Inmotion RS Review: A 68 mph-s átalakuló eScooter Beast

A Inmotion RS Célja, hogy az elektromos robogó korlátait túllépje az alkalmi utazáson és a mindennapi ingázáson azáltal, hogy egy puszta erőművet kínál. Míg az Inmotion folyamatos teljesítménynövekedést mutatott legújabb robogói között, az Inmotion RS tovább viszi egy átalakító rendszer bevezetése, amely optimalizálja az utazást mind az extrém sebesség után, mind a stabil terepen terep.

De az egy eszközben található rengeteg opció és az árfekvés miatt az Inmotion RS nem kívánatos bárki számára, csak a legszenvedélyesebb robogósok számára?

Az Inmotion RS kicsomagolása és beállítása

A legtöbb robogóhoz hasonlóan itt is néhány lépést kell tennie, miután kivette a dobozból.

Miután eltávolította a doboz hat összekötő csatját, és felfedte a belső csomagolást, a kormánnyal kell küszködnie, miközben kihajtja az összecsukható szárat. Az összecsukható csavarkulcs-mechanizmus, amely függőlegesen rögzíti a robogó nyakát, kissé ragadósnak is bizonyulhat, így gondoskodnia kell arról, hogy jól illeszkedjen, amikor a biztonsági csatot a csavarral rögzíti.

Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy egy sor színkódolt vízálló huzal összepattan a rajtuk lévő iránynyilak egymáshoz igazításával.

Noha ez egy viszonylag egyszerű dolog, a zöld vezeték nem csatlakozik semmihez, és a jövőbeni okostelefon-csatlakozásra szolgál. Ahhoz, hogy ne legyen útban, el kell helyeznie a robogó elején található huzalcsomagolás mellé.

A robogó hátulján lehetőség van a hátsó sárvédő felszerelésére is. Összességében ez egy szép kiegészítés védelmi szempontból, de nem szükséges alkatrész azok számára, akiket nem érdekel a felvétele.

Az Inmotion RS műszaki adatai

Azok számára, akik ismerik az Inmotion-t az elektromos egykerekű kínálatából (a mi V11 EUC felülvizsgálat), az Inmotion RS ugyanazt az utat követi, mint a prémium EUC-ajánlataik mind árképzési, mind teljesítményi szempontból. Az Inmotion arra összpontosított, hogy minden felhasználási esetre átfogó vezetési élményt kínáljon. Ez a négyfokozatú átalakító rendszer formájában jelenik meg, amely lehetővé teszi a lábtartó magasságának állíthatóságát ~7,2 és 12 hüvelyk között (183 mm és 303 mm között).

Ha leginkább a sebesség érdekli, az Inmotion RS kettős 2000 W-os motorral rendelkezik, 8400 W-os csúcsteljesítménnyel. Ez akár 110 km/h sebességet tesz lehetővé. Hasonlóképpen, az RS maximum 160 km-es hatótávolsággal büszkélkedhet.

Aki eddig csak kisebb teljesítményű robogókat tapasztalt, a 0-ról 30 mph-ra való gyorsulás 3,5 másodperc alatt bizonyítsd, hogy lélegzetelállító A tapasztaltabb versenyzők számára érdemes engedélyezni a nulla rajt opciót, hogy még felgyorsulhasson gyorsabban.

Mint a Inmotion Climber, az Inmotion RS a mászási potenciál terén is előrelépett, 50%-os (26 fokos) lejtők meghódítására vallott képességével. Mint mindig, a versenyzőknek figyelembe kell venniük, hogy a súly, a szél és az útviszonyok egyaránt befolyásolják a maximális sebességet, hatótávolságot és emelkedési potenciált.

Az Inmotion alkalmazás felfedezése

Az Inmotion alkalmazásban megtekintheti az akkumulátorral kapcsolatos részletes információkat, valamint a lovaglási adatok részletesebb lebontását. De azok számára, akik nem szeretnének figyelni vagy összehasonlítani az adatokat, az RS általános beállításai tartalmaznak néhány lényeges dolgot, amelyet érdemes megnézni.

Különösen érdemes engedélyezni vagy letiltani a nulla indítást és a sebességtartó automatikát. Lehetőség van arra is, hogy beállítsa az időt, mielőtt a robogó automatikusan visszaáll park üzemmódba. Ez öt másodperc és két perc között állítható.

Hacsak nincs konkrét igénye, az Inmotion alkalmazás használata korlátozott lesz. Azonban mindig érdemes először megnézni, és ha más módot szeretne az alapvető adatok megjelenítésére a képernyőn kívül.

