Chevy Bolt EV Hands-On: Úgy tűnik, az elektromos autók már nem szopnak

Hirdetés

Az ítéletünk Chevrolet Bolt EV:
Vásároljon, ha energiatudatos és állandó internet-hozzáféréssel rendelkezik. Ne feledje, hogy díjat fizet ebből a luxusból.810

Ebben a hónapban volt a lehetőségünk kipróbálni a Chevy egyik legújabb autóját, hogy elérjék az elektromos járművek piacát, a 2017-es Chevrolet Bolt EV-t.

Ez egy csipeszes kis autó, 200 lóerővel, 266 lb-ft nyomatékkal és 238 mérföldes távolsággal (egyetlen töltésenként), amely nem fog fizetni egy csepp benzint a vezetéshez. De mi minket különösen érdekelt az egész digitális műszerfal felületén, az alkalmazások és a mobiltelefonok integrációjában, és különösen a Wi-Fi hotspot szolgáltatásban.

A Chevrolet PR-csapata kapcsolatba lépett velünk. Kihívtak bennünket, hogy tegyük tesztelésre az autó hotspotját azáltal, hogy az autó Wi-Fi képességeivel tápláljuk az egész házához szükséges internetet.

Kihívás elfogadva.

Mit kínál a Chevy Bolt EV?

Ha szeretné megtudni, hogy ment a Wi-Fi hotspot kihívás, görgessen le a cikk aljára. De butaság lenne olyan autót vásárolni, amely pusztán azon képességén alapszik, hogy Wi-Fi hotspot-ként működik, tehát először egy nézzen meg más funkciókat is, amelyeket a Bolt EV-vel talál - és milyen érzés vezetni és élni elektromos árammal autó.

Valószínűleg érdekli ennek az elektromos autónak az ára, de mielőtt odaértünk, vessünk egy pillantást a specifikációkra.

• A lapos, 60 kWh-os lítium-ion akkumulátor vissza 10 modulra oszlik meg, amelyek a teljes hosszban vannak elosztva a padló alatt.
• Egyetlen, nagy teljesítményű villanymotor 7,05: 1 sebességgel, amely kb. 200 lóerő (150 kW) teljesítményt nyújt.
• Chevy szabadalmaztatott „elektronikus precíziós váltó” vezetékes rendszere, amely lehetővé teszi az autó váltását és parkolását elektromos jelzéssel, nem pedig mechanikus váltórendszerrel.
• 7,2 kW-os töltő, amely lehetővé teszi az autó töltését egy 240 V-os fali aljzaton keresztül, vagy akár 120 V-os fali aljzaton keresztül, ha ez minden, ami elérhető.
• DC töltőrendszer, amely lehetővé teszi elektromos autós töltőállomások (SAE Combo csatlakozó) használatát az autó töltésére 30 mérföld / perc alatt.
• A regeneratív fékezés lehetővé teszi, hogy az autó feltöltődjön a kinetikus energiából bármikor, amikor elengedi a gázpedált egy féklámpánál.
• Szabványos visszapillantó kamera
• A „Surround Vision” technológia lehetővé teszi az autó számára, hogy figyelmeztessen, ha a gyalogosok vagy a járművek bármelyik oldalán túl közel vannak az autóhoz.

Ennek a járműnek a felsorolt ​​MSRP értéke 37 495 USD, amely körülbelül 30 000 USD lesz, miután megkapta a szövetségi adójóváírást (USA) egy teljesen elektromos jármű vásárlásáért.

Mindezekkel a funkciókkal nem nehéz izgatni a vezetési lehetőséget. Személy szerint soha nem volt nagy érdeklődés a kis ferdehátú járművek iránt, mert nem volt tárolóhely. Ezért személyesen kerültem ilyen régóta az elektromos autók piacát - a készlet és a rakományterület hiánya. De amikor az autó megérkezett, egyértelmű volt, hogy ez nem a szokásos ferdehátú.

Ez egy sportos kis autó, amely képes forgatni a fejét bárhová is jár vele. A Chevrolet PR repps szerint a Chevy Bolt EV „bárkit vásárol, aki új kis átállást vásárol”.

