Fiido X Review: Kiváló ingázó motorkerékpár

A Fiido X V2 egy nagyszerű kis elektromos kerékpár, amely tökéletes a városban való közlekedéshez, a vasútállomástól az irodáig és a legtöbb helyen. Megújított váza megoldja az első verzióban talált kritikus problémát, és most a Fiido X egy erős, jól felépített e-bike-nek tűnik, amely szinte bárkinek megfelel.

A 350 W-os kefe nélküli hajtóműves motorral és a 417 Wh-s akkumulátorral, az integrált biztonsági rendszerrel, a nyomatékérzékelővel és a praktikus LED-kijelzővel a Fiido X szinte az összes olyan dobozt kipipálja, amelyet egy ingázásra összpontosító e-kerékpáron szeretne. Adja hozzá az összecsukható csuklópántot az egyenlethez, hogy beugorjon a csomagtartójába, és egyértelműen nyer.

Építkezés

Sok más ebike-kal ellentétben a Fiido X hihetetlenül egyszerűen összeállítható. Hosszú, vékony dobozban érkezik, ami azonnal azt sugallja, hogy a konstrukció nagy része gondozott. Nyitáskor nem kell mást tenni, mint kihajtani a keretet, a reteszelő kormányt a helyükre billenteni, az ülésrúd a megfelelő magasságba mozdítani, és a pedálokat becsavarni.

Az egész folyamat körülbelül öt percet vesz igénybe, és pillanatok alatt ülhet a Fiido X-en.

Hasonlóképpen, a Fiido X összecsukása is ugyanolyan egyszerű, és az ebike egy perc alatt becsomagolható és tárolásra kész.

Tervezés és stílus

A Fiido X-et az ingázók és a helytakarékosság szem előtt tartásával tervezték, a továbbfejlesztett zsanér révén kissé szépen félbehajtható.

Sajnos ez biztonsági problémává változott az eredetinél, ami arra kényszerítette a Fiidót, hogy visszahívja az első generációs Fiido X-et. Új összecsukható mechanizmusa "kétszer erősebb", mint az eredeti, és bár én nem vettem célba céltudatosan tesztelje az új csuklópánt szilárdságát, erősnek és biztonságosnak érezte magát, egy centit sem mozdult meg a munkám során számos túrát. Referenciaként körülbelül 80 kg (176 font) vagyok, tehát bár nem a legnehezebb, elég a Fiido X csuklópánt teszteléséhez. A Fiido X maximális súlya 120 kg (265 font).

Összecsukható mechanizmusa és élénk türkiz színvilága egy viszonylag egyedi e-bike-t alkot. És igen, a türkiz az egyetlen szín, szóval ha nem szereted, akkor nincs szerencséd (de azt tanácsolom, hogy próbáld ki, mert ez egy nagyszerű szín, amely csak napsütéses napon javít. ).

A másik fontos említés, amely átlépi a formatervezés és a stílus határait, a Fiido X 20"-os abroncsai. Azok, akik szoktak a megfelelő ingázó bringákhoz, egyáltalán nem bánják ezeket, de ahogy valaki 27"/29"-es enduróval járt, az átállást először minden bizonnyal furcsának érezte. Ennek ellenére ezek a 20"-os defektálló gumik kulcsfontosságúak a Fiido X ergonomikus kialakításában.

Ha már felgyorsult a kanyarodás közbeni érzésekkel és a kínált relatív tapadási szinttel, akkor fütyülhet, de némi extra Vizes körülmények között óvatosság szükséges, mivel a kisebb kerekek nem a legjobb tapadásúak, különösen zsíros vagy olajos úton felület.

Még valami, amit a képekről észrevehet, az a downtube hiánya. Ahogy a kerékpár félbehajlik, az alsó cső extra zsanért és potenciális törési pontot hozna létre, így érthető, hogy nincs ilyen. Ráadásul enélkül is jól néz ki.

A kombinált csúszó nyeregcső és az akkumulátor jól integrált és könnyen használható. A Fiido X akkumulátor specifikációiról mindjárt bővebben is szólok, de a nyeregcsőbe való integrálása és a tartósínek nagyon jól működnek, és jó, hogy nem lóg ki az akkumulátorkábel. Az ülés magasságának megváltoztatása egyszerű folyamat, hogy kényelmes lovaglási pontot találjon, de vegye figyelembe, hogy ha a Fiido X bekapcsolt állapotában módosítja az ülésmagasságot, akkor az kikapcsolhat.

De bár az ülésmagasság könnyen változtatható, a kormány magasságának módosítására nincs mód. Nem vagyok különösebben megáldva a magassággal, körülbelül 170 cm-es vagyok, szóval a kormánymagasság megfelelő. A magasabb vázzal rendelkezők számára azonban problémákat okozhat, ha nem tudják felemelni a kormányt, különösen, ha megemeli az ülésmagasságot.

Végül a súly nagyon fontos szempont az ebike-ok esetében. A Fiido X tömege 19,8 kg (44 font), ami valószínűleg annyi, amennyit egy ingázó stílusú ebike-tól elvár. Minden bizonnyal elég, ha nem akarod egy-két lépcsőfoknál többet felcipelni munka előtt (bár ez kiváló módja annak, hogy fitt maradj!).

Biztonság

Érdekesség, hogy a Fiido X integrált lopásgátló biztonsági rendszerrel rendelkezik. Jó látni, hogy Fiidó a biztonságra gondol, de vegyes a helyzet.

A Fiido X hátulján egy kis numerikus billentyűzet található, amely a helyes kód beviteléig zárolja az ebike tápellátását. Ha rossz kódot ír be, az áramellátás nem kapcsol be, és az ebike zárolva marad, megakadályozva, hogy bárki ellovagolja. Sajnos ez nem akadályozza meg, hogy valaki egyszerűen felemelje és elhordja az egész kerékpárt (csak azért, hogy rájöjjön, hogy úgysem tudja bekapcsolni, és kidobja), de ez egy olyan funkció, amelyet inkább szeretne, mint ne.

