A BMW Vision Neue Klasse 4 fontos támpontot tár fel a márka jövőjével kapcsolatban

Kulcs elvitelek

• A BMW közelgő Neue Klasse sorozata radikális változást vezet be a dizájn nyelvezetében, amely mind a hat modellre vonatkozik, amelyet kezdetben a platformon dobtak piacra.
• A Neue Klasse modellek teljesen elektromosak lesznek, hidrogén üzemanyagcellás változatokkal.
• A Neue Klasse modellek belső tereit minimalista dizájn és új iDrive operációs rendszer jellemzi, amely nagyobb teret és kevesebb fizikai vezérlést kínál.

A BMW 2025-ben irányt változtat a Neue Klasse (szó szerint "új osztály") járműsorozat bevezetésével, amely többnyire elektromos lesz, és jelentős dizájnbeli eltérést jelent. A Vision Neue Klasse koncepció a legjobb pillantásunk arra, hogy az évtized közepe után épített BMW-k hogyan néznek ki, és közelebb áll a sorozatgyártáshoz, mint gondolnád.

Ez így van, az itt látható merészen megtervezett szedán lényegében a 2025-ben piacra kerülő vadonatúj 3-as sorozat vékonyan burkolt változata. Néhány részlet változni fog a sorozatmodellnél, különösen a jármű belsejében, de ez a tanulmány nem csak a jövőbeli szériamodellről, hanem az utána következő BMW-kről is sokat elárul.

Ez a cizellált koncepció nem csak a 3-as szedán előzetesét mutatja be, hiszen ez csak egy a hat Neue Klasse modell közül, amelyeket 2025 és 2027 között mutatnak be. A BMW nem közölte, hogy mik ezek, de feltételezhetjük, hogy szedánok, crossoverek, terepjárók, sőt valószínűleg kombik is lesznek.

Nézzük a Vision Neue Klasse koncepció három nagy kinyilatkoztatását.

1. A BMW design gyökeresen megváltozik… Ismét

A Neue Klasse koncepció legnyilvánvalóbb kinyilatkoztatása az, hogy nagyszerű képet ad a BMW jövőbeli formanyelvéről. Ez a tanulmány a 2022-es Dee koncepció továbbfejlesztése (amelyet a BMW korábban bemutatott e-ink színváltó technológia) és egy vadonatúj 3-as sorozatú elektromos szedán közvetlen előnézete. A dizájn nyelvezetét azonban az egész BMW-kínálatban használni fogják; mind a hat Neue Klasse platformra épített modellnek ennek a stílusnak a változata lesz.

A Neue Klasse koncepcióval kapcsolatos cikkek olvasói kommentjeit böngészve úgy tűnik, hogy a meglehetősen radikális és futurisztikus megjelenés ellenére jól fogadták. Sokkal kevésbé polarizál, mint a legtöbb más új BMW, mint pl az 5-ös sorozat és az i5, és remélhetőleg megjövendöli több jó megjelenésű autó érkezését egy olyan gyártótól, amelynek legutóbbi dizájnjait furcsák vagy akár kifejezetten rondák bírálták.

2. A Neue Klasse modellek egy testreszabott elektromos jármű platformon osztoznak

A Neue Klasse főként arra a közös platformra utal, amely a BMW új elektromos modelljeit fogja alátámasztani. A platformról korlátozott információk állnak rendelkezésre, de a BMW azt mondta, hogy ez egy elektromos autó-központú architektúra lesz, amelyet többnyire teljesen elektromos meghajtással kínálnak majd. Lesznek néhány hidrogén üzemanyagcellás változat is, de ezek közel sem lesznek olyan elterjedtek, mint a BEV-k.

A platform támogatni fogja az egy- és kétmotoros konfigurációkat, valamint három vagy akár négy motort is az M teljesítményű modellekhez. A legerősebb modellek teljesítménye várhatóan meghaladja az 1000 kW-ot (1340 lóerőt), ami azt jelenti, hogy több mint elegendő erejük lesz ahhoz, hogy elektromos járművekké váljanak, amelyeket a vezetés szerelmesei élvezhetnek.

3. A Neue Klasse Interiors minimalista lesz az új iDrive-val

Míg a Vision Neue Klasse koncepció külsejét a legtöbben látták, úgy tűnik, a tanulmány belsejét szigorúbban ítélték meg. Nem úgy néz ki, mint a BMW belső terei, amelyekhez már hozzászokhattál, és úgy tűnik, csak az van fizikai ellenőrzések, amelyek feltétlenül szükségesek – minden más átkerült az infotainment menüjébe.

A központi képernyő, amelyen az iDrive operációs rendszer teljesen új verziója fut majd, úgy tűnik, évtizedek óta nem dől el a vezető felé. A BMW ehelyett elferdítette a képernyő alját, hogy hasonló hatást keltsen anélkül, hogy a képernyőt elfordította volna az első utastól, aki szintén könnyen használhatja a képernyőt.

A Neue Klasse BMW belső terei nemcsak kevesebb gombbal és formával rendelkeznek, de tágasabbak is lesznek, mint korábban. Az egyedi elektromos járművek architektúrájára való átállás során a BMW növelheti az utastér méretét a jármű tengelytávjához és teljes hosszához képest.

Ezt tette a Volkswagen MEB platformra épülő modelljeivel, amelyek belső helyisége a a fenti méretosztályba tartozó jármű (azaz a Golf méretű ID.3 hasonló belső terekkel rendelkezik, mint a nagyobb Passat). Ugyanez igaz lesz a közelgő elektromos 3-as sorozatra is, amelynek belül körülbelül olyan tágasnak kell lennie, mint egy 5-ös sorozatnak.

4. Hatodik generációs eDrive

Az eDrive-nak nevezi a BMW hajtáslánc- és akkumulátortechnológiáját, amely a Neue Klasse modellek bevezetésével eléri a hatodik generációt. A bajor autógyár merész kijelentéseket tett az eDrive előző generációjához képest elért fejlesztésekről.

A BMW szerint a töltési sebesség 30 százalékkal javulni fog, csakúgy, mint a járművek hatótávja, köszönhetően az energiasűrűbb akkumulátoroknak és a 25 százalékkal hatékonyabb villanymotoroknak. Ez azt jelenti, hogy a tisztán elektromos 3-as sorozat (amelyet i3-nak is nevezhetünk) közel 400 mérföldes EPA hatótávolságú lesz, így egy nagy hatótávolságú EV.

A Neue Klasse Concept pozitív változásokat mutat be a BMW-nél

Úgy tűnik, a BMW végre meghallgatta a számtalan hangot, amelyek kritizálták a 2010 után hozott tervezési döntéseket. A Vision Neue Klasse koncepciója a helyes irányba tett lépésnek tűnik, amelyre szükség is van, mivel bevezetése egybeesik azzal, hogy a BMW felgyorsítja az elektromos autók építésére való átállást; csak 2030 után tervez elektromos járműveket gyártani.

Ez a koncepció egy feltűnő elektromos 3-as sorozatot mutat be, amely egyike lehet azoknak az elektromos járműveknek, amelyek úgy tűnik, egyenesen egy sci-fi filmből származnak.