Az Autel EVO Lite+ komoly versenyt biztosít a DJI Mavic drónoknak

Az EVO Lite+ egyike annak a négy nemrégiben kiadott Autel drónnak, amelyek komoly versenyt biztosítanak a DJI prosumer drónjainak, nevezetesen a nagyon népszerű DJI Air 2S-nek. A Lite+ sok tekintetben nagyon hasonló dizájnt és összehasonlítható specifikációkat mutat az Air 2S-hez, a valamivel régebbi Mavic Pro 2-hez, és még néhányhoz az új Mavic 3-hoz is.

Bár drágább, mint az Air 2S, mégis olcsóbb, mint a Mavic 3, és az Ön igényeitől függően az EVO Lite+ néhány egyedi funkcióval rendelkezik, amelyek jobb választássá tehetik. Mivel a DJI a magánélet védelmével és a biztonsággal kapcsolatos aggályok miatt forró vízben van, az Autel új drónjai remek időben jelennek meg.

Az elmúlt hetekben a Lite+ néhány nagyon fontos firmware-frissítést kapott, amelyek újdonságokat hoznak fejlett kamerafunkciók és kezelőszervek, lehetővé téve, hogy professzionálisabb eszköz legyen videózáshoz és fényképeket. Még számos olyan funkció várható, amelyek a jövőben megérkeznek, és ezekről kommentálok, azonban még ki kell adni őket.

Ebben az áttekintésben megosztom gondolataimat az Autel elmúlt egy hónapban való használatáról különféle körülmények között, tesztelve a fotókat, videókat és a gyors rögzítést. módokat, és betekintést nyújthatok abba, hogyan hasonlítható össze a hosszú távú DJI-pilóta tapasztalataimmal, kezdve a Mavic Pro-tól, és most a Mavic üzemeltetésével. Pro 2.

Az EVO Lite+ gyors kedvcsinálóként az előttünk álló dolgokhoz igazodik a legfontosabb dolgokhoz. Beállítása és tanulási folyamata gyors és egyszerű. Ha van bármilyen tapasztalata a DJI Mavic drónjainak repülésében, az majdnem teljesen azonos, és pillanatok alatt készen áll a repülésre. A drón nagyon sima, stabil, és a kezelőszervei ismét nagyon ismerősek. 1"-es érzékelője kiváló videó- ​​és fényképminőséget biztosít, és gyenge fényviszonyok között is kiváló.

A kézi beállításokat csak a közelmúltban vezették be a jelen áttekintés végén, és még mindig számos bejelentett közelgő videó funkció van, amelyekre izgatottan várom a jövőbeli frissítéseket. Az alkalmazás és az intelligens videómódok összességében nagyon intuitívak, és ismét hasonlóak a DJI-hez, de még mindig van hova fejlődni, és korlátozottnak tűnhet, ha nem még béta állapotban van. Az alkalmazásból hiányoznak bizonyos speciális beállítások, testreszabások, a követés és a gyors felvételek továbbra is nagyon eltaláltak.

EVO Lite+ vs EVO Lite Standard: melyiket válassza?

Az Evo Lite+ szabványos (nem +) változatban is elérhető. A két modell közel azonos a kamerájukat és az árát leszámítva.

Az EVO Lite szabvány 100 dollárral olcsóbb, kisebb, 1/1,28 hüvelykes kameraérzékelővel rendelkezik. 4K videóra korlátozódik, de nagyobb, 50 MP-es állóképeket is készíthet, opcionális 12,5 MP-es binninggel az élesebb eredmények érdekében. Akár 2x veszteségmentes zoom 4K videón, 4x veszteségmentes zoom 1080p felbontásban, 16x teljes zoom. Egyedülálló módon egy negyedik tengelyt is bevezet, amely lehetővé teszi a függőleges fotózást. Izgatott voltam, hogy kipróbálhassam ezt a Lite+-on, de sajnos azt tapasztaltam, hogy ez kizárólag a standard modellhez tartozik. Jól megvilágított körülmények között az EVO Lite szabványnak jobb állóképeket kell készítenie, és jobb választás lehet, ha videofelvétel közben nagymértékben támaszkodik a veszteségmentes zoomra.