Tehát a Fiido X bekapcsolásához tartsa lenyomva a bekapcsoló gombot a hátsó billentyűzeten, amíg sípolást nem hall. Ezután beírja a kódot, megnyomja a feloldó gombot, és már mehet is.

A jelszó megváltoztatható az alapértelmezettről, és ezt határozottan ajánlom.

Akkumulátor, motor és vezetési élmény

A Fiido X kefe nélküli hajtóműves motorral rendelkezik, és két modell érhető el: 250 W és 350 W. A fő különbség a kettő között a végsebesség és az akkumulátor hatótávolsága.

1. osztályú ebikeként a Fiido X sebessége 20 mph-ra van korlátozva, amit a 350 W-os modellen (végsebesség 19,2 mph) közel is elérhet. A 250 W-os modell végsebessége szerényebb, 15,5 mph, de mindkét esetben pedálrásegítés lesz, mivel a Fiido X-ben nincs gázkar.

A 350 W-os modell használata remek móka, mivel a nyomatékérzékelő finoman működik, és elegendő teljesítményt ad le ahhoz, hogy finoman felgyorsuljon a végsebesség felé. Ha sík kerékpárúton vagy járdán halad, gyorsan felgyorsul a maximális sebesség felé. Mivel azonban az erőt egyenlően alkalmazzák, soha nem érzi megrázónak, vagy olyan, mintha véletlenszerű erőlökést kapna, ami nyugtalaníthat.

Mindkét Fiido X modell 417,6 Wh-s akkumulátorral érkezik, ami kapacitást tekintve előrébb tart. A Fiido kijelenti, hogy az X akár 68 rásegített mérföldet is kibír a 350 W-os modellen (ez 80 mérföldre emelkedik a 250 W-os modellnél), de nem valószínű, hogy megközelíti ezt a tökéletes tesztelési tartományt. Bár nem mértem konkrétan, több utat teljesítettem otthonomtól a legközelebbi városig és vissza (6 mérföld), mielőtt újra fel kellene töltenie, tehát azt mondanám, hogy legalább 60–70 mérföld egészséges működési tartomány. Természetesen számos külső tényező befolyásolja az ebike akkumulátor hatótávolságát, mint például az időjárási viszonyok, a felszín, a lejtő és a versenyző fizikai arányai.

Egy másik befolyást gyakorol a kínálatra a Fiido X három rásegített sebességfokozata, amelyek a kormányra szerelt LED-kijelzőn kapcsolhatók át. Az első fokozatot sík felületen való használatra tervezték, vagyis több munkát kell belefektetni, de a nyomatékérzékelő is reagál, és energiát ad. Mindazonáltal átválthat a harmadik rásegített üzemmódra, és teljesen könnyedén végighaladhat egy sík ösvényen, és izzadsággyöngyök nélkül érhet el úti céljához. Ennek megfelelően a legmagasabb üzemmód használata több akkumulátort fogyaszt.

A Fiido X egy rendezett Shimano 7 Speed ​​sebességfokozattal is rendelkezik, hogy működjön a rásegített sebességváltó módokkal. A kettő kombinációja azt jelenti, hogy a Fiido X minden dombot hatékonyan tud megbirkózni, amivel találkozik, így könnyedén és ami a legfontosabb, simán tud felmenni a lejtőn.

És mi lenne, ha megállnál? Nos, a Fiido X teljes tárcsafékekkel rendelkezik, ami nagyon szép kiegészítője egy ingázó stílusú ebike-nak. A tárcsafékek extra fékereje nagyszerű, ha siet, de egyben biztosítékot is ad arra, hogy a fékkar megütésekor nem fog megcsúszni és elcsúszni. Úgy találtam, hogy a fékek ugyanolyan finomak, mint maga a vezetési élmény, és a megfelelő fékkészlet magabiztosabbá teszi az utazást.

Töltési idő

A Fiido X két töltési móddal rendelkezik: jármű töltés és szétszerelt töltés; vagy más szóval a töltés a kerékpárban lévő akkumulátorral, vagy kivetve. Nem vettem észre különbséget a töltési időben egyik módszer használatakor sem, ami körülbelül hét órát vesz igénybe a teljes töltés eléréséhez.

Ennek ellenére az akkumulátor ülésoszlopának eltávolítása nagyszerű, ha valahol el kell hagynia a keretet máskülönben, és semmiképpen sem szeretné az akkumulátort kitenni az időjárási hatásoknak – különösen akkor, amikor nem töltés.

Érdemes megvenni a Fiido X Ebike-ot?

Nincs kétségem afelől, hogy a Fiido X egy nagyszerű motorkerékpár. Tökéletes azoknak az ingázóknak, akik frissen szeretnének érkezni az irodába, elfér a legtöbb autó csomagtartójában, erős akkumulátorral rendelkezik, és ami a legjobb, elég jól néz ki.

Azoknak, akik a Fiido X-et fontolgatják, meg kell jegyezniük, hogy ez az ebike némi pedálozást igényel. 1-es osztályú motor, szóval gáz nincs benne, de a motor bemenetet igényel. Ez nem csak magával ragad. De az Ön által végzett erőfeszítés olyan érzés, mintha a nyomatékérzékelővel párosulna, hogy az erőfeszítést viszonylag alacsonyan tartsa, így nem biztos, hogy a végén nyüzsög.

A Fiido X ára 1799 dollár, ami nagyszerű kiáltás a továbbfejlesztett építési minőségért, a sima futásért és az általános élményért.