A Varla Eagle One V2 áttekintése: Az apró tervezési fejlesztések nagy ügy

Kulcs elvitelek

• A Varla Eagle One V2 teljes arculatváltást kapott az eredeti Eagle One-tól. Bár a teljesítmény változatlan, a One V2-nek több hasonlósága van a valamivel nagyobb, gyorsabb és drágább Pro modellel, mint az eredeti Eagle One.
• A V2-t finom tervezési fejlesztések hajtják végre, mint például az első fényszóró áthelyezése a jobb láthatóság érdekében, és a töltőcsatlakozók áthelyezése a fedélzet fölé, ami megbízhatóbbá és praktikusabbá teszi.
• A V2 új reteszmechanizmussal rendelkezik a könnyebb összecsukás és szállítás érdekében, nagyobb gumiabroncsok a jobb tapadás érdekében, és intelligensebb kijelző továbbfejlesztett biztonsági funkciókkal. Összességében a V2 csiszoltabb és lekerekítettebb élményt kínál.

Az év elején mi felülvizsgálta az eredeti Varla Eagle One Pro-t, egy masszív elektromos robogó, amely maradandó benyomást hagyott erejével és masszív képességeivel. Míg a Varla legújabb modellje – az Eagle One V2 – valamivel kisebb és nem olyan erős, mint az Eagle One Pro, frissítve a dizájn több hasonlóságot mutat a drágább Pro modellel, mint az eredeti Eagle One, ami többnyire nagyon jó dolog.

Ez egy Eagle One Pro-Lite

Lényegében úgy találtam, hogy az Eagle One V2 egy kicsit kompaktabb Pro-hoz hasonlít, kisebb gumikkal, valamivel alacsonyabb csúcsteljesítmény és valamivel alacsonyabb végsebesség, amit őszintén szólva valószínűleg soha értesítés. Minden bizonnyal sok átfedés van a két modell között, és véleményem szerint, tekintettel a maximális hatótávolság hasonlóságára, végsebesség és egyéb specifikációk szerint a legtöbb felhasználó örülne, ha megtakarítana 400 dollárt, és az újabbat választaná. V2.

Míg az Eagle One V2-t teszteltem néhány városi ingázásomon, elvittem néhány városon kívüli nyaralásra, és még hagytam, hogy néhány rokonom kipróbálja, felfedeztem néhányat. finom, de jelentős finomítások a kialakításban, amelyek segítségével megbízhatóbb és praktikusabb robogó lett az eredeti Eagle One-hoz és még az Eagle One-hoz képest is. Pro.

Változások, például az első fényszóró áthelyezése a szár tetejére a jobb láthatóság érdekében, és a töltés mozgatása portok alulról a fedélzet fölé, elsőre kicsinek tűnhetnek, de azt sugallják, hogy Varla figyelmesen figyel a visszajelzésekre. felhasználókat.

Annak ellenére, hogy teljesítménye változatlan, a Varla ezekre a kisebb módosításokra való összpontosítása együttesen egy csiszoltabb és lekerekítettebb robogót eredményez, kevesebb furcsasággal. Az Eagle One V2 az iPhone "S" modelljéhez hasonlítható – egy kisebb frissítés, amely valószínűleg nem indokolja váltani, ha már rendelkezik az előző verzióval, de kétségtelenül a jobb választás, ha a között dönt a két.

Vessünk egy pillantást a Varla Eagle One V2 finomításaira és jellemzőire, és vizsgáljuk meg, hogy ezek a finom változtatások hogyan emelik fel a már amúgy is lenyűgöző elektromos robogót.

Néhány hozzáadott marhahús

Mindhárom robogó – az Eagle One, az Eagle One Pro és az új Eagle One V2 – 6061-es alumíniumötvözetből készül, és ugyanazt a 330 lbs maximális hasznos teherbírást kínálja 4'5" és 6'11" közötti versenyzők számára. Hasonlóképpen, mindhárom IP54-es vízállósági besorolással rendelkezik, ami azt jelenti, hogy védettek a por és a por ellen enyhe esőben is lehet közlekedni, de érdemes elkerülni a tócsákon vagy erős felhőszakadásokon való áthaladást, ha lehetséges.

Bár az Eagle One V2 lényegében ugyanazzal a hardverrel rendelkezik, mint elődje, 1000 W-os agymotorok 3200 W-os csúcsteljesítményű kerekek esetében megbocsátják, ha nem veszi észre, hogy ez a két robogó összefüggő. Az Eagle One V2 most nehezebb, 82 fontot nyom az elődjéhez képest 77 fonttal, és csak 8 fonttal marad el a nagyobb One Pro-tól.