Az EVO Lite+ egy nagyobb, 1 hüvelykes érzékelővel rendelkezik, amely "csak" 20 MP-es állóképeket készít, de akár 6K videót is képes rögzíteni 30 képkocka/mp sebességgel. Kevesebb MP-je miatt a zoomja korlátozottabb 1,3-szoros veszteségmentes 4K-nál, 3-szoros veszteségmentes 1080p-nél, és összességében valamivel kevésbé használható 16-szoros digitális zoomnál. Összességében, ha a videó minőségét és a gyenge fényviszonyok melletti teljesítményt részesíti előnyben, az EVO Lite+ megéri az extra 100 dollárt.

Fizikai tervezés

Amikor először megjelent, az eredeti DJI Mavic kiemelkedő volt a teljesítményének és a kompakt kialakításának köszönhetően. Az összecsukható szárnyak bevezetése teljesen megváltoztatta a játékot, és azonnal nevetségesen terjedelmessé tette korábbi Phantom sorozatát. A drónok szállításához dedikált Pelican tokokra volt szükségünk, és most már zsebben is elfértünk.

Hat évvel később ez a kialakítás nagyjából változatlan maradt, és mára olyan konkurens modellekben is alkalmazzák, mint az EVO Lite +. Első pillantásra megbocsátjuk, ha összetévesztette az Autelt a DJI egyik Mavic drónjával, mert hasonlóak.

Van néhány finom, de nagyon fontos különbség. A színválasztástól eltekintve a fő vizuális különbség számomra a lekerekítettebb kamera és annak gimbal borítása. Ez az első terület, amit nem szerettem annyira. Nem vagyok nagy rajongója ennek a borítónak. Kicsit bonyolultabb a DJI-hez képest, és ha olyan vagy, mint én, gyakran csak egy kézzel próbálod felállítani ezt a drónt, akkor ez nehézkes lehet.

Másrészt az Evo Lite+ prémium és tartósabb. Továbbra is túlnyomórészt műanyagból készül, de simább felülete adja az élt. A szénszálas karok nagyobb önbizalmat keltenek, és tartósabbak.

Méret és súly

Az Autel összességében nagyobb és nehezebb az Air 2S-hez képest, és még valamivel nagyobb is, mint a Mavic 3. A Lite+ mérete összecsukva 210×123×95 mm, széthajtva pedig 427×384×95 mm. Az Autel valamivel magasabb lábakkal rendelkezik, ami további hasmagasságot biztosít neki. Ez kevésbé egyenletes, durvább terepen való fel- vagy leszálláskor, vagy akár nedves területeken hasznos. Gyakran azon kapom magam, hogy más területeken landolok, mint ahonnan eredetileg felszálltam, és ez a nagyobb távolság sokkal könnyebbé teszi a biztonságos és megfelelő hely megtalálását a leszálláshoz.

Az Air 2S mindössze 595 grammot nyom, míg a Lite+ 835 grammot. Ennek nagy része a nagyobb, 6174 mAh-s akkumulátorból származik, szemben az Air 2S mindössze 3500 mAh-s akkumulátorával. Ez a plusz súly a repülési stabilitás szempontjából is előnyös lehet, mivel jobb a szélsebesség-ellenállása, és nem lehet olyan könnyen kidobni.

Az Autel 7-es szintű szélellenállása 32-38 mph, míg az Air 2S 23 mph, a Mavic 3 pedig 27 mph. Ilyen körülmények között nem ajánlott repülni, mivel figyelmeztetéseket kap, hogy legyen fokozott óvatosság, és akkor szálljon le, amikor biztonságos. repült valaha drónnal, és rövid ideig tartó erős széllökésekkel találkozott, ez az a hely, ahol a jobb szélellenállás érvényesül ügyes.

Standard vs prémium csomag és árképzés

Az Autel két csomagban kínálja az Evo Lite+-t, Standard vagy Premium. A standard készlet mindent tartalmaz, ami az induláshoz és a kontroller telefonhoz való csatlakoztatásához és természetesen a drón feltöltéséhez szükséges. Ha nem tervez 30-40 percnél többet repülni egyetlen ülésen, vagy szeretné a további kiegészítők valamelyikét, akkor valószínűleg a standard csomag a megfelelő út.

