3G leállítás: Elavul az autója?

A technológia fejlődésével természetes, hogy az idősebb, elavult technológiákat fokozatosan megszüntetik. Ez történt a 2G mobilhálózattal, amikor az AT&T leállította szolgáltatását 2017 -ben.

Ez most a 3G hálózattal történik.

De ahogy a vállalatok leállítják örökölt szolgáltatásaikat, nem várt következmények jelennek meg: az autó biztonsági funkcióinak elvesztése.

De miért történt ez? Hogyan befolyásolja a 3G leállítása az autó biztonságát? És lehet tenni ellene valamit?

Technológiai fejlődés

Mostanra valószínűleg hallott már az 5G technológiáról és arról, hogy ez most sok városban elterjedt. A legtöbb új készülék 5G-kompatibilisnek vagy 5G-képesnek tartja magát, és még a szolgáltatók is nagy híreket közölnek az 5G lefedettségükből.

Az 5G a legújabb mobilhálózati szabványakár 20 -szor gyorsabb sebességet kínál, mint a 4G. És ahogy egyre több felhasználó vált újabb, 4G és 5G technológiát támogató készülékekre, egyre kevesebb a régebbi 3G technológia felhasználója.

Emiatt sok szolgáltató úgy dönt, hogy végleg kikapcsolja régebbi mobil lefedettségét. Végül is, azon kívül, hogy pénzt takarítanak meg a karbantartásra, vissza kell adniuk azokat a rádiófrekvenciákat, amelyeket nem használnak más alkalmazásokhoz.

3G kikapcsolás: Az autó már nem működik megfelelően

Azonban nem csak a telefonok támaszkodnak a 3G technológiára. Lehet, hogy meglepődik, de sok jármű 3G -t is használ. Mind a kereskedelmi flották, mind a mindennapi személygépjárművek ezt a technológiát használják szolgáltatási kommunikációra, különösen telematikára.

A telematika olyan technológiákat használ, mint a GPS -nyomkövetés, a rendszerek felügyelete és a fedélzeti diagnosztika a jármű vezeték nélküli megfigyeléséhez és vezérléséhez. Kereskedelmi flották esetében ezt általában a flotta helyének és állapotának megfigyelésére használják.

A személygépjárművek esetében azonban a telematika sokkal többet kínál. A gyártók olyan szolgáltatásokat kínáltak, mint az OnStar, az Enform, a BMW Assist és így tovább. Ezek telematikai technológiát használnak a gyártó szervereivel való kommunikációhoz és az autó adatainak feldolgozásához.

Összefüggő: Minden, amit az Apple autóról tudunk

Tehát azon kívül, hogy megmutatja a tartózkodási helyét és a környező forgalmi helyzetet az autó beépített navigációs rendszerén, kényelmet is nyújtanak. Ha fel van szerelve, a felhasználók ezzel távolról indíthatják autójukat, és kezelhetik rendszereit, például a klímaberendezést.

Ennél is fontosabb, hogy a baleset -észlelési technológia, amely vészhelyzet esetén automatikusan tárcsázza a 911 -et, telematikát is használ. Míg a legújabb autók 4G és 5G antennákkal vannak felszerelve, amelyek a 3G szolgáltatások leállítása után is működnek, számos régebbi modell csak 3G technológiával van felszerelve.

Éppen ezért a 3G deaktiválása jelentős hatással lesz az autóiparra. Az okostelefonokkal ellentétben, amelyeket a felhasználók általában két és fél év múlva cserélnek ki, a járművek akár 10 évig vagy tovább is eltarthatnak.

Ez a fő panasz azoknak a felhasználóknak, akik telematikával felszerelt járművet vásároltak. A 3G technológia csúcsán a legtöbb ezzel a technológiával felszerelt autó drágább luxusmodell volt. Ezenkívül azoknak a vásárlóknak, akik ezt a fejlett (egyelőre) technológiai csomagot választották, a matrica ára fölötti prémiumot kellett fizetniük.

Végül is, amikor autót vásárol, elvárja, hogy élvezze az autó élettartamára megvásárolt összes szolgáltatást. A 3G kommunikáció megszűnésével azonban a 3G telematikával felszerelt járművek elveszítik ezeket az extra funkciókat.

Persze, továbbra is vezetheti az autót. De lényegében elveszít egy funkciót, amely a vásárlás döntő tényezője lehetett. Olyan ez, mint ha autót vásárolna audiolejátszóval, csak akkor tudja meg, hogy hét évvel később elveszíti ezt a funkciót.

Nem valami szerencsétlenség vagy baleset miatt. Csak úgy előfordul, hogy elavult. És ez ellentétben a régi autók kazettás vagy CD -lejátszóival, ahol továbbra is használhatja a készleten lévő régi szalagokat vagy lemezeket. Amikor a 3G kikapcsol, nem használhatja a szolgáltatást. Nincs hálózat, amelyen adatokat sugározhatna vagy fogadhatna.

Az okostelefonok leállnak?

Ez azonban valószínűleg nem lesz olyan nagy probléma a mobiltelefon -használók körében. Végül is a legtöbb felhasználó két és fél évente kap új telefont. Ezenkívül manapság meglehetősen olcsón lehet kapni egy felújított 4G telefont, és még a legújabb (talán 5G -vel felszerelt) telefonok is csak körülbelül 1000 dollárba kerülnek.

De ha új járművet kell beszereznie, mert a 3G szolgáltatás már nem működik, akkor valószínűleg több tízezer dollárt kell fizetnie. Még a tisztességes használt autók (telematika nélkül) ezreket tehetnek vissza.