Bár természetesen nem kicsi, az eredeti Eagle One meglehetősen nyűgösnek tűnik elődje mellett. Csakúgy, mint az Eagle One és az Eagle One Pro esetében, a One V2-t továbbra is nehéz hordozni vagy egyedül mozgatni, még összecsukott állapotban is. Ebből a szempontból minden 50 font feletti robogó nem praktikus. Bár hihetetlen eszköz lehet az ingázáshoz, tömegközlekedéssel, étteremben, vagy ami még rosszabb, lépcsőn felvinni, nagyjából kizárt.

Az Eagle One V2 általános méretei is megváltoztak. Testesebb termete ellenére meglepően nem olyan hosszú és nem olyan széles, méretei: 49,21 x 9,01 hüvelyk. 50,4" x 9,1" Talán még fontosabb néhány versenyző számára, hogy a V2-es fedélzet több mint egy hüvelykkel rövidebb, 20,47 hüvelyk, mint. 21.6". Ennek ellenére azok a felhasználók, akik az Eagle One V2-t közvetlenül a One Pro-hoz hasonlítják, valószínűleg továbbra is a One V2 szélesebb, de rövidebb fedélzetét részesítik előnyben a Pro helyett, amelynek mérete 22,8" x 7,8".

Hasonlóképpen, az eredeti Eagle One-hoz hasonlóan a One V2 is markolatszalagot használ szilikon helyett, mint a One Pro esetében. Nem vettem észre nagy különbséget a tapadásban vagy a tapadásban, amikor oda-vissza váltottam a két pakli között, bár azt hiszem Szigorúan a szilikon opciót preferálom, mert mennyivel könnyebb letisztítani, ha sáros vagy koszos lesz egy menet után.

Másrészt a Varla három további cserélhető markolatszalagot tartalmaz a fedélzetéhez, köztük egy feketét, geometrikus formák, egy piros koponyával, sisakot viselő koponyával, amelyen a "Lucky #13" felirat szerepel, és egy feketén egy fenséges sassal ('Merica). Annak ellenére, hogy az én ízlésemhez képest kicsit túl sajtosnak találtam ezeket a mintákat, jó, hogy benne vannak a dobozban. Érdekelne, hogy az egyéni közösség mit hoz a tervekhez.

Legfigyelemreméltóbb változások

Első pillantásra az Eagle One V2 szinte teljesen megegyezik a One Pro-val, míg a régebbi Eagle One-hoz képest jelentősebbek a tervezési változások. A motorháztető alatt azonban a hardvere többnyire változatlan. Az Eagle One V2 továbbra is egy robusztus és gyors e-robogó, amely képes meghódítani különféle terepeket, és könnyedén lépést tart a motoros forgalommal. Az Eagle One V2-t az egyszerű, de azonnal értékelt fejlesztések különböztetik meg ettől a másik két modelltől.

Továbbfejlesztett összecsukható kialakítás

Talán a legfontosabb – és az Eagle One Pro-val kapcsolatos legnagyobb kritikám kijavítása – egy új reteszelő mechanizmus bevezetése, amely biztonságosan a helyén tartja a szárat, amikor a robogó le van hajtva.

Mindhárom modell ugyanazt a kombinációt használja a reteszelő forgatógomb és a biztosítócsap között, hogy rögzítse a szárat és a fedélzetet függőleges helyzetben.

Korábban azonban összecsukva a két régebbi modell szára lazán gurult egyik oldalról a másikra, mivel nem reteszelődött a fedélzetet, ami rendkívül nehézkessé teszi a hordozását, valamint a kijelző nekiütődését az ütőlemeznek. Az Eagle One Pro-ról szóló áttekintésemben ezt nagy mulasztásnak neveztem.

Ez az egyszerű javítás hagyta bennem a legnagyobb pozitív benyomást. Noha a robogó még mindig egy behemót, és aligha praktikus egyedül mozgatni, ez a látszólag egyszerű kiegészítő lehetővé teszi, hogy többet könnyedén guríthatod, tárolhatod, vagy ha elég szerencséd van egy második segítő kezedhez, akár viheted is a robogót anélkül, hogy a szár inog körül.

Nagyobb gumik

A One V2 a kerekeket 10 × 3,5 hüvelykes légtömlő nélküli abroncsokra frissítette a 10 × 3 hüvelykes pneumatikus abroncsok helyett. Az Eagle One standard abroncsait többnyire utcai motorozásra szánták. A Varla az Eagle One-hoz hasonló, terepre méltóbb gömbölyű gumikat kínált, ez azonban további 61 dollárt jelentett. Ehelyett az Eagle One V2 alapfelszereltségéhez kapaszkodóbb gumiabroncsok tartoznak, így jobban elnyeli az ütéseket és a terepet.