Azt mondták nekünk, hogy a Bolt EV előnyei a következők:

• Pénzt takaríthat meg a szivattyúnál
• Az alacsonyabb karbantartás miatt alacsonyabb tulajdonosi költség
• OnStar Basic Plan, a myChevrolet mobilalkalmazás és a beépített 4G LTE WiFi hotspot
• Konfigurálható információs kijelző és 10,2 ″ -es érintőképernyős konzol
• Apple CarPlay és Android Auto kompatibilitás

Számos figyelemre méltó tulajdonság van, amelyek szerintem vonzóvá teszik ezt a járművet, és valószínűleg kissé ellensúlyozzák a izmos árat. Észrevettem a hosszú élettartamú LED-es fényszórókat és a hátsó lámpákat, amelyek egyértelműen az egyik példája a szabványos izzók kicserélésével járó karbantartási költségek csökkentésének, ha égnek.

Szintén a visszapillantó kamera, tíz légzsák és az összes olyan integrált biztonsági funkció, mint az oldalsó vak zóna riasztás, hátsó keresztirányú riasztás, előreütközés riasztás és előremenő gyalogos riasztás olyan dolgok, amelyekről a biztosítótársaság szeretne hallani, amikor felhívja az új elektromos készülék biztosítását jármű.

Ingázás a Chevy Bolt EV-vel

A Chevy Bolt EV csomagtartójában található egy külön rekesz a töltőkábel és az adapter tartásához. Az autó végéhez tartozó kezelt dugó valójában úgy néz ki, mint a kezelt üzemanyag-szivattyú, amelyet megszokni fogsz a benzinkútnál. Az adapter kiváló minőségű és jól megtervezett, és úgy érzi, hogy könnyedén megbirkózik évek óta a napi csatlakoztatással és leválasztással.

Míg a Bolt EL-t könnyen beillesztettem a garázsba, és a 12 láb segítségével a falba dugtam töltőkábel, sokkal kényelmesebbnek találtam egy 25 méteres hosszabbító kábel csatlakoztatását a külső áramforráshoz aljzatba. A hosszabbító kábel segítségével csak az autóhoz tölthetem az autót, ahol a munka után kényelmesebb volt minden nap parkolni.

Az első napon, amikor a Bolt EV-t munkához vezettem, tudtam, hogy a munka után golfozni kell a srácokkal. Tehát elmentem a golfpályáimat a csomagtartóba rakva, és rájöttem, hogy az elektromos autóval történő rakománytérrel kapcsolatos feltételezéseim továbbra is igazak.

A klubok mégis jól illeszkednek az autó hátsó üléséhez, így nem veszíthet el szerelem.

Ennek a sportos autónak a belseje meglehetősen tágas, magas mennyezettel és „üvegház” kabinnal rendelkezik, amely sok fényt enged. Az első dolog, amit észrevettem a vezetőülésbe való belépéskor, az volt, hogy a vödör ülések kissé kisebbek, mint az átlag. Éreztem a műanyag héjat a párnán keresztül a bal combommal.

Amikor feleségemnek és két lányomnak autót lovagoltam, úgy érezték, hogy az ülések elég kényelmesek. Ez azt jelenti, hogy mindaddig, amíg nincs nagy, 200 fontot meghaladó keret, nem lesz problémája az átlagon kívüli ülésekkel.

Elektromos autó vezetése… Más

Ha az elmúlt években bármilyen modern benzines motorral hajtott, akkor tudni fogja, hogy sok műszerfal egyre inkább a digitális oldal felé hajlik. Bár a legtöbb autó továbbra is a klasszikus analóg stílusú tűsebességmérőt használja, a Chevy Bolt műszerfal 100% -ban digitális. Valójában úgy érzi, hogy egy okostelefon-alkalmazást keres, nem pedig az autó műszerfalát.

A töltöttségi szintek a műszerfal bal oldalán jelennek meg, mint a „tüzelőanyag” mérőszáma. A középső szám átlagos becslést nyújt arra vonatkozóan, hogy mekkora távolságot várhat el az akkumulátorok jelenlegi töltésével. A kijelző a „max” és a „min” értékeket is megadja. Ezek az utazási távolság becslései annak alapján, hogy konzervatív vagy agresszív módon vezet-e.