Inmotion RS képernyő és vezérlők

A 4,3 hüvelykes LCD-képernyő minden lényeges információt tartalmaz a műszerfalon. Állítható is, így a lovasnak megfelelőbb szemmagasságig emelhető vagy süllyeszthető. És ez arra is használható, hogy jobb védelmet biztosítson a képernyőnek, amikor az RS-t felhajtják szállításhoz.

Ha már a kormánynál tartunk, az Inmotion egyenletesen osztotta el a funkcionalitást, a jobb oldali kormányon található a gázkar elforgatható markolata, a bekapcsológomb és a váltógombok. Eközben a kürt, az irányjelzők, a fényszóró és a tempomat gombjai a bal oldalon vannak. A tempomat gombjának hosszan tartó lenyomása lehetővé teszi a kettős (2WD) hajtás, a hátsó és az első hajtás közötti váltást is.

Minden kellően elosztott a kézérzet szempontjából; a fojtószelep elforgatható markolatát a helyzetéhez képest némi beállítással meg lehet szokni. Mivel az RS némileg eltér a minimál e-robogó kormányának standardabb osztályától, a funkcionalitást illetően még egy kicsit többet kell megszokni. A gyorsan elérhető gomb-parancsikonok és a könnyen elérhető fékek tervezett célját azonban egyértelműen mérlegelték.

Azok számára, akik kíváncsiak az irányjelzők gyakorlati hasznosságára, a visszajelzők elölről és hátulról is jól láthatóak. Ha a fényszóró be van kapcsolva, az első fényszóró, a hátsó féklámpa és a támasztólámpák is világítanak. Fékezéskor a hátsó féklámpa is villog.

Ezenkívül a fényszóró állítható, így a megvilágítási útvonalát az e-robogók tipikusan rögzített helyéhez képest kissé testreszabhatja. A fénysugár azonban kicsit túl szűk az én ízlésemnek, bár még mindig kellően világos.

Az Inmotion RS motorozása és fékezési képességei

Ha eljön az ideje az RS-nek, négy aktív vezetési mód közül lehet váltani. Jellemző módon ezek a menetmódok leegyszerűsített rövidítési sémát követnek, és az ECO, D, S és X megkülönbözteti őket. Eco módban a sebesség 32 km/h körül van korlátozva; D ~40 mph-ig (64 km/h); S-től ~62 mph-ig (100 km/h); és végül az X-nek nincs sebességkorlátozása.

Ami a fékezést illeti, az RS kettős, 160 mm-es teljes hidraulikus tárcsafékekkel és regeneratív fékrendszerrel rendelkezik. Lehetővé teszik, hogy igény szerint gyorsan megálljon, reagálóképességük még egyenetlenebb terepen is jó terepen. Míg egyes robogófékek nem teljesítik az ígéreteket, és ehelyett korábban fokozottabb várakozást igényelnek fékezéskor az RS hihetetlenül érzékeny, és jobban segít eligazodni a potenciálisan veszélyes helyzetekben biztonságosan.

Még egy olyan nehezebb versenyzővel sem, mint én, még Eco-módban sem éreztem valódi leminősítést a mászási potenciálban vagy a sebességnövekedésben. Gyorsan felgyorsul a végsebességre, és az Inmotion RS továbbra is úgy teljesít, hogy a meredekebb dombokon kevésbé kell felgyorsulnia. Így azok számára, akik magasabb küszöböt szeretnének elérni, az RS mögötti erő könnyen eljuttathatja a célt.

Állítható hidraulikus csillapításával az ütéscsillapítás még durvább terepen, nagy sebességnél is kiválónak bizonyult. Ráadásul az IPX6 vízállóság, a tócsák és az eső a szokásosnál kevésbé okozott gondot.

Az Inmotion Transforming Gear System használata

Az erőteljes motorozási specifikációkon túl az átalakítható állítható sebességváltó-rendszer lehetővé teszi a pontosabb testreszabást a versenyző igényeihez. Alapértelmezés szerint a robogó a második sebességfokozatba van zárva (szedán forma), amely az alapértelmezett fedélzet magassága ~9 hüvelyk (232 mm). A szélső végeken a negyedik sebességfokozat (303 mm) nyújtja a legjobb terepélményt, míg az első fokozat a sportautó formája (183 mm).

A különböző fedélzeti magasságok közötti átmenethez két T-alakú imbuszkulcs tartozik hozzá. Az egyik csavart az óramutató járásával ellentétes irányba kell forgatnia, hogy meglazítsa, majd távolítsa el a másik csavart az összekötő tengelyről. Ezt követően szerelje fel a tengelyt a kívánt fogaskerékre, és húzza meg a korábban meglazított csavart.

Ez egy nagyon egyszerű rendszer a lényegében; a biztonság kedvéért gondoskodnia kell arról, hogy minden megfelelően meg legyen húzva.