Normál: 1349 USD

• 1 x Akkumulátor
• Gimbal Cover
• 1 x propeller
• Távirányító
• Adapter
• Függőleges állvány
• Pár extra propeller
• RC töltőkábel
• Villám csatlakozó
• Micro-USB csatlakozó
• USB Type-C csatlakozó

Prémium: 1649 USD

• 3x Elemek
• 3 x pár extra propeller
• Többszörös töltő
• ND szűrőkészlet
• 3 x függőleges állvány
• Válltáska

Prémium csomag

Ha professzionálisan tervezi repülni ezzel a drónnal, vagy több repülési időt szeretne az egyetlen akkumulátor által kínált normál 30-40 percen túl, azt javaslom, hogy válassza a Premium csomagot. A két további akkumulátor a prémium csomaggal (melyeket külön-külön 159 dollárért árulnak) önmagában megéri a különbséget. A három akkumulátorral nagyon közel két óra teljes repülési időt érhet el, ami nagyon lenyűgöző, és a legtöbb felhasználó számára bőven elegendő.

A válltáska elég nagy ahhoz, hogy elférjen a drón és a további prémium kiegészítők. Jól kidolgozott, erős cipzárral, rengeteg zsebbel és párnázott elválasztóval. A többfunkciós töltő lehetővé teszi a három akkumulátor egyidejű csatlakoztatását, mindegyik töltési sorrendben a legtöbbtől a legkisebbig. Ebben az áttekintésben később megosztok még néhány gondolatot a töltéssel kapcsolatban. A kiegészítő kellékek mindig jók, ha az eredeti készlet megsérülne, de a drónok birtoklása és repülése során soha nem kellett kicserélnem őket. Ennél is fontosabb azonban, hogy a prémium csomag ND szűrőket is tartalmaz. Ezek elengedhetetlenek az igazán fényes napokon, amikor meg szeretné próbálni a zársebességet a képkockasebesség dupláján tartani.

Árképzés és kiemelkedő jellemzők

A DJI Air 2S-hez képest az Autel EVO Lite+ körülbelül 30%-kal többe kerül, mint az Air 2S standard készlete 999 dollárért és a Fly More Combo 1299 dollárért. A tartozékok tekintetében az Autel és a DJI is hasonló választékot tartalmaz a csomagjaiban. Így első pillantásra ez nem tűnik jónak az Autel számára, de néhány kulcsfontosságú szempontot meg kell jegyeznünk.

Míg papíron az EVO Lite+ és az Air 2S is hasonló specifikációkkal rendelkezik, a Lite+ csaknem 2 évvel újabb, ami azt sugallja, hogy támogatott, és tovább fog frissítéseket kapni. Mindkettő 20 MP-es, 1 hüvelykes CMOS-érzékelőt használ 2,4 μm pixelmérettel, de az Air 2S-t korlátozza a rögzített f/2,8 rekeszértéke, míg az EVO Lite+ f/2.8-tól f11-ig változó rekeszértékkel rendelkezik, akárcsak a Mavic Pro 2 és Mavic 3. Ez segít jobban szabályozni a mélységélességet, a fókuszt és az expozíciót, és elősegítheti a "profibb" megjelenés elérését.

Egy másik lényeges különbség a gyenge fényviszonyok között mutatkozó teljesítmény. Az Air 2S már most is nagyon képes a 6400-as maximális ISO-értékével manuális videórögzítésnél vagy 1600-as ISO-értékével D-log-ban, de a Lite+ nevetséges 48000-es ISO-értéket tud elérni dedikált éjszakai módban. Az Autel szerint az "intelligens holdfény-algoritmusuk, az EVO Lite+ éles, élénk részleteket képes rögzíteni éjszaka, alacsony zaj mellett - még akkor is, ha az ISO magasra van állítva". Számos háttérfeldolgozás segíti a Lite+-t a zaj megtisztításában, és némi élességet és részletgazdagságot biztosít.

A Lite+ erősebb, 6175 mAh-s akkumulátora azonnal észrevehető volt. Igyekszem mindig hazavinni a drónt, mielőtt 15% alá csökkenne. 40 perces maximális repülési idővel ez valósághűbb 35 percet eredményez a levegőben. Ezzel szemben az Air 2S maximális repülési ideje 30 perc, ami közelebb van a 25 perchez a levegőben. Ez a 10 perces különbség óriási lehet, és elég lehet ahhoz, hogy megkímélje magát attól, hogy le kell szállnia, és új akkumulátorra kell cserélnie, hogy megkapja ezt a fontos felvételt.