Mire képesek az autógyártók

Ha Ön flottatulajdonos, a telematikai eszköz frissítése meglehetősen egyszerű - mindössze annyit kell tennie, hogy felveszi a kapcsolatot szolgáltatójával, és frissítést kér. Valószínűleg nem kell új teherautót vagy furgont vásárolnia; csak ki kell cserélni az általuk biztosított eszközt.

De a személygépkocsi -tulajdonosok számára ez egy kicsit bonyolultabb. Mivel ezek a rendszerek integrálva vannak az autó műszerfalába vagy akár az autó elektronikus vezérlőegységébe, előfordulhat, hogy vissza kell vinnie a kereskedőhöz frissítésre - ha kínálnak ilyet.

Több márka, például a Lexus, a Toyota és a BMW autótulajdonosai már kaptak e -mailt arról, hogy a 3G megszűnése után már nem fogják élvezni ezeket a szolgáltatásokat. Másfelől azonban a GM -autótulajdonosoknak csillogó reményük lehet.

Összefüggő: Félelmetes DIY Arduino projektek az autó frissítéséhez

A régebbi járművek megtartják a kommunikációt az OnStar szolgáltatásokkal, mivel ezeknek az autóknak a rendszerei többnyire kompatibilisek a 3G -vel és 4G rendszerek. Kanadában, amikor a 2G mobilhálózatot leszerelték, a GM költségmentesen frissítette az ügyfél hardvert.

A korábbi modellű Teslák esetében a vállalat 200 dolláros frissítést kínál ügyfeleinek. Ez biztosítja, hogy továbbra is élvezhessék az autó fejlett vezeték nélküli funkcióit anélkül, hogy sok pénzt kellene költeniük.

Az egyik javasolt megoldás az, hogy az autógyártók 4G vagy 5G dugaszolható antennát kínálnak az autó OBD II portja. Ez lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy viszonylag alacsony költséggel vagy akár ingyenesen megőrizzék telematikai szolgáltatásaikat, ha a gyártó úgy dönt. Ezt a megoldást azonban eddig egyetlen gyártó sem ajánlotta fel.

Alternatív megoldásként az OnStar most egy olyan alkalmazást kínál a telefonhoz, amely hasonló funkciót kínál. De ahelyett, hogy az autó érzékelőit használná, az okostelefonját használja a baleset vagy más vészhelyzetek észlelésére. Mivel ma a legtöbb sofőrnek hasonló képességű eszközök vannak a zsebében, talán az autógyártók valami hasonlót ajánlanának helyette.

Ezek az autók hamarosan elveszítik a 3G kapcsolatot

Nem minden autómodellre lesz hatással a 3G leállítása. Valójában a legtöbb érintett modell 2010 és 2018 között jelent meg. Természetesen, ha a járműve nem rendelkezik vezeték nélküli csatlakozási szolgáltatással, akkor nem kell aggódnia, mivel ez nem érinti.

For Lexus, a Lexus GX 2010 és 2018 között elveszíti az Enform szolgáltatást.

For Toyota, A Safety Connect már nem működik a következő autóknál:

• Toyota 4Runner 2010 és 2019 között
• Toyota Avalon 2013 és 2018 között
• Toyota Camry 2013 és 2017 között
• Toyota Highlander 2014 és 2018 között
• Toyota Land Cruiser 2011 és 2017 között
• Toyota Mirai 2016 és 2017 között
• Toyota Prius 2010 és 2016 között
• Toyota Prius plug-in 2012 és 2015 között
• Toyota Prius V 2012 és 2016 között
• Toyota RAV4 EV 2012 és 2014 között
• Toyota Sienna 2011 és 2017 között

A következő Audi a modellek is érintettek:

• Audi A3 2014 és 2016 között
• Audi A3 e-tron 2016-tól 2018-ig
• Audi A4 2013 és 2018 között
• Audi A5 2013 és 2018 között
• Audi A6 2012 és 2015 között
• Audi A7 2012 és 2015 között
• Audi A8 2012 és 2018 között
• Audi Q3 2012 és 2018 között
• Audi Q5 2012 és 2018 között
• Audi Q7 2012 és 2018 között

Sok más gyártó szereti BMW és Volvo bejelentéseket is tettek, de nem adtak ki konkrét évmodelleket és járműsorokat. Bármilyen márkájú és modellt is vezet, ha 3G vezeték nélküli szolgáltatást használ az autójával, lépjen kapcsolatba a forgalmazóval az utasításokért.

Egy jövőbeli probléma

Korábban a csatlakozási problémák a luxusautókra korlátozódtak. Mivel azonban a kapcsolt szolgáltatások egyre megfizethetőbbek lettek, a technológia a megfizethetőbb személygépjárművekre csöppent. Ahogy ez egyre gyakoribbá válik, számíthat arra, hogy ezek a vezeték nélküli csatlakozási szolgáltatások szinte minden autóban megtalálhatók lesznek.

Amikor eljön az ideje, hogy a 4G technológia elavuljon, a gyártóknak több millió olyan autóval kell szembenézniük, amelyeket frissíteni kell. Addigra szinte minden járműre számíthat, hogy rendelkezik fedélzeti telematikai technológiával.

Önvezető autók és intelligens városok: hogyan néz ki az autóipar jövője?

Az autóipart arra kényszerítették, hogy hozzájáruljon a fenntarthatóbb jövőhöz. Tehát mire számíthatunk az elkövetkező években?

Olvassa tovább

A szerzőről