Mitől a Koenigsegg Gemera a végső PHEV?

Kulcs elvitelek

• Az olyan PHEV-k, mint a Koenigsegg Gemera, egyesítik a belső égés és az elektromos teljesítmény legjavát, praktikusságot és nagy teljesítményt kínálva egyetlen csomagban.
• A Gemera egy egyedülálló konnektorról tölthető hibrid hiperautó, amely négy utas befogadására képes, hajtáslánci opciói akár 2300 lóerőt és 2750 Nm nyomatékot is leadhatnak.
• Szörnyű teljesítménye ellenére a Gemera olyan praktikus funkciókat kínál, mint 39 mérföld elektromos hatótáv, 30,4 gallonos üzemanyagtartály, fűtött négyszemélyes ülések és fejlett vezetőtámogató funkciók. A négyüléses hiperautók jövőjét képviseli.

A belső égésű és az elektromos hajtásláncok közötti lépcsőfokként tervezett PHEV-k azt ígérik, hogy a két hajtástípus legjobbjait egyesítik. Ez a hibridtípus lehetővé teszi a vontatási akkumulátor feltöltését egy hagyományos elektromos töltővel, miközben a jármű áll, vagy belső égésű motor használatával, miközben a jármű mozog. A rendszeres töltés mellett a plug-in hibridek kiválóan alkalmasak személyes városi közlekedésre, mivel drasztikusan csökkenthetik üzemanyagszámláit.

Ez az oka annak, hogy amikor a legtöbb ember a PHEV-ekre gondol, a mindennapi autókra gondolnak, amelyeket olyan feladatokra terveztek, mint például az élelmiszerboltokban való kifutás vagy a gyerekek iskolából való elszállítása. Vannak azonban bizonyos PHEV-k, amelyeket a maximális teljesítményt szem előtt tartva terveztek, és úgy tűnik, hogy a neves hiperautó-gyártó, a Koenigsegg így gondol egy PHEV-re. Ennek bizonyítéka az új, 1,7 millió dolláros Gemera, egy plug-in hibrid, amelyet praktikusabb ajánlatként lehet megjelölni, de a szellemjelvény viselése ugyanolyan szörnyű, mint bármely más jármű.

Egyfajta

Plug-in hibrid szuperautók úgy feszegetik a teljesítmény határait, mint még soha. A Gemera azonban még lenyűgözőbb, mivel még gyorsabb hiperautó, mégis négy utas befogadására alkalmas. Ezzel a Koenigsegg egy teljesen új területre lépett, és olyan hiperautót hozott létre, amely zökkenőmentesen ötvözi a nagy teljesítményt a praktikummal.

A Gemera egy kétajtós PHEV, amely elegendő erővel képes mozgatni egy kis bolygót, de praktikusságában versenyezhet a szedánokkal. Egyedülálló négyüléses konfigurációjával, ostorcsapást okozó gyorsulásával és üzemanyag-takarékosságával, amely egy bajnokságba sorolja a Toyota Priusokkal, a Gemera határozottan egyedülálló.

Hypercar Power

A Gemerát két hajtáslánc-opcióval, TFG-vel és HV8-cal kínálják. A TFG a Tiny Friendly Giant rövidítése, egy háromhengeres ikerturbós motor, amely 600 lóerőt és 600 Nm nyomatékot ad le. Ez a motor a Koenigsegg új Dark Matter nevű villanymotorjával párosul, amely 1250 Nm nyomaték mellett 800 lóerős teljesítményre képes. Ez a hajtáslánc-változat együttesen 1400 lóerőt és 1850 Nm nyomatékot kínál.

Mintha ez nem lenne elég lenyűgöző, a másik elérhető hajtáslánc tizenegyre fordítja a tárcsát. Ez egy 400 000 dolláros opció, amely a Koenigsegg zászlóshajójának, a Jeskónak a ikerturbós V8-as motorját használja. 1500 lóerőt ad le, 1500 Nm-es csúcsnyomatékkal. A Dark Matter elektromos motorral párosítva ez a hajtáslánc 2300 lóerőt és 2750 Nm nyomatékot kínál.

Szedánszerű praktikum

Míg a praktikum nem egy szó, amikor egy 2000 lóerő feletti autóról beszélünk, a Gemera egy kicsit más. 39 mérföldes elektromos hatótávjával és 30,4 gallonos üzemanyagtartállyával ez egy ésszerűbb autó, mint gondolná. Hibrid módban az autó 621 mérföldet tud megtenni mindössze 19,8 gallon üzemanyaggal.

