Lehetségesek elektromos repülőgépek?

Napjainkban az elektromos autók nagyjából megszokottak, és évről évre egyre népszerűbbek. De vajon az elektromos járművek véget érnek az utakon, vagy felvihetjük őket a levegőbe? Itt jönnek szóba az elektromos repülőgépek. De mennyire kivitelezhetőek az elektromos repülőgépek? Még évtizedek vannak hátra, vagy már dolgoznak rajta a mérnökök?

Lehetséges elektromos repülőgép?

Nyilvánvaló, hogy a repülőgépek rossz hír a környezet számára, hiszen minden nap rengeteg CO2-t bocsátanak ki. Mivel az utazásnak ez a formája veszélyt jelent bolygónkra, természetes, hogy elgondolkodunk: miért nem tudunk elektromos repülőgépeket gyártani?

Bár úgy tűnhet, hogy több száz embert egyszerre szállítani meglehetősen gazdaságos, a repülőgépek hatalmasak, és a buszokkal ellentétben több száz vagy több ezer mérföldet kell megtenniük. Amint az várható volt, a kisebb elektromos szárazföldi járművekre vonatkozó követelményeken túl más szempontokat is figyelembe kell venni, de az egyetlen dolog, ami ezeket összeköti, az akkumulátorok.

Összefüggő: Gyakori kérdések az elektromos autókkal kapcsolatban, amelyeket mindig is fel akart tenni

Több légitársaság is fontolgatta az akkumulátorok használatát az elektromos repülőgépekben, de továbbra is fennáll egy probléma: ehhez hatalmas energiateljesítményű akkumulátorra lenne szükség. De ez közel sem lehetetlen. Valójában a tudósok már nagy lépéseket tettek a kereskedelmi repülőgépek sikeres meghajtása felé egy érdekes találmánnyal: a polimerionos folyadékokkal (PIL).

Néhány évvel ezelőtt az MIT-ben a hagyományos lítium-ion akkumulátorokhoz képest kétszeres energiahozamú akkumulátorokat fejlesztettek ki, energiaforrásként polimerionos folyadékot használva. Ez elképesztő előrelépés, de ezeket az akkumulátorokat könnyebbé kell tenni, hogy megfeleljenek a légi közlekedésnek. Végtére is, egy repülőgép súlya döntő tényező a repülésben. Ezért minden légitársaságnál súlykorlátozás van a poggyászra vonatkozóan!

Egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni, a repülés közbeni energiafogyasztás. Az elektromos autót az állomáson lehet tölteni, ha utazás közben lemerül az áram, egy repülőgép azonban víz feletti repülés közben ezt nem tudja megtenni. Ez megnehezítené a transzatlanti repüléseket, ha a fedélzeten lévő akkumulátorok nem tudnák az egész utazást energiával ellátni.

Szóval, hogyan néz ki az eddigi fejlődés? Felszállt már elektromos repülőgép?

Már fejlesztik az elektromos repülőgépeket?

Röviden: igen. Az elektromos repülőgépeket már repülés közben is tesztelték. És ez egyáltalán nem volt friss. Valójában 2015 nyarán felszállt egy elektromos repülőgép. A gépet E-Geniusnak hívták, és csak két ember fér el benne. A pilóták Németországból Milánóba vitték, és útközben átrepültek a francia Alpokon.

Még 2009-ben is volt egy repülés az Alpok felett, de ez napenergiával hajtott, nem akkumulátorról. Természetesen a felhők felett bőséges a napenergia, így van értelme a napenergiának. Hasonló repülésekre is sor került napenergiával, mint például a német Elektra One és a japán Solar Impulse.

Összefüggő: Elektromos autók töltési sebessége: minden, amit tudnod kell

Az Airbus európai repülőgép-ipari vállalat is kísérletet tett az E-Fan nevű elektromos repülőgéppel. Ezt az elektromos repülőgépet először 2014 júniusában repültek egy brit légibemutatón. Az Airbus azonban leállította az E-Fan gyártását 2017-ben, amikor a vállalat úgy döntött, hogy a kizárólag elektromos helyett inkább hibrid járműre összpontosít. Ez átadta helyét az E-Fan X-nek. Amikor azonban beütött a COVID-19 világjárvány, a projektet ismét törölték.

Bár ezek az elektromos repülőgépek minden bizonnyal lenyűgözőek, csak egy maroknyi utast tudnak szállítani (általában egyedül a pilótákat), és nem utaznak iszonyatosan nagy távolságokat. Ezért fontos szem előtt tartani, hogy a nagyobb kereskedelmi repülőgépeknek sokkal nagyobb raktárt kell szállítaniuk energiát több száz utas szállításához és nagyobb távolságok megtételéhez, mivel ez elengedhetetlen a kereskedelmi célból légitársaságok. Elvégre nem mindenki keres magánrepülőgépet.

Hamarosan látni fog kereskedelmi forgalomban lévő elektromos repülőgépeket?

A légi közlekedés hosszú, hosszú utat tett meg azóta, hogy a Wright fivérek repülőgépe 1903-ban először emelkedett az egekbe. A teljesen elektromos kereskedelmi repülőgépek fejlesztése azonban döntő lépésnek bizonyulhat szénlábnyomunk csökkentésében és bolygónk megmentésében. Tehát mikor kezdjük el látni a nagyobb elektromos repülőgépek fejlesztését?

Ne félj; ez most történik. Az EasyJet brit légitársaság a viszonylag új amerikai légiközlekedési vállalattal, a Wright Electric-tel szövetkezett egy nagyobb, 180 férőhelyes elektromos repülőgép kifejlesztésében. Ez még mindig nem akkora, mint a hagyományos kereskedelmi légitársaságoké, de óriási ugrás a helyes irányba. Mindkét társaság abban reménykedik, hogy a következő tíz évben kereskedelmi célú repülésre is elérhető lesz a jármű, ha minden simán megy.

Tehát a múltbeli kudarcok ellenére a légitársaságok továbbra is egyértelműen az elektromos repülőgépek fejlesztésére helyezik a hangsúlyt, és nem telik el túl sok idő, mire kereskedelmi céllal repülnek. Micsoda gondolat!

Az elektromos repülés még mindig fejlődik, de nincs messze

Az elektromos repülőgépek terén történt következetes fejlesztések és az egyre sürgető klímaválság miatt csak feltételezhetjük, hogy egyre több cég fog továbbra is befektetni abba a törekvésbe, hogy a környezetbarát közlekedést a égbolt. Reméljük, a lábtér megfelelő.

Átlátszó telefonok: Sci-Fi vagy Future Tech?

Az átlátszó telefonok úgy hangzanak, mint a Minority Report vagy a The Expanse, de vajon valósággá válhatnak egy napon?

Olvassa el a következőt

A szerzőről