A YADEA Trooper 01 áttekintése: ez egy motorkerékpár vagy egy elektromos kerékpár?

Kulcs elvitelek

• A Yadea Trooper 01 inkább egy mini motorkerékpárra hasonlít, mint egy ebike-ra, nagy fényszórójával és padszerű ülésével.
• Alacsonyabb versenyzők számára a legalkalmasabb, és leginkább a gázkarra támaszkodik, mivel a pedálozási élmény korlátozott és nem praktikus.
• Annak ellenére, hogy nehéz pedálozni és magasabb az ára, a Trooper 01 egyedülálló motorkerékpár-szerű megjelenés és sima motorteljesítmény, amely élvezetessé teszi a vezetést csak a gázkar.

A nagy fényszóróval és a pad stílusú üléssel rendelkező Yadea Trooper 01 kevésbé hasonlít egy ebike-ra, és inkább egy mini Triumph Street Twin motorkerékpárra. Ez az egyike azoknak a kerékpároknak, amelyek minden bizonnyal felkapják a fejüket, és lehet, hogy az emberek két szempillantást vetnek rá, amikor arra gondolnak: "Miért közlekedik ez a motor a biciklisávban?"

750 W-os motorjával a Yadea Trooper 01 kiváló teljesítményt és sima szállítást kínál, így még ezeken a legmeredekebb dombokon is könnyed érzést kelt. Kifinomultabb megjelenése ellenére ez egy egyszerű kerékpár, megvan a maga korlátai. Végső soron szórakoztató lovagolni – feltéve, hogy Ön alacsonyabb lovas, vagy nem bánja, ha lemond a pedálozásról.

A legtöbb marketing ezzel a kerékpárral azt sugallja, hogy terepre tervezték. Noha teljes felfüggesztése és 4 hüvelykes vastag abroncsai minden bizonnyal alkalmassá teszik göröngyös utakon és néhány földes ösvény kezelésére, nem ez lenne az első választásom a terepre.

Ehelyett úgy gondolom, hogy a Trooper az utcai lovaglás kényelmével és kényelmével tűnik ki. Az ülés szuper plüss, a beépített ülés alatti tároló pedig kiválóan alkalmas kisebb tárgyak, például vizespalackok és táskák tárolására. Merészebb stílusa ellenére ez a kerékpár megtévesztően kicsi. Egyrészt meglepően kompakt, egyszerű fel- és leszállás, valamint könnyen mozgatható és önállóan is felemelhető, ami sok más 750 W-os ebike-ról nem mondható el. A másik oldalon, 5'10"-nél úgy érzem magam, mint egy abszolút óriás, aki lovagol ezen a dolgon.

A Trooper 01 kiváló vezetést és rengeteg ütést biztosít, de ha egyszer megpróbálok pedálozni, az egy másik történet.

Összeszerelés többnyire nem szükséges

A stíluson kívül az egyik legjobb dolog ebben a kerékpárban, hogy milyen egyszerű a beállítás. A Trooper lényegesen nagyobb dobozban érkezik, mint a legtöbb más ebike, amelyet áttekintettem, ami elsőre azt hitte, hogy ez a kerékpár teljesen masszív lesz. Kinyílva azonban rájöttem, hogy ez a kerékpár nagyrészt előre összeszerelt állapotban érkezett, amivel valószínűleg legalább 30 percnyi munkám megspórolható.

Miután kivette a dobozából, nem kell mást tennie, mint rögzítenie az első kormányt, feltenni a pedálokat (bár nem fogja sokat használni, ha egyáltalán), dugja be az akkumulátort, csatlakoztasson néhány vezetéket a fényszóróhoz és a vezérlőhöz, pumpálja fel a gumikat, és hagyja a töltőn körülbelül két órán keresztül, hogy elérje. 100%. A legtöbb más márkánál lényegesen nagyobb dobozzal csak azt tudom elképzelni, hogy ez jócskán növeli a Yadea szállítási költségeit; de nehéz nemet mondani a kevesebb munkára.

A dobozban megtalálja a kézikönyvet is, bár a telepítési folyamat egyszerűségét tekintve valószínűleg Ön is még csak hivatkozni sem kell rá, hacsak nem ellenőrzi a karbantartását és a hibaelhárítását valamikor a jövő. Vannak kulcsok is a bicikli akkumulátorának kinyitásához és eltávolításához, de érdemes megjegyezni, hogy nem szükséges a kerékpárt bekapcsolni, ezért ha a biztonság aggályos, ezt tartsa szem előtt. Nincs nyomkövető vagy riasztórendszer.

