A Fisker egy jó megjelenésű elektromos kisteherautóval szeretné meghódítani az amerikaiak szívét, amely teljes méretű, közepes méretű karosszériában van.
Kulcs elvitelek
- A Fisker Alaska egy közepes méretű elektromos kisteherautó, amelyet 2025 elején kezdenek gyártani az Egyesült Államokban, nagy hangsúlyt fektetve a fenntarthatóságra.
- Valamivel rövidebb, mint a versenytársak, például a Rivian R1T és a Ford F-150 Lightning, de a piacon a hasonló járművek közül a legalacsonyabb lesz.
- Az Alaska egy- vagy kétmotoros felépítéssel lesz elérhető, utóbbi kétszer erősebb, mint az alapmodell. Kétféle akkumulátorcsomaggal rendelkezik, amelyek 230 vagy 340 mérföldes hatótávolságot kínálnak. A kikiáltási ára 45 400 dollár.
Miután sikeresen üzembe helyezte első modelljét, az Oceant, a Fisker három további elektromos járművet mutatott be gyártásba helyezést tervez: egy városi autót, egy nagy hatótávolságú sportautót és egy elektromos kisteherautót a Teslával riválisként Cybertruck.
Ez utóbbit Fisker Alaszkának hívják, és 2025 elején kezdik meg a gyártást az Egyesült Államokban. A többi tervezett Fisker termékcsaládhoz hasonlóan az Alaszka is nagy hangsúlyt fektet a fenntarthatóságra, így a lehető legtöbb etikus forrásból származó anyagot fog beépíteni.
Íme, a legfontosabb tudnivalók a Fisker Alaska elektromos kisteherautóval kapcsolatban!
Milyen nagy?
A teljes méretű, közepes méretű hangszedőnek hirdetett Alaska 5,3 méter hosszú. Ez valamivel rövidebbé teszi, mint a majdnem 18 láb hosszú Rivian R1T (egy másik jármű, amely átmegy a két méretosztályon), és jóval rövidebb, mint egy Ford F-150 Lightning, amely 19,4 láb hosszú.
A Fisker egy kicsit keskenyebbnek tűnik két leendő riválisánál, de lehet, hogy ez csak a karosszéria formája okozta optikai csalódás. A teljes méreteket egy későbbi időpontban hozzák nyilvánosságra, a jármű tömegével együtt, amely állítólag a legalacsonyabb a piacon lévő ilyen járművek közül.
Mi hatalmazza fel?
Mint sokan egyéb elektromos hangszedők, az alapkivitelben a Fisker Alaska egyetlen villanymotorral, míg a tartománycsúcsot kétmotoros beállítással látja el. Ez utóbbi 7,2 másodpercről 3,9 másodpercre csökkenti az állítólagos gyorsulási időt 60 mérföld/órára, ami arra utal, hogy a kétmotoros változat kétszer erősebb lesz, mint az alapmodell.
A Fisker Ocean SUV, amely egymotoros, 275 lóerős beállítással vagy kétmotoros beállítással érkezik. 550 lóerő, talán némi jelzést ad arról, hogy mekkora lesz az Alaszka gyártási teljesítménye van.
Mi a Tartomány?
Az alaszkai pickuphoz két akkumulátorcsomagot kínálnak. A kisebb csomag 75 kWh kapacitású lesz, és 230 mérföldes hatótávolságot biztosít egy töltéssel. A nagyobb, 113 kWh-s csomag akár 340 mérföldre is képes megtenni a hatótávot.
A hatótáv a kerékmérettől függően változik, ezért ezek az értékek a kisebb, 20 hüvelykes kerekekre vonatkoznak, nem az opcionális 22 hüvelykes készletre.
Mennyibe kerül?
Fisker már megerősítette az alaszkai 45 400 dolláros kikiáltási árát. Amikor a járművet először bemutatták, a cégalapító, Henrik Fisker azt mondta, hogy az Alaszkát az Óceán mellett építik majd az ausztriai Magna Steyr gyárban.
Az Alaszkáról szóló sajtóhír azonban azt mondja, hogy az Egyesült Államokban fog megépülni, amint megtörténik a Foxconn Lordstown Motors ohiói üzemének használatára vonatkozó megállapodás (ahol várhatóan a PEAR is megépül). Ez azt jelenti, hogy Alaszka jogosult lesz az elektromos járművek szövetségi adójóváírására, amely akár 7500 dollárral csökkenti az árát, és még csábítóbbá teszi a vásárlókat.
Van valami egyedi tulajdonsága?
Fisker jármű lévén, a külső és belső kialakítás saját beszédtéma. Kívülről a jármű az ismerős Fisker dizájnnyelvet használja, amelyet az óceánon és az óceánon láthattunk a kisebb KÖRTE városi autó. Lefolyó, szoborszerű formái, vékony, magasan elhelyezett fénycsoportjai és széles szárnyai meglehetősen sportos kiállást kölcsönöznek egy pickupnak.
A sportosság a gyártó szerint a teherautó vezetési módjában is megmutatkozik majd.
A PEAR „Houdini trunk” védjegyének kölcsönzése, amely automatizálja a nyílás kinyitásának folyamatát a vissza (azzal, hogy eltűnik a jármű padlójában), az Alaska hasonló megoldást kínál a középső kapujára. Fisker szerint a középső ajtó és a hátsó üléssor leengedésével az ágy hossza több mint kétszeresére nő, 4,5 lábról 9,2 lábra.
Nem hagy kétséget afelől, hogy ez egy amerikai vásárlók számára tervezett jármű, az Alaszka a gyártó szerint a világ legnagyobb pohártartója lesz. a sajtóközleményben „nagy korty pohártartóként” említik. A járműben cowboy kalaptartó és nagyon bőséges tárolódobozok is helyet kapnak majd belső.
Valóban fenntartható?
A Fisker nagy ügyet csinál Alaszka fenntarthatóságából, ami azt sugallja, hogy erőfeszítéseket tesznek az újrahasznosított anyagok beépítésére az építkezésbe. Konkrétat még nem közöltek, de ha megnézzük az Ocean elektromos crossover, az autó belsejében több mint 100 kiló újrahasznosított anyag található, beleértve a régi halászhálókat, újrahasznosított anyagokat, műanyagot és gumit.
Érdekes lesz látni, hogy a Fiskernek sikerül-e még több ilyen újrahasznosított anyagot beépíteni az alaszkai pickupba.
Fisker jövője jól néz ki
Úgy tűnik, Fisker ezúttal jó úton halad. Az a tény, hogy modellek egész sorát mutatják be és a gyártási terveket, minden bizonnyal növelni fogja a vásárlók és a befektetők bizalmát e márka iránt. Az Alaska pickup lesz a Fisker legfontosabb modellje az Egyesült Államokban, ahol egyre több, egyre tehetségesebb teherautó-riválissal kell szembenéznie.