A General Motors sok jövőbeli elektromos autóját kétirányú töltést szeretné adni, ami lehetővé teszi számukra az épületek áramellátását.
Kulcs elvitelek
- A GM kétirányú töltési képességet fog tartalmazni a következő EV-modelljeibe, amelyek lehetővé teszik, hogy áramellátási zavarok esetén energiával látják el otthonát.
- A V2H technológiának köszönhetően elektromos járműve nagy vonóakkumulátora tartalék áramforrásként szolgálhat, így nincs szükség külön akkumulátorra, mint például a Tesla Powerwall.
- A V2H kétirányú töltővel ellátott elektromos autók praktikus és költséghatékony választássá teszik az otthoni áramellátást vészhelyzetekben, és potenciálisan csökkentik az energiaszámlákat.
Az elektromos járműveknek nemcsak az az előnyük, hogy kipufogócső-kibocsátásmentesek, de szállítani is tudnak áramkimaradás esetén az otthonába a kétirányú V2H (jármű-házi) töltés segítségével képesség. Azonban annak ellenére, hogy találhat ezzel a funkcióval felszerelt elektromos autókat, lehetőségei meglehetősen korlátozottak, ha olyan elektromos autót szeretne vásárolni, amely otthona tartalék áramfejlesztőjeként is szolgálhat.
A V2H-val történő kétirányú töltés azonban egyre gyakoribb, köszönhetően az olyan autógyártóknak, mint a General A Motors, amely bejelentette, hogy az összes jövőbeli, Ultium architektúrára épülő elektromos autója rendelkezik ezzel funkció. Nézzük meg közelebbről, mit jelent ez a GM és az egész iparág számára.
A GM V2H kétirányú töltőket szállít elektromosjármű-modelljeibe
GM bejelentette, hogy tartalmazni fogja a járműtől otthonig (V2H) kétirányú töltési lehetőségeket az Ultium architektúrára tervezett elektromos autói. Ezek a Silverado EV RST, a Blazer EV, a Cadillac Lyriq, az Equinox EV, a GMC Sierra EV Denali Edition 1 és a Cadillac Escalade IQ.
Mindezek a járművek lehetővé teszik, hogy beállítsa elektromos járművét, hogy áramellátási zavarok esetén az egész házat energiával látja el. Mivel a tartalék energiát az elektromos jármű nagy vonóakkumulátora tárolja, a V2H-val rendelkező akkumulátor jó Tesla Powerwall alternatíva. Ez ideális, ha nem akar többet költeni, és külön lítium-ion akkumulátort vásárol otthonának tartalék áramforrásként.
Mennyi ideig számíthat arra, hogy elektromos járműve tartalék áramellátást biztosítson otthonában? Ez az elektromos járművek akkumulátorának méretétől és az otthoni energiafogyasztástól függ.
Szerint a Amerikai Energia Információs Hivatal, egy átlagos amerikai háztartás körülbelül 886 kWh áramot fogyaszt havonta – ez napi 29 kWh-nak felel meg. Elméletileg egy teljesen feltöltött 2024-es Chevy Silverado EV RST 200 kWh-s akkumulátorral elegendő ahhoz, hogy a legtöbb háztartást legalább 7 napig árammal látja el. Természetesen, ha természeti katasztrófa okozta áramkimaradást tapasztal, takarékosan fogyaszthatja az áramot, és akár két hétig is tartalékolhatja otthonát.
A GM azt állítja, hogy a V2H töltési technológiát 2026-ra vezetik be elektromos autóiban.
Mely további elektromos járművek biztosíthatják otthonát áramkimaradás esetén?
Az Egyesült Államok piacán mindössze két olyan elektromos modell létezik, amelyek vészhelyzetben képesek árammal ellátni otthonát: a Nissan Leaf és a Ford Lightning F-150. Mindkettő tápellátást is biztosíthat a hálózatnak, ami azt jelenti, hogy V2G (jármű-hálózat) funkcióval is rendelkeznek. A V2G segítségével elméletileg megoszthatja az áramot a szomszédokkal vészhelyzetben.
De bár a V2G még mindig meglehetősen ritka az elektromos járművekben, szélesebb a választék a modellekből, például a Rivian R1T, a Hyundai Ioniq 5, a Kia EV6, a Genesis GV60 és a Volkswagen ID Buzz V2L (vehicle-to-load) kétirányú töltési képességek. Más szavakkal, AC adapterek és hosszabbító kábelek segítségével táplálják a készülékeket. Azonban nincsenek felszerelve arra, hogy árammal látják el otthonát.
A GM Ultium alapú elektromos modelljeit V2H kétirányú töltőkkel szereli fel, az elektromos járművek vásárlói több lehetőség közül választhatnak. Ahhoz, hogy otthonát felkészítse erre, először be kell szerelnie egy invertert, a smart home hub, egy sötét indítóakkumulátor és egy V2H kétirányú töltő az otthonában. Ezen kívül a GM a SunPowerrel együttműködve napelemeket kínál ügyfeleinek, amelyek mind árammal látja el a házat, és töltse fel elektromos autóját.
Más autógyártók is követik a példát?
Más autógyártók valószínűleg követni fogják a példát a V2H kétirányú töltési technológia bevezetésével, hogy versenyképesek maradjanak. A legtöbb nagy autógyártó, köztük a Tesla, a Lucid Motors, a Volkswagen, a Volvo és a Honda a kétirányú töltési technológia bevezetését tervezi a következő évtizedben.
Ezen túlmenően a Kalifornia állam közgyűlése egy olyan törvényjavaslatot vitat meg, amely 2030-ig kötelezővé tenné az államban eladott új elektromos járművek számára a V2H kétirányú töltést. Ha a törvényjavaslat törvénybe fog kerülni, az hozzájárulna a gázüzemű tartalék generátoroktól való függés csökkentéséhez a V2H kétirányú töltési technológiával rendelkező elektromos járművek javára az üvegházhatást okozó károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében.
Kalifornia egyben az elektromos járművek legnagyobb piaca az Egyesült Államokban, ami azt jelenti, hogy a legtöbb autógyártó kénytelen lenne bevezetni a V2H kétirányú töltési technológiát alapfunkcióként.
A V2H kétirányú töltővel felszerelt elektromos járművek számos előnnyel rendelkeznek
Mivel a világban egyre gyakoribbak az áramkimaradások olyan természeti katasztrófák miatt, mint az erdőtüzek, hurrikánok, hőhullámok, és téli viharok esetén egy elektromos jármű, amely vészhelyzet esetén tartalék áramellátást biztosít otthonában, lehet a életmentő.
Ezen felül jelentősen csökkentheti energiaszámláit, ha csúcsidőn kívül tölti elektromos járművét, és csúcsidőben visszavezeti az áramot otthonába. Ha napelemeket szerelt fel, akár teljesen a hálózatról is üzemeltetheti otthonát, miközben elektromos autójára támaszkodik. Ennél jobb nem lesz!