Az Inmotion ideális nyomástartományt javasol 2,5 és 3,5 bar között. Ha hosszabb hatótávot szeretne megtenni, a magasabb abroncsnyomás jobban szolgálja Önt. De ha az RS-t a terepen, durvább körülményekhez szeretné beállítani, ragaszkodjon a tartomány alsó végéhez a jobb lengéscsillapítás érdekében.

A terepjáró lehetőségek felfedezése az RS-vel

Míg az Inmotion RS negyedik fokozata és az alacsonyabb abroncsnyomás ideális az RS-vel való terepre való közlekedéshez, még néhány dolgot érdemes megjegyezni. Alapértelmezés szerint az Inmotion mellékelt pár 11 x 3,5 hüvelykes tömlő nélküli abroncsa ésszerű munkát végez.

Az Inmotion RS Kickstarter kampánya során azonban terepabroncsokat kínáltak kiegészítőként. Tehát ha elsősorban terepen szeretne elektromos robogót használni, akkor érdemes megfontolni az eredeti gumiabroncsok cseréjét is a még jobb teljesítmény érdekében.

Azok számára, akik nem akarják gyakran váltogatni robogójuk fokozatait alkalmi terephasználathoz, az Inmotion RS továbbra is képes kezelni a könnyű terepen való közlekedést az eredetileg biztosított második fokozattal.

A tesztelés során gond nélkül elbírta a füvet (felfelé és lefelé) és a sziklás földutat is.

Az Inmotion RS szállítása

Az Inmotion többi robogójához képest az RS sokkal nehezebb, 58 kg-mal. Míg más e-robogókat a nyakuknál fogva el lehet vinni, az Inmotion RS nem tartozik ezek közé. Ha kézzel mozgatja, kérjen mást, hogy segítsen.

Ellenkező esetben, ha nem vigyáz, a puszta súly könnyen felborulási lábsérülést vagy vágást okozhat, ha túl közel súrlódik. 1473 x 716 x 684 mm-re (58 x 28 x 27 hüvelyk) összehajtva még mindig elfér egy szedán hátuljában, mint egy Honda Accordban. Ezt azonban ferdén kell megtennie, és megfelelően be kell állítania az üléseket, hogy minden biztonságosan üljön.

A gyakorlatban gyakran könnyebbnek találja az RS-t a rendeltetési helyére utazni, ha lehetséges. Ellenkező esetben próbáljon meg bizonyos segítséget nyújtani.

Az Inmotion korábban már elismerte, hogy frissíteni fogják az RS kitámasztót. Az új támasztékot már megtervezték, és az RS-sel együtt szállítják majd. De alapértelmezés szerint az RS súlya és az állítható fedélzetmagasság kevésbé ideálissá teheti az eredetit.

Az Inmotion RS akkumulátor élettartama és töltése

Az Inmotion RS akkumulátor kapacitása 2880 Wh (72V 40AH). Ez általában 75 és 100 mérföld között változtatható hatótávolságot biztosít a szokásos kínálattól függően. olyan tényezők, mint a lovaglás körülményei, a versenyző súlya, a talaj egyenletessége, a vezetési sebesség és hőfok.

Tehát a teljes teljesítmény mellett mennyi időbe telik az RS akkumulátorának visszaállítása? Egyetlen töltővel a töltési folyamat általában 8,5 órát vesz igénybe. Ha mindkét töltőportot használja, a két töltődugó 4,5 órán belül képes gyorsan feltölteni az RS-t. Tehát mérlegelnie kell a lovaglás használatára és a töltési időre vonatkozó engedményeket, mielőtt további másodlagos töltőt vásárolna.

A fedélzeti szintű töltőportoknak köszönhetően ez egy egyszerű folyamat, ahol a töltő akár kényelmesen is elhelyezhető a fedélzeten. A töltőcsatlakozó is műanyag fedelű kialakítást kapott, így nem kell a gumírozott portfedelekkel bajlódnia.

Érdemes megvenni az Inmotion RS-t?

Az Inmotion RS lényegesen drágább, mint egy átlagos robogó, de ezért hatalmas teljesítményt és állítható fedélzeti magasságot kap. Ha egy elektromos robogóra vágyik, amely sokkal nagyobb távolságokat tud megtenni, mint a mindennapi ingázás, az RS mindent belead, amire egy versenyző csak vágyhat.

Még akkor is, ha nem vágyik extrémebb terepjáró izgalmakra, az RS biztonságos, sima és gyors vezetési élményt nyújthat megbízható műszaki jellemzőinek és felépítésének köszönhetően.

Az Inmotion RS izgalmas alternatív utazási élményt kínál a megfelelő motorosnak, ha hajlandó időt fektetni bele.