A vastagabb fedélzetével kombinálva ez egy kicsit magasabb lovasmagasságot is jelent, ami egy robogó esetében Olyan gyorsra tervezték, hogy döntő fontosságú lehet ahhoz, hogy előrébb lásson, amikor elfoglalt motorozás közben forgalom.

Több látható fény

Az eredeti Eagle One fényszórói a fedélzet elejébe voltak beépítve, míg az Eagle One Pro 10 W-os fényszóróra lett bővítve, amely a szár alá van rögzítve. Bár mindkét megoldás világos volt, mindkettőnek volt két nagy hibája: túl alacsonyan vannak elhelyezve, és könnyen akadályozhatók, és nem fordulnak el, hogy megvilágítsák azt az irányt, amerre haladsz.

Azt javasoltam, hogy Varla a jövőbeli modelljeivel emelje magasabb pozícióba a lámpákat, és pontosan ezt tették az Eagle One V2-vel. Ismét egy nagyon apró frissítés, de hatalmas különbséget jelent a sötétben való vezetés során. A másik irányjelző kérésem még nem valósult meg, bár bizakodó vagyok, hogy ezt hamarosan a jövőbeli modelljeiken is látni fogjuk.

Okosabb kijelző és biztonság

Az Eagle One-ban található, viszonylag egyszerű és elavult megjelenésű QS-S4 LCD-ről frissítve az Eagle One V2 ugyanazokat a kijelzőket és biztonsági funkciókat alkalmazta, mint az Eagle One Pro. Ez magában foglal egy nagyobb, 3,5 hüvelykes színes LCD-t, amely olyan kritikus információkat jelenít meg, mint a sebesség, az akkumulátor állapota, a menetmód, a kimeneti feszültség és a megtett távolság. Sajnos még mindig azt tapasztaltuk, hogy erős napfényben hajlamos kimosódni, ami megnehezíti az olvasást napsütéses napokon.

A One Pro-ból átragadt a beépített NFC kártyaolvasó is, amely a biztonságot és a kényelmet növeli. Ahelyett, hogy egy hagyományos kulcsra hagyatkozna, amely könnyen eltéveszthető, a felhasználók az NFC-kártyájukkal az érzékelőre koppintva kinyithatják a robogót. Egyszerűen kapcsolja be a robogót, koppintson az NFC-kártyára, és a kijelző és a roller bekapcsol. Ez eltántoríthatja a tolvajokat attól, hogy elrontsák a divatos utazást, bár ne csak ezen múljon.

A teljesítmény majdnem azonos

A végsebesség teljesen feltöltött állapotban 40 mph – megegyezik az Eagle One-éval. A nagyobb Eagle One Pro-ról szóló áttekintésemben megemlítem, milyen őrültség olyan robogóval rendelkezni, amely 45 mérföld/óra sebességre képes. A fenébe is, még a 20 mérföld/órás sebesség elhaladásához is kell egy kis idő, míg megszokja, és még mindig őrült, különösen jobb kanyarokban vagy egyenetlenségeken. Bízzon bennem, amikor ezt mondom: a 40 mérföld/órás sebesség még mindig több, mint elég, és nem fogja magát korlátozni ez az 5 mph-s „visszalépés”, ha ezt a One Pro-ra gondolja.

Ha úgy gondolja, hogy szüksége van arra az extra sebességre, hogy lépést tartson a motoros forgalommal a gyorsabb utakon, akkor azt hiszem, ez egy szörnyű ötlet, és nem igazán erre valók ezek a robogók. Ehelyett továbbra is a gyors gyorsítást tartom a legvonzóbbnak. Lehetővé teszi számomra, hogy könnyen egyesüljek vagy biztonságosabban forduljak, mint a kisebb teljesítményű robogók. Úgy tűnik, hogy az Eagle One V2 nagyon hasonló gyorsulást kínál: átlagosan 1,5 másodperc alatt éri el a 0-10 mph-t, 2 másodperc 0-tól 15 mph-ig, és 3 másodperc 0-tól 20 mph-ig. Csakúgy, mint a nagyobb Eagle One Pro esetében, úgy tűnik, hogy a 25 mph feletti gyorsulás kevésbé igényes, ahol további 2,5-3 másodpercre van szükség a 30 mph eléréséhez.

Utazási minőség

Először azt hittem, hogy nagyobb különbséget fogok észrevenni, ha a 10"-es abroncsokra váltok a Pro 11". Talán a Pro egy kicsit simábbnak érezte az ütéseket, de ez inkább placebo hatás lehet. Mindazonáltal mindkét modell hihetetlen ugrást ért el az általam tesztelt egyenetlen utak csillapításában, és egyformán stabilak voltak földes ösvényeken, füvön és kavicson haladva. Érdemes megemlíteni azt is, hogy mindkét robogó instabilabbnak érzi magát, amikor átlépi a 20 mérföld/óra sebességet, és ez csak jobban észrevehető, minél gyorsabban halad. Még a legkisebb kanyaroktól is megcsúszhat a robogó ilyen nagyobb sebesség mellett, ami nyugtalanító lehet.