Belépve a Gemerába, a belső tér egy fényűző grand tourerhez hasonlít. Fűtött ülésekkel rendelkezik, maximum 4 utas számára, teljes lakosztályban passzív és aktív vezetőtámogató funkciók, és okostelefon csatlakozás és tükrözés az Apple CarPlay segítségével. Még négy fűtött és hűtött pohártartóval, valamint első és hátsó tárolóterekkel is rendelkezik.

A csomagtartó maximális űrtartalma 200 liternek, vagyis alig több mint 7 köblábnak felel meg, ami talán nem hangzik soknak, de így is lenyűgöző egy négy felnőtt befogadására alkalmas hiperautó esetében.

Különleges Design

Első pillantásra a Gemera úgy néz ki, mint bármely más középmotoros szuperautó vagy hiperautó. Azonban, ha közelebbről megnézzük az oldalnézetét, feltárulnak hatalmas ajtói és hosszúkás formája, amelyek arra utalnak, hogy egy második üléssort rejt. Ám bár oldalprofilja egyedi, homlokzatai dizájn tekintetében közel állnak ahhoz, amit a Koenigseggtől elvárunk.

Az egyik menő dizájnelem a kipufogócsúcsok elhelyezése, amelyek magasan az átlátszó motorburkolat oldalain vannak felszerelve. Az autó három hátsó lámpával, központi zárral zárható alumínium kerekekkel, napellenzőszerű szélvédővel, ill. egyéb nyilvánvaló tervezési jelzések, amelyeket a CCX ihletett, amely az első Koenigsegg modell előállított.

A Gemera tervezői kijelentették, hogy azt szeretnék, ha az autó kevésbé nézne ki aljasan, ezért a lekerekített élek. Ha azonban megnézzük a diffúzort vagy néhány egyéb aerokomponenst, a Gemera egy pályára összpontosító fegyvernek tűnik, amely kész felvenni a versenyt az üzleti élet legjobbjaival.

Gadgets és Tech

A Gemera kilencfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve, amely Light Speed ​​Tourbillon Transmission vagy LSTT néven ismert. A hagyományos sebességváltókkal ellentétben az LSTT rendkívül gyors sebességváltást tesz lehetővé teljesítményvesztés nélkül.

A hagyományos sebességváltók úgy működnek, hogy előrejelzik a következő fokozatot a jármű sebessége, a motor fordulatszáma és a fojtószelep bemenete alapján. Az LSTT azonban lehetővé teszi, hogy időveszteség nélkül váltson, amikor csak akar. Ennek az innovatív sebességváltónak köszönhetően például a hetedik fokozatból közvetlenül a negyedikbe kapcsolhat.

nem úgy mint hagyományos villanymotorok, amit a Koenigsegg a Gemera számára készített, többféle villanymotor kombinációja. Elsődleges célja álló helyzetből történő gyorsulás, míg a belső égésű motor a nagyobb sebesség elérésére szolgál. A repülőgépiparból származó kiváló minőségű acél felhasználásával gyártott motor az iparág legmagasabb nyomaték- és teljesítmény-tömeg arányát kínálja.

Ami a kerekeket illeti, a Gemerát lépcsőzetes kerékmérettel tervezték, elöl 21 hüvelyk, hátul pedig 22 hüvelyk. A Gemerán Michelin Pilot Sport 4S gumiabroncsokat használtak, amelyek ultra-nagy teljesítményű (UHP) utcai abroncsok. abroncsok, amelyek kiváló tapadást és kezelhetőséget biztosítanak a pályamunkához, ugyanakkor kellően megfelelnek a mindennapi élethez használat.

Bepillantás a jövőbe

A szabványos Gemera további opciók nélkül jóval több mint egymillió dollárba kerül. A 300 példányból álló korlátozott számú példány miatt az autó nehezen hozzáférhető. Betekintést nyújt azonban abba, hogy mire képesek a PHEV-k, és milyen lehet a jövő, hiszen nem biztos, hogy ez az utolsó négyüléses hiperautó.

Az elektromos hajtásláncoknál a rekordszámok viszonylag gyakori látványt nyújtanak, különösen ami a gyorsulást illeti. Úgy tűnik, hogy a teljesen elektromos Rimac Nevera hasonló területen található, mint a Gemera. Azon kevés gyártásban lévő gépek közé tartozik, amelyek pénzéért ki tudják használni ezt a plug-in Koenigsegget.