Beállítás és működés

Kezdeti beállítás

Összességében, csakúgy, mint a dizájn, a kezdeti beállítás nagyon hasonló lesz a legutóbbi DJI Mavic drónokhoz. A letöltés után a Autel Sky alkalmazást, akkor a rendszer felkéri, hogy hozzon létre fiókot, és jelentkezzen be. Minden párosításhoz kapcsolja be a drónt úgy, hogy lenyomva tartja az akkumulátor hátulján található bekapcsológombot, majd kapcsolja be a vezérlőt, és csatlakoztassa telefonját az USB-C-C, Lighting vagy Micro-USB kábelek egyikével. beleértve.

A telefon a vezérlő tetején található tartóba csúsztatható. A párosítás gyors, és soha nem tapasztaltam problémákat sem a vezérlővel, sem az alkalmazással, amely felismerte, hogy a drón csatlakoztatva van.

Kalibráció

Az EVO Lite+ mindig készen állt a repülésre a vezérlő és a telefon összekapcsolása után pillanatokon belül, ellentétben a Mavicommal, amely általában hosszadalmas kalibrációs folyamatot igényel. Ha csak gyorsan fel akarsz kelni és repülni, ez döntő fontosságú.

Geo-Fencing & ADS-B

A DJI-vel ellentétben az Autel nem rendelkezik beépített geokerítéssel, ami azt jelenti, hogy a felhasználónak kell gondoskodnia arról, hogy biztonságosan repüljön, és betartsa a helyi törvényeket. Azok a felhasználók, akiknek nincs tudomásuk róla, számos korlátozott terület van, amelyek közelében tilos repülni, átrepülni vagy akár felszállni. A DJI ezeket a rendelkezéseket rendszeresen frissíti az alkalmazáson belül, ami segíthet a biztonságos repülésben. Az Autel ezt a felelősséget a felhasználóra hárítja, és repülései során meg kell tekintenie a hivatalos térképeket vagy alkalmazásokat, például a B4UFly-t.

Egy másik hiányzó funkció az ADS-B (Automatic Dependent Surveillance), amely a pilóták számára biztosítja a többi közeli pilóta és pilóta nélküli repülőgép helyét. Az AirSense egy DJI technológia, amelyet a 2020 után kiadott modellekbe építenek be, kivéve a DJI Mini 2-t. Azonnal értesíti a felhasználókat az alkalmazáson vagy a vezérlőn keresztül, segítve őket a biztonságosabb repülésben és az ütközések elkerülésében. Ez a rendszer új és tapasztalt felhasználók számára egyaránt előnyös. Még biztonságos és legális légtérben történő repülés esetén is mindig fennáll annak a lehetősége, hogy váratlan repülőgépek közeledjenek, anélkül, hogy Ön tudatában lenne.

Akadálykerülés

Az EVO Lite+ akadályelkerülő érzékelőket tartalmaz a drón elején, hátulján és alján.

Az Air 2S eközben felfelé irányuló érzékelőkkel is rendelkezik, amelyek segítenek megakadályozni, hogy véletlenül feljusson valamire, például egy fa márkára, napellenzőre vagy felüljáróba. A Mavic 3 a teljes 360°-os érzékelőkkel nyer, ami különösen hasznos pásztázáshoz, keringéshez és követéshez. Csakúgy, mint a DJI-nél, az érzékelők nem működnek gyenge fényviszonyok mellett, ezért legyen óvatos. Leszálláskor azonban az EVO Lite+ bekapcsolja a hátsó LED-lámpákat is, hogy segítsen.

Az érzékelők tesztelésével az EVO Lite+ jó munkát végzett az utcai lámpák, postaládák, ágak, bokrok, autók, emberek és egyebek észlelésében. Az alkalmazáson belül láthatja az objektumok közelségét a különböző szenzorirányokhoz. Amikor visszatértem a szárazföldre, sikerült elérni, hogy a drón 10 lábon belül repüljön, mielőtt drámaian lelassult volna. A drón lehetővé teszi, hogy kúszótempóban közeledjen az észlelt objektumhoz képest körülbelül hat lábon belülre, mielőtt tovább folytatná.

Lehetősége van kikapcsolni az érzékelőit, ha teljes irányítást szeretne, de ne feledje, hogy a drón nem fog semmilyen segítséget, értesítést vagy biztonsági intézkedést felajánlani. Amikor visszatértem, hogy egy szűkebb helyen, sok akadállyal leszálljak, kipróbáltam ezt. Ne felejtse el azonban újra bekapcsolni az érzékelőket, mivel az alkalmazás nem fogja ezt megtenni, és nem emlékezteti Önt arra, hogy ki voltak kapcsolva.