Elhanyagolható hatótávolság-javulás

Az Eagle One V2 nagyobb, 52V/20.8Ah, 1082WH-s akkumulátort használ a fedélzetében, mint az Eagle One korábbi 946WH-s akkumulátora. Ez egy állítólagos további két mérföldes maximális hatótávolságot jelent (az öko-módban), bár a valóságban valószínűleg nem lesz nagy változás. Csakúgy, mint az Eagle One Pro esetében, úgy találtam, hogy a valós hatótáv közelebb van a 30–35 mérföldhöz, attól függően, hogy milyen keményen lovagoltam. Azt is tapasztaltam, hogy a meglehetősen gyakori, inkonzisztens akkumulátorszázalék-kijelzések sok robogóval és kerékpárral küzdenek. Főleg erős gyorsításnál vagy meredekebb hegymászásnál az akkumulátor élettartama könnyen 10-20%-ot veszíthet pillanatok alatt.

A lassítás vagy a sík talajra való visszatérés általában az akkumulátor élettartamát az előző állapothoz közelíti, bár elhúzódó teljesítmény mellett, mondjuk bármit, ami 30-60 másodpercnél hosszabb, legalább 1%-os veszteség várható. több.

Érdekes módon a töltési idők egy órával nőttek az elődjéhez képest. Egyetlen töltő használatával 9-10 órát vesz igénybe a teljes töltés, míg két töltő (egy második külön megvásárolható) használatával 5-6 órára csökkenti a töltési időt, ami még mindig jelentős.

Figyelembe véve, hogy hány nagyobb, csúcskategóriás ebike büszkélkedhet csaknem kétszer akkora hatótávolsággal, és mindössze 4-5 óra teljes feltöltéssel, ez sok kívánnivalót hagy maga után. Pozitívum azonban, hogy a Varla a töltőcsatlakozókat a fedélzet fölé helyezte, ahelyett, hogy az oldalába építette volna a korábbi modelleknél. Gyanítom, hogy rájöttek, hogy ez jobban megvédheti az elektromos csatlakozókat a véletlen sérülésektől, függetlenül attól, hogy a robogó az oldalára csúszott, vagy a víz, szennyeződés és egyéb törmelék behatolásától.

Hegymászók

Az 1000 W névleges teljesítményű kettős motorjával, amelyek mindegyike 3200 W csúcsteljesítményt kínál, a Varla azt állítja, hogy az Eagle One V2 ugyanazt a 36 Nm-es nyomatékot adja le, mint az Eagle One, ami lehetővé teszi, hogy a robogó akár 30-as lejtőn is megbirkózik fokon. Ezzel szemben a One Pro valamivel magasabb, 3600 W-os teljes csúcsteljesítményű, és 35 fokos névleges teljesítményt nyújt. Kipróbálva ezt egy hasonló dombos pályán, körülbelül 165 fontnál az összes felszerelésemmel, hasonló, 20+ mérföld/órás sebességet tudtam fenntartani. Csakúgy, mint a sebessége és a gyorsulása tekintetében, nem vettem észre semmi különbséget, bár feltételezem, ha egymás melletti összehasonlítást végeztek, a One Pro-nak lehet egy kis előnye.

Egyszerű finomítások a teljesebb élményért

Előfordulhat, hogy a Varla Eagle One V2 nem rendelkezik olyan teljesítményfrissítésekkel, amelyek indokolják az elődjéhez képest való frissítést; ez azonban sokkal több, mint egy egyszerű arcplasztika. A One V2 átviszi az Eagle One Pro-n először látott tervezési változtatásokat, sőt még tovább is javít rajta.

Amellett, hogy jobbnak és masszívabbnak tűnik, mint az eredeti Eagle One, a One V2 számos furcsaságra is megoldást talál. a drágább Pro modell, például az áthelyezett első fényszóró, az áthelyezett töltőportok és a biztonságos szár-reteszelő mechanizmus. Ezek a látszólag apró módosítások jelentősen befolyásolják a használhatóságot, így könnyebben kezelhető és tárolható robogót kapunk.

Bár az Eagle One vagy az Eagle One Pro meglévő tulajdonosai valószínűleg nem találnak elegendő különbséget ahhoz, hogy ezt igazolják. új robogóval, azok, akik az Eagle One V2-t fontolgatják a másik két modell között, kétségtelenül értékelni fogják ezeket változtatások.