Agresszívről beszélve, „sport” módban ez az autó a gázpedál érintésével könnyedén kiszorítja a gumiabroncsokat, tehát légy óvatos. Egy nyitott szakaszon az út szélére húzva kipróbáltam az autó közzétett képességét, hogy 7 másodpercen belül 0–60 km / h-ig haladjon. Nem csak képes elérni ezt a feat, hanem akkor is, ha megbénítja / váltó vagy ordít motorot, amelyet egy gázüzemű autóval tapasztal meg. Szürreális élmény.

A kijelzőnek az a része, amely nagyon addiktív, a „Tápellátás” panel. Amikor elkezdi agressziválni a gázpedálon, a sárga sáv megnő a középvonal fölött, és megjelenik az akkumulátor azonnali energiafogyasztása.

Amikor elengedi a gázpedált vagy megnyomják a féket, a zöld sáv a középvonal alatt növekszik, és az összes aktív energia visszatér az akkumulátorhoz.

Ez nagyon addiktív mintázatot eredményez, amikor kénytelennek érezni magát, és a felhasznált energiát a lehető legközelebb a középvonalhoz (vagy alatta) tartsa. Ennek sikeres megvalósítása meghosszabbítja az akkumulátor töltöttségi tartományát az „üzemanyag” kijelző felső vége felé.

A munka útján egy ponton észrevettem, hogy ha kikapcsoltam a légkondicionálót, és engedtem magamnak, hogy többnyire a hegyek mentén partuljak, képes a 9 mérföldes utazásra dolgozni anélkül, hogy „3 mérföld” értéknél több akkumulátort fogyasztana (a regenerációnak köszönhetően szabadulással). Ez egy nagyon jó érzés.

Az érintőképernyő tartalmaz néhány energiainformációs képernyőt (csak érintse meg az energia fület a képernyő alján), amely sokkal részletesebb információt nyújt az általános „teljesítményről”. A Hatékonysági előzmények képernyő megmutatja, mennyire hatékonyan vezet (minél kevesebb energiát fogyaszt, amennyire csak lehetséges a vezetéshez).

Lenyűgöző, hogy az autó nyomon követi az összes olyan tényezőt, amely javíthatja vagy károsíthatja a vezetési hatékonyságot (pl a közúti terepet, az autó külső hőmérsékletét és azt, hogy úgy döntött, hogy működteti a légkondicionálót). Ez néhány ötletet kínál arra vonatkozóan, hogy mit tehetne még tovább a vezetési tartomány javítása érdekében.

Van egy „Energia Részlet” összefoglaló oldal is, amely ugyanazokat az információkat tartalmazza a kördiagramban. Ez mutatja az összes energiafogyasztást az autó utoljára töltése óta, bontásban vezetési tényezők, az autó belsejében alkalmazott klímaberendezés beállításai és az akkumulátor kondicionálása alapján.

Az első dolog, amelyet észrevettem a légkondicionáló első bekapcsolásakor, az volt, hogy annak használata jelentősen befolyásolja azt a hatótávolságot, amellyel kikerülhet egyetlen töltéssel. Saját esetemben a teljes becsült tartomány 225-ről 210-re esett. Elektromos autó vezetése valóban arra gondol, hogy minden, amit csinálsz, befolyásolja az elfogyasztott energiát.

Noha panaszkodhat, hogy ez az elektromos autó vezetésének hátránya, ha erre gondolsz, valójában nem különbözik más, mint benzinüzemű autó vezetése. Az egyetlen különbség az, hogy a járművezetők ritkán gondolkodnak azon, hogy mennyi üzemanyagot fogyasztanak a légkondicionáló bekapcsolásával vagy agresszívebb vezetéssel. Ennek oka az, hogy ha kifogy a gáz, akkor egyszerűen csak felhívhat egy gázszivattyút, és percek alatt újratöltheti autóját.

Elektromos autó vezetésekor, különösen akkor, ha nem olyan helyen él, ahol a közelben vannak gyors töltőállomások, az „energia” fogyása sokkal jelentősebb. A fejjel feljebb húzza, hogy gondolkozzon jobban az energiafogyasztása során, amikor autót használ. Az elektromos autóval kevesebb energiát fogyasztó vezetési technikák közül sok ugyanolyan hatékonyan takarítja meg a benzint, ha visszatér a hagyományos autó vezetéséhez.