Kivitel és jellemzők

Valószínű, hogy ha egyáltalán fontolóra veszi ezt a kerékpárt, az a merész stílusa miatt van. Ez első ránézésre könnyen összetéveszthető egy motorkerékpárral, bár kicsi. Csak amikor észreveszi a pedáljait és a láncát, akkor veszi észre, hogy ennek egy kerékpárnak kell lennie, annak ellenére, hogy alig közlekedik úgy. Mindazonáltal, meglehetősen egyedi megjelenésétől eltekintve, a Trooper 01 levertséget okozhat.

Keret alatti beépített kosárral rendelkezik, amely elég széles és mély ahhoz, hogy elférjen néhány kompakt tárgy vagy egy kisebb táska.

Kisebb ingázásaim során jólesett, hogy elfértem a kulacsomat és a táskámat az iPademmel és néhány tartozékkal anélkül, hogy a hátamon kellett volna cipelnem őket. Ennek ellenére, hacsak a tárgyak nem elég szélesek ahhoz, hogy szorosan üljenek a kosárban, valószínűleg sok zörgés lesz ott. Nincs lehetőség hátsó csomagtartó vagy első kosár hozzáadására. Nem mintha szeretnéd ezzel a kerékpárral, de érdemes megemlíteni.

A kezelőszervek egyszerűek, jobb oldalon hüvelykujj gázkar található, felette pedig egy meglehetősen egyszerű, kicsi, monokróm kijelzőfelület, amely lehetővé teszi az energiaellátási módok váltását. Ha a Yadea be akart dőlni a motorkerékpár-örökségébe, akkor egy csavart gázt kellett volna választania.

A magasabb árú kerékpárok esetében ez általában az a terület, ahol nagyobb színes LCD-ket találunk a kerékpár statisztikáinak nyomon követéséhez. Tekintettel a 2000 dollár feletti kért árra, úgy érzem, a Yadea megengedhetett volna egy prémium opciót is. Ezenkívül nincsenek olyan okos funkciók, mint az okostelefonok integrációja, vagy valami, amit mostanában mindig keresek a kerékpároknál: az irányjelzők.

A bal oldalon található a fényszóró bekapcsolására szolgáló gomb, alatta pedig a kürtjének gombja, amely bár kicsi véleményem szerint nagyszerű helyen vagyok, és könnyen elérhetem a bal hüvelykujjammal anélkül, hogy el kellene engednem a kormány. Rögtön azt is észreveszi majd, hogy ennek a kerékpárnak a fokozata hiányzik. Néhány másik ebike-ot tesztelve, amelyekből szintén hiányzott ez, tudtam, hogy ennek megvannak a maga hátrányai, bár nem voltam felkészülve a valódi terjedelmére.

Meglepően sima

A Trooper 01 egy 48 V-os, 750 W-os hátsó agymotorral van felszerelve, amely 80 Nm-es nagy nyomatékot és három fokozatú pedálrásegítést biztosít: Eco, Mid és High. Az áramellátás zökkenőmentes és kiszámítható.

Hiányzik belőle az a szokásos hirtelenség, amelyet a kerékpár motorjának be- vagy kikapcsolt állapotában tapasztalhat, amikor elkezdi pedálozni vagy gázpedált. Igen, késik a motorrásegítés az erőrásegítés működésbe lépése előtt, és természetesen nem olyan érzékeny, mint egy középhajtású motor, de jelentősebb akadozás nélkül elvégzi a munkát. Még nagy teljesítményű üzemmódban is a gázpedál leütése kecses gyorsulást eredményez, nem pedig nyaktörő lökést. Ha olyan izgalmat keres, amely a helyére szorítja, lehet, hogy nincs szerencséje, de oomph a meredek dombok és még kisebb emelkedők könnyű megbirkózása érdekében, ezt keresem az ingázómban bicikli.

Azonban, ahogy arra továbbra is utaltam, a Trooper 01 teljesítménye felett lebegő sötét felhő a fogaskerekek hiánya. A közel 80 font saját tömegével együtt a pedálozás igazi küzdelmet jelenthet itt. Ha meg akarja próbálni ezt a kerékpárt holtpontról pedálozva elindítani, gyorsan rájön a korlátokra. Ez olyan, mintha a legfelső fokozatban lennél, amikor elsőnek kellene beszállnod – csak nem tudsz lejjebb kapcsolni, hogy megkönnyítsd a dolgokat. Gyakran azon kaptam magam, hogy a gázpedálra hagyatkozom az indítómozgásnál, mielőtt elkezdtem volna pedálozni. Rendben, mit szólnál, ha felveszed a sebességet? A gázpedál használata továbbra is nagyszerű, de sajnos a pedálozással nem javulnak a dolgok. Erről egy kicsit bővebben.

