm Pacifica a parkolósáv szélére húzódott, és veszélybe sodorta. Amikor megközelítettem a járművet, már csak az egyik hátsó tolóajtót kellett kinyitnom. Belépéskor becsuktam az ajtót, és kiválasztottam az „utazás indítása” gombot a felettem lévő tetőburkolatra szerelt vezérlőpulton; Az utazásvezérlők a hátsó ülések szórakoztató képernyőjén is elérhetők.

Az úticélom egy Walmart volt; Szükségem volt egy töltőre a telefonomhoz. A Cheesecake Factory-tól a Walmartig, ahová elvittek, a távolság 10,21 mérföld volt, az út 25 percig tartott.

Amikor megérkeztem a Walmartba, közvetlenül a főbejárat közelében tettek le. A kisbusz becsukta az ajtaját, és visszahajtott az arizonai hőségbe, majd délibábrá változott.

Waymo egy utazás költségének lebontása

Az első utam a Waymo One használatával nagyon alapvető feladatnak tűnt a boltban. Csak nem én voltam a sofőr. Ha kíváncsi arra, hogy mennyibe került nekem az utazás, hogy megszerezzem ezt a telefontöltőt, itt van, hogyan romlott el.

A 25 perces, 10,21 mérföldes út a Cheesecake Factory-tól a Walmartig a Waymo One használatával 19,13 dollárba került. Ez azt jelenti, hogy az utazás mérföldenként körülbelül 1,87 dollárba, illetve percenként körülbelül 0,77 dollárba került. Ez nagyjából megegyezik azzal, hogy mennyibe kerülnek az ember által vezérelt telekocsi szolgáltatások, a helytől és az igénybe vett szolgáltatási osztálytól függően.

Biztonságban éreztem magam a Waymo One használatával?

Igen, biztonságban éreztem magam a Waymo használatával, még az első utam előtt is. Íme, miért: Waymo éves biztonsági jelentést tesz közzé, amelyet saját járműteljesítmény-adatai, valamint hiteles legjobb gyakorlati források és kutatások támasztanak alá. A Waymo az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hatóságnak (NHTSA) is benyújtja adatait, bizonyítva ezzel az átláthatóság iránti elkötelezettségét a járműbiztonság terén.

A vállalat azt állítja, hogy a közutakon, különösen Arizonában és Kaliforniában végzett egymillió mérföldnyi, csak lovasok által végzett művelet során nem történt sérülés, és csak két ütközés történt. Az adatok magukért beszélnek. 18 kapcsolatfelvételi esemény volt túl kicsi ahhoz, hogy megfeleljen a vontatási vagy a rendőrségi bejelentés kritériumainak. Ezen túlmenően az esetek többsége a többi sofőr hibájából következett be, és a Waymo járművek vagy álló helyzetben voltak, vagy parkolási manővert hajtottak végre.

A cég flottáját tekintik 4. szintű autonóm vezetés-képes, ami azt jelenti, hogy nincs szükség vezetői beavatkozásra, és a jármű úgy van programozva, hogy megálljon rendszerhiba esetén. Gondoljunk csak a Waymo járművekre, például a repülőgépekre, ahol naponta több ezer repülés zajlik, többnyire a repülőgépek robotpilóta rendszere által. Hasonlóképpen, ezekben a járművekben sok kamera, érzékelő és redundanciarendszer van beépítve, így jól éreztem magam, ha szükség esetén nem tudom megfogni a kormányt.

Összességében az én gondolataim a Waymo One használatával

Nagyon élveztem a tapasztalatomat. Olyan érzés volt, mint egy tudományos-fantasztikus álom teljes körben való megvalósítása. Önmagamnak kikiáltott autórajongóként nem szeretek jobban, mint a vezetőülésben ülni, de nem okozott gondot átadni az irányítást a Waymo vezetőjének.

Ez nem azt jelenti, hogy nem voltak pillanatok, amikor összeszorultam, mert a helyzet feletti kontroll hiánya legyőzte a járműbe vetett bizalmamat. A Waymo One azonban biztonságosan és viszonylag kényelmesen eljuttatott a kért úti célomhoz és onnan vissza.

Az utasok teljes körűen irányíthatják a jármű audio- és klímaberendezéseit. A kezelőszervek jól címkézettek és könnyen használhatók.

Az egyetlen kifogásom, amit autósként szeretnék kiemelni, a szaggatott sávváltások és az agresszív gyorsulások elszigetelt pillanatai voltak. Plug-in hibrid járműként a Waymo One Chrysler Pacifica hajtáslánca viszonylag sima volt. átmenetek az akkumulátor és a gázmotor között, de az érzékelők és a felszerelések súlya szépnek tűnik észrevehető.

Ezeket a dolgokat talán már megoldották a Waymo új, ötödik generációs autonóm flottájánál. Az arizonai élmény óta még nem próbáltam ki újra a Waymo-t.

Az autonóm járművek előnyei

Nehéz elképzelni az önvezető járművek ökoszisztémájának teljes előnyeit egy túlnyomórészt embervezérelt társadalomban. A Waymo One és más, csak versenyzőket igénybe vevő szolgáltatásoknak lehetősége nyílik milliók számára javítani az utolsó mérföldes közlekedési hozzáférést, miközben csökkenti az ütközéseket és a sérüléseket. A cég már készül a következő generációs flottára egy új, teljesen akadálymentesített, erre a célra épített Zeekr nevű járművel, amelyet a Geely-vel közösen terveztek.

Nem gondolnád, hogy valaki, aki szereti az autókat, az autonóm járműtechnológia mellett áll, de miután megszerezte a lehetőség, hogy magam próbáljam ki a Waymo One-t, izgatottan várom, hogy több városra terjeszkedjen, és minél többen éljenek át azt. Én személy szerint szeretném, ha egy fuvarozó szolgáltatás kiterjesztett utazási szolgáltatásokat nyújtana. Régóta autópályán utazóként, aki rendszeresen meglátogatja a családot és a barátokat, néha azt kívántam, bárcsak visszakaphatnám azt az időt, hogy ingázásom során más dolgokkal is foglalkozzam.

Miközben az olyan hagyományos autógyártók, mint a Ford, elkezdtek terjeszkedni kéz nélküli vezetési technológia, mint a BlueCruise, ezen a ponton még mindig kevés a piaci opció. És mégis, sok ember minden nap más közlekedési módtól függ; A közlekedési szabadság kritikus fontosságú.

Egy eset a Waymo One-hoz hasonló autonóm fuvarozási szolgáltatásokhoz

A Waymo One menő volt, pont. Könnyen használható, kényelmes volt, és soha nem éreztem magam biztonságban. Az utazásszervező szolgáltatás használatának költsége ésszerű, és összehasonlítható az olyan szolgáltatásokkal, mint az Uber és a Lyft.

Ha még mindig undorodsz a vezető nélküli járművektől, legalább gondold át, mennyire értékelnéd az idegenekkel való kínos beszélgetés hiányát. És ügyeljen arra is, hogy a Waymo One-hoz hasonló utazásszervező szolgáltatások mindenki számára milyen lehetőségeket kínálnak.