A hetes hosszú tesztvezetésem során az autóval 9 mérföldre ingáztam a munkába és 9 mérföld vissza, összesen napi 18 mérföldre. Az autó éjszakánkénti (10–12 óra) töltése a szokásos 120 V-os háztartási aljzatból másnap reggel 30–40 mérföld távolságban megnövekedett az akkumulátor számára.

Ezt figyelembe kell venni, ha elektromos autó vezetését tervezi. A töltési infrastruktúrának támogatnia kell az autó használatának tervezését. Ha egy 40 mérföldes éjszakai töltés nem elég, győződjön meg arról, hogy van-e egy 240 V-os dugaszolóaljzat, így 10 órán belül töltheti le az autót üresről és teljesről.

Mobil integráció

Nagyon izgatott voltam, hogy megnéztem a Chevy Bolt EV-t, a mobil integráció. A forró ponton kívül csatlakoztathatja Android vagy iOS rendszerét az integrált szórakoztató rendszerhez Bluetooth-on keresztül vagy a mellékelt USB-kábelekkel, és használja kommunikációhoz, navigációhoz és információ.

Az információs és szórakoztató rendszer kompatibilis az Apple CarPlay-val vagy az Android Auto-val, tehát attól függően, hogy melyik telefonja van, csak töltse le és telepítse a megfelelő alkalmazást, és ez csatlakozni fog az autójához automatikusan.

A csatlakozás után a telefonja megjelenik a csatlakoztatott eszközök listájában.

Az okostelefon vezeték nélküli kapcsolatának használata mellett kihangosító telefonhívások kezdeményezése vagy kedvenc adatfolyam továbbítása A Pandora vagy a Spotify zene, az iOS vagy az Android alkalmazások lehetővé teszik az infotainment rendszer számára, hogy a telefon különféle információkat jelenítsen meg te. Például az Android Auto esetén látni fogja a Google Asszisztens értesítéseit és adatait.

Emellett csatlakozni fog a névjegyzékéhez, és lehetőséget nyújt arra, hogy gyors hívást kezdeményezhessen egyetlen ujjával.

És ami a legjobb: hozzáférhet a Google Maps navigációhoz anélkül, hogy telefonját bárhova fel kellene szerelnie, vagy meg kellene próbálnia tartani a telefont, és vezetés közben meghúzódhat a sms-hez.

Csak csatlakoztassa a telefont, tegye el, és élvezheti a valóban kihangosító (és biztonságos) élményt.

Hozzáférhet a Chevrolet „myChevrolet” alkalmazásához is, amely távirányítóval és az új járművel kapcsolatos információkkal szolgál.

A Chevrolet PR képviselője szerint ezek a digitális funkciók már sok új Chevrolet-rel megjelennek járművek, és a társaság azt tervezi, hogy továbbra is bevonja őket a jövőbeli autók, teherautók és járművek sorozatába crossover.

A Chevy Bolt EV Hotspotjának használata

A jármű irodalma szerint a vezeték nélküli hotspot LTE mobil adatátviteli technológiát használ. Körülbelül 50 láb vezeték nélküli távolságot kínál. Tehát, ha a járművet a garázsában parkolja és csatlakoztatja, elméletileg képesnek kell lennie arra, hogy megfelelő wi-fi jelzést kapjon a ház minden szobájában.

A vezeték nélküli jelszóhoz hozzáférést érhet el az érintőképernyő vezeték nélküli beállítások menüjében.

A járművet parkolva a garázsban, felmentem az emeleti irodámba a ház másik végén, és elég biztos abban, hogy laptopommal láttam a Bolt EV hotspotot.

Csatlakozás után a Google M-Lab webhelysebesség-tesztjét használtam az internetkapcsolat feltöltési és letöltési sebességének meghatározására. Ez egy előzetes teszt volt annak megállapításához, hogy a családom egy napon keresztül képes-e használni a vezeték nélküli hotspotot, mint a szokásos internetszolgáltatónk.