Ami a többi funkciót illeti, jó dolog lett volna a sebességtartó automatika. Mivel itt valószínűleg nem sokat fog pedálozni, leginkább a gázkarra hagyatkozik, hogy tartsa a sebességet a Trooper 01-el. Miért nem enyhíti a hüvelykujj terhelését, igaz? A Trooper 01 Tektro 160 milliméteres rotoros hidraulikus tárcsafékekkel van felszerelve. Megbízható fékezőerőt biztosítanak. Tesztelve őket, gyorsan teljesen meg tudtam állni akár 20 mérföld/órás sebességtől is, anélkül, hogy elveszíteném az egyensúlyt vagy a tapadást.

A kerékpárt mozgásban tartva találunk egy 48V-os 20Ah-s akkumulátort, amely támogatja a 3A-es gyorstöltést. Míg az elméleti pedálasszisztens hatótávolsága bő 56 mérföld, de amennyire csak a gázára kellett hagyatkoznom, a maximális hatótávolság 25 mérföldhöz közelít.

Nem pedálozásra való

Bár lehet, hogy nem nagyon hasonlít, ez még mindig kerékpár, de csak a legtechnikai értelemben. Legtöbbször azon kaptam magam, hogy úgy ülök a Trooper 01-en, mint egy mopeden vagy motorkerékpáron. A bicikli pedálhelyzetét nagyon szűknek érzem. Rögzített, 2,5 láb alatti nyeregmagasságával azt állítják, hogy a kerékpár 160-180 cm, azaz körülbelül 5'2" és 5'9" közötti lovasok számára alkalmas. De úgy tűnik, hogy a Yadea méretei körülbelül 2 hüvelyknyivel kisebbek. Az igazat megvallva, lehet, hogy ennél a kerékpárnál az ajánlott magasság magasabb tartományában vagyok, de még ergonómikusabbnak tűnő gyerekkerékpárokon is utaztam. Ha meg tudnám emelni az ülést 3-4 hüvelykkel, valószínűleg jó formában lennék, de ez itt nem fog megtörténni. Ahelyett, hogy a lábaimból a szokásos leszorítóerő nyomná a pedálokat alattam, a Trooper lovaglása során a térdem a derekam felett helyezkedik el, drámaian csökkentve a lábaim teljesítményét.

A fogaskerekség hiányával együtt csak egy nehéz időszakra készül fel. Amint a kerékpár mozgásban van, motoros rásegítéssel lehet pedálozni. Segít levezetni a motor terhelését, és kissé megnöveli a hatótávolságot. Körülbelül 14 mérföld/óra után azonban semmi ok a pedálozásra. Ilyen sebesség mellett most úgy érzi a motornak, hogy magasabb fokozatra van szüksége. A pedálok olyan gyorsan és szabadon pörögnek, hogy jobban jársz, ha kizárólag a gázkart használja. Ez egy olyan probléma, amellyel az alacsonyabb lovasok is találkozhatnak, mivel ez korlátozza az egyfokozatú agyat.

Hogy tisztázzuk, a motoros magasságától függetlenül, ezt a kerékpárt borzasztóan pedálozni mindenféle erőrásegítés nélkül. Elmennék odáig, hogy azt mondanám, hogy szívesebben szállnék le és sétálnék ezen. Azt hiszed, túlzok? Egyik korábbi tesztutam során rosszul számoltam ki a kerékpár akkumulátorának hátralévő élettartamát, és az a végén rajtam halt meg körülbelül egy mérfölddel, mielőtt hazaértem. Ne feledje, az utam többnyire sík utak, de nem tudtam megbízhatóan tartani a kerékpárt 5 km/h-nál gyorsabban néhány percnél tovább, mielőtt kifárasztanám magam. Arról nem is beszélve, hogy úgy néztem ki, mint egy abszolút bolond, aki a kereszteződésekben való megállást követően próbálta újra mozgásba lendíteni a biciklit. Kevesebb, mint öt percbe telt, amíg eldöntöttem, jobb lesz, ha a szégyenjárást végigcsinálom a visszautazásom hátralevő részében. Ahogy képzelheti, savanyú ízt hagyott a számban, de egy fontos következtetésre jutottam.

Pedálozni akarsz?

Ha olyan kerékpárt keres, amely úgy érzi, mint egy bicikli, ez nem az Ön számára való utazás. Mindaddig, amíg a Trooper 01-et motorkerékpár-szerű elektromos járműként kezeli, hogy utánozza, a dolgok nagyszerűek. Szeretem az esztétikát, és azt tapasztalom, hogy nagyon közel áll ahhoz, hogy egy igazi motorkerékpár élményét adja – de egy kompaktabb és korlátozottabb teljesítményű karosszériában. Ha kizárólag gázpedál használatával közlekedik vele, felejtse el a pedálokat (igen, hatalmas ütéseket ér el a hatótáv), akkor nyomatékos, kényelmes és könnyed utazásban lesz része.

Mi lenne, ha ezt nem neveznénk ebike-nak? Mi lenne, ha inkább egy 20 mérföld/órás végsebességű kis e-motorkerékpárnak neveznénk?