2024 Mini Cooper SE: 4 fontos változás, amely teljesen újradefiniálja a vadonatúj modellt

Kulcs elvitelek

• A vadonatúj Mini Cooper SE előnyben részesíti az elektromos változatokat a belső égésű változatokkal szemben, tükrözve a vállalat autókkal kapcsolatos megközelítésének elmozdulását.
• Az új elektromos Mini nagyobb teljesítményű, két teljesítménykimenettel, valamint jobb nyomatékkal és egy erősebb teljesítményű változat lehetőségével a jövőben.
• Az új Mini Cooper SE belseje élvonalbeli és testreszabható dizájnnal rendelkezik, nagy, kerek képernyővel a műszerfal közepe és egy minimalista megközelítés, amely mindegyikhez különböző anyagokat és díszítéseket mutat be szint.

A Cooper új generációjával a Mini teljes megközelítését az autókra helyezi, előnyben részesítve az elektromos változatokat az üzemanyaggal szemben. Éppen ezért, bár a vadonatúj Mini Cooper gázüzeművel is érkezik, az autógyártó először teljesen elektromos Cooper SE néven mutatta be, és az égésű változatokról nem is beszélt.

A vadonatúj elektromos Mini háromajtós ismerősnek tűnhet és némileg hasonlít a kifutó modellhez, mégis az teljesen új alatta, és minél jobban megfigyeled a részleteit, annál több különbséget kezdsz látni.

Nézzük meg a legnagyobb változtatásokat és fejlesztéseket, amelyeket ez az új generáció hozott elődjéhez képest.

1. Ez egy teljesen új jármű

A Mini nem olyan gyártó, amely forradalmasítja modelljei tervezését, amikor új generációt dob ​​piacra, mint ahogy a BMW tette az új 5-ös sorozat. A vadonatúj Mini Cooper megjelenése mindent az evolúciónak köszönhet, nem a forradalomnak, de ha csak egy pillanatra is összevetjük a kifutó modellel, akkor teljesen egyértelmű, hogy nincsenek karosszériaelemei.

Az új modell nagyjából akkora, mint a kilépő jármű, de a minimalista belső kialakítással úgy tűnik, hogy valamivel több hely van benne. Úgy tűnik azonban, hogy a csomagtartóban a hely csökkent, 211 literről 200 literre (7 köbláb). 800 literre (28,25 köblábra) nő, ha lehajtja a hátsó háttámlákat.

A jármű mögött egy új, Spotlight EV nevű platform áll, amelyet a Mini anyavállalata, a BMW a kínai Great Wall Motorral közösen fejlesztett ki. Elsősorban elektromos hajtásláncokra tervezték, bár a motorháztető alatt belsőégésű motor is elfér.

2. Több ereje van

A Mini két teljesítménnyel kínálja a Cooper SE-t: 181 lóerős (pontosan megegyezik a régi modellel) és 214 lóerős teljesítménnyel. Előbbi 7,3 másodperc alatt sprintel álló helyzetből 100 km/h-ra, míg utóbbi 6,7 másodperc alatt. Egyik érték sem túl magas, így talán a Mini indul egy erősebb teljesítményváltozat (esetleg akár kétmotoros, összkerékhajtással is, amit az új platform is támogat) a jövőben.

A forgatónyomaték a korábbi modellhez képest is javult: az alapváltozatban 213 font lábra (290 Nm), az erősebbnél pedig 243 font lábra (330 Nm). A végsebességet még nem említették, de nagy esély van arra, hogy ugyanarra a 150 km/h-ra korlátozzák, mint korábban.

3. Drámai és testreszabható belsővel rendelkezik

Ha a külső elgondolkodtatta, hogy régebbi Minit vagy vadonatújat néz-e, az élvonalbeli belső tér nem hagy kétséget. Ugyanolyan alapelrendezésű, mint a Mini korábbi generációinak, de teljesen modern újraértelmezésként tűnik ki.

A műszerfal közepén még mindig van egy nagy, kerek képernyő, amelynek nagyon vékony keretei vannak, és oldalról nézve nagyon vékonynak tűnik. Egy teljesen új, Mini Operating System 9 nevű infotainmentet futtat, amely nem a nyolcadikra ​​épül generációs BMW iDrive, hanem egy Android nyílt forráskódú projekt, amelyet tovább fejlesztett Mini.

Ezzel az új modellel a Mini mindenféle mérőműszert vagy képernyőt megszüntetett a vezető előtt, ami azt jelenti, hogy ugyanaz az alapvető belső elrendezés, mint a felülvizsgált Tesla Model 3. Minden információ, beleértve a sebességet is, megjelenik a kerek középső képernyőn, amely navigációs adatokat, médiainformációkat vagy a jármű villamosenergia-fogyasztásával és hatótávolságával kapcsolatos részleteket is megjelenít.

A Mini híres a járműveiben kínált merész testreszabási lehetőségekről, és ezt kibővítette a vadonatúj modellel. A belső tér minimalista megközelítése nagyobb hangsúlyt fektet a felületekre és az anyagokra, amelyek mind a négy felszereltségi szint esetében eltérőek.

Például a Classic díszítőelem olyan anyaggal rendelkezik, amely úgy néz ki, mintha kötésből készült volna a nagy teljesítményű JCW kárpitok tartánszerű anyaggal és sportos vonásokkal rendelkeznek, amelyek klasszikus hot hatch-okat kölcsönöznek ész. A beágyazott és egyes paneleken átvilágító hangulatvilágítás mindig is a Mini belső tereinek fénypontja volt, és úgy tűnik, ez a hagyomány folytatódik a vadonatúj autónál is.

4. Kétféle akkumulátorcsomaggal kapható

Az új elektromos Mini alapváltozata 40,7 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, amely 189 mérföld (305 km) WLTP hatótávolságot biztosít. Ez jóval több, mint az a 234 km (145 mérföld), amelyet a régi modell 32 kWh-s akkumulátora biztosít.

Ha a lehető legnagyobb hatótávot szeretné kihozni elektromos Miniéből, akkor külön kell fizetnie az 54,2 kWh-s akkumulátorért. A WLTP hatótávolságát 402 km-re (249 mérföldre) bővíti, ami több mint tiszteletreméltó egy olyan kis elektromos jármű esetében, mint a Mini.

A két akkumulátorcsomag gyorstöltési sebessége eltérő: a kisebb csomag legfeljebb 75 kW-ot tölt, míg a nagyobb csomag 95 kW-ig üti fel. Ezek nem jelentenek nagy előrelépést a kifutó elektromos Minihez képest, és a Minit biztosan nem sorolják közéjük a leggyorsabban tölthető elektromos autók.

Ismerősnek tűnik, de teljesen más

Annak ellenére, hogy a vadonatúj Mini külső kialakítása miatt úgy tűnhet, mintha csak a régi modell súlyos átdolgozásáról lenne szó, valójában nem az. Ez egy teljesen új jármű, amely egy kínai autógyárral közös alapokra épül, és fő hangsúlya az elektromos hajtásláncokon van.

Bár ettől a jármű a korábbiaknál sokkal származékosabbnak tűnhet, a Mini ragaszkodik ahhoz, hogy megőrizze a márka ismert menettulajdonságait, amelyeket az elektromos energiával korszerűsít.

Hogy az új elektromos Mini, amely valamikor 2024-ben vagy 2025-ben kerül piacra, valóban lelkesítő elektromos autó lesz-e, a jövőre várunk. A gyártó hajtáslánctól függetlenül szórakoztató autók gyártásában elért eredményei azonban bizakodóvá tesznek bennünket.