A sebesség-teszt eredményei visszatértek: 0,10 Mbps letöltés és 0,43 Mbps feltöltés.

Tekintettel arra, hogy az LTE letöltési sebességének általában 5–12 Mbps-en kell lennie, és a feltöltési sebességnek 2–5 Mb / s-nak kell lennie, a fenti sebesség meglehetősen gyenge.

Valójában, amikor elmentem a második teszthelyre sebességteszt elvégzésére, Sávszélesség, az oldal annyira lassan töltődött be, hogy azt hittem, hogy 1999 volt.

A betöltés befejezése után másik tesztet futtattam, és a letöltési sebesség 0,15 Mbps, a feltöltési sebesség pedig 0,71 Mbps volt.

Ne feledje, hogy ezeket az átviteli sebességeket számos olyan tényező okozhatja, amelyek nem kapcsolódnak az AT & T LTE szolgáltatásához - laptopom vezeték nélküli kártya, földrajzi elhelyezkedésünk és a helyi AT&T tornyok elhelyezkedése és még sok más tényezők. Tehát végezze el ezeket a vizsgálatokat egy szemcsés sóval. Lehet, hogy jobb átviteli sebességeket talál a környéken.

Újabb tesztet futtattam a mobiltelefonom wi-fi elemző alkalmazásával, és megállapítottam, hogy a feltöltési / letöltési arány valamivel jobb, de még mindig lassú.

Ez azonban nem azt jelenti, hogy a Bolt EV mobil hotspotnak nincs mindennapi életében szilárd gyakorlati felhasználása. Ha gondolkodsz, hatalmas előnyt jelent, ha bárhol vezethet a mobil hotspottal. Ennek számos felhasználási módja teszi lehetővé az autót, és a hozzá tartozó havi 20 dolláros korlátlan vezeték nélküli adatdíjat, ami megéri a pénzt.

• Ha egyetemi hallgató vagy, és nem engedheti meg magának drága vezeték nélküli adatcsomagot, jó alternatíva az internet megszerzése az autóval.
• Ha nem engedheti meg magának drága internetszolgáltatást, de továbbra is szeretné tudni ellenőrizni az e-maileket és könnyű böngészést végezni, ez egy ideális lehetőség.
• Ha gyakran táborozik, vagy gyakran az internetes szolgáltatástól távol tartja magát a legyőzött ösvényről, a vezeték nélküli adathordozó elérése gyakran életmentő.
• Ha sokat utazik üzleti célból, akkor sok időt takaríthat meg, ha nem kell megkeresnie a Starbucks-ot vagy más vezeték nélküli hozzáférési pontot. Csak nyissa ki a laptopját, és online!

Nagyon aggasztottam magam az akkumulátor költségeit illetően, mivel a csereérték csaknem fele a teljes autó költségének. Kérdeztem a Chevrolet PR képviselőjétől, és ő válaszolt:

„Az akkumulátorra és az összes meghajtással kapcsolatos alkatrészre 8yr / 100.000 mérföld jótállás vonatkozik. A Chevrolet kiváló hírnévnek örvend az elektromos járművek minőségében és tartósságában, a Chevrolet Voltnak köszönhetően. A Bolt EV erre az örökségre épít. ”

A 100 000 mérföldes garanciavállalás mindenképpen megkönnyíti az elemek cseréjével kapcsolatos aggályok enyhítését.

Ha Chevy Bolt EV-t vásárol?

Az autóba beépített összes technológia és az alacsony birtoklási költségek miatt (legalábbis amennyire az üzemanyag-vásárlás megy), ez az autó ideális ingázáshoz, főiskolai hallgatókhoz vagy bárkihez, akik esetleg szűk költségvetéssel élnek, de befektetni akarnak egy zöld életmód.

A Chevy Bolt EV vezetésével kisebb a szén-dioxid-lábnyoma, anélkül, hogy bármi is feladná a teljesítmény szempontjából, és csak nagyon kevés a hely vagy a kényelem. Valójában biztos lehet abban, hogy minden részét megteszi annak érdekében, hogy hozzájáruljon a tisztább és ígéretesebb holnaphoz. Hotspot vagy sem, ez egy nagyon jó érzés.