A jövőben az Autel egy félig autonóm repülési rendszert is beépíthet, amely lehetővé teszi az EVO Lite+ számára, hogy megkerüljön bizonyos akadályokat, miközben követi a tárgyat. Ez a funkció nincs megerősítve, de jó kiegészítés lenne.

Repülési élmény és teljesítmény

Az első felszállás előtt időt szakítottam arra, hogy röviden elolvassam a mellékelt kézikönyvet, hogy megbizonyosodjak arról, hogy nincs-e semmi fontos dolog, amiről tudnom kellene, vagy amit felszállás előtt meg kell tennem. Minden nagyon egyértelműnek tűnt. Meg akartam nézni, hogy a felszállás kezelőszervei ugyanazok-e. Befelé vittem a két joystickot, és bizony beindultak az EVO Lite légcsavarjai. Egy enyhe nyomás felfelé a bal oldali joystickon, és a drón lassan emelkedni kezdett, majd megtartotta pozícióját, és várta a következő bevitelemet. Eddig jó!

Vezérlők és vezérlők

Alapértelmezés szerint az alkalmazás kezdő módban indítja el, amely korlátozza a sebességet, a repülési távolságot és a magasságot. Néhány percig repültem ebben a módban, hogy megbizonyosodjak arról, hogy minden rendben van, és hogy jól érzem magam a kezelőszervekkel és az érzéssel. Ismét mindent nagyon intuitívnak és a DJI Mavic Pro 2-hez hasonlónak éreztem, ami azt jelenti, hogy nagyon jó.

Egyesek azt mondják, hogy a kezelőszervek kissé szivacsosak, ami azt jelenti, hogy a drón nem gyorsul fel azonnal, vagy nem áll meg gyorsan, amikor megnyomja vagy elengedi a botokat. Inkább a sebesség fokozatosabb növelése vagy csökkentése, amit jobban szeretek. Ha sima videózásról van szó, ez sokat segít. Ha úgy találja, hogy jobban érzékeny vezérlőket szeretne, módosíthatja ezeket a beállításokat az alkalmazás speciális paraméterei alatt.

Maga a kontroller nagyon hasonlít egy Xbox One-hoz. Jól elkészített és jó érzés kézben, de semmiképpen sem olyan kompakt, mint a DJI. Az EVO Lite+ kontroller sokkal hagyományosabb telefontartó kialakítással rendelkezik, hasonlóan a régi Phantom időkhöz, szemben az új kihajthatóval Az eredeti Mavic bemutatta, Hasonlóképpen, bár a joystickok eltávolíthatók, a vezérlőn belül nincs hol tárolni őket.

Az Autel vezérlő nem rendelkezik beépített képernyővel, amely megjeleníti a sebességet, a magasságot, a távolságot, az akkumulátor élettartamát és az általános állapotot.

Ez a helyzet a DJI újabb drónjainál is, beleértve a Mavic 3-at is, de a Mavic Pro 2 birtokában és használatával elkényeztettem, és úgy érzem, hogy ennek alapszolgáltatásnak kell lennie. Ennek hiánya nem feltétlenül vette el az EVO Lite+ repülési élményét, de többször is előfordult már a DJI-emmel. a múltban, ahol az alkalmazás vagy a telefon leállt, és a drón biztonságos visszaszerzésében csak a beépített képernyő. Az Autel vezérlőjének nagyobb helyigénye és magasabb árfekvése miatt úgy érzem, ez az egyik terület kitűnhettek volna a DJI versenytársai közül, és kijelenthették volna, hogy az EVO Lite+ a jobb választás profik.

Első repülés

Az első repülésem a New York állambeli Syracuse-ban volt, élénk 20 °F időjárással. Épp előző este esett a hó, és aznap reggel mérsékelt/erős szél fújt. Az EVO Lite+ nagyon jól tartotta a pozícióját, miközben az alkalmazással vacakoltam, hogy megtanuljam a különböző módozatait. Az akadályok elkerülése pontosnak tűnt. Tetszik, ahogy az alkalmazás kifejezetten megmondja az orrától és a hátától való távolságot szöveges formátumban, így zavarás nélkül tudatában van a közelségének. Miközben felszállt erről a meglehetősen szűk helyről, az érzékelők lekapcsoltak, amíg körülbelül 15 lábnyira nem tettem meg. Kipróbáltam néhány tesztet nagyobb akadályokhoz, például egy villanyvezeték oszlopához, hogy lássam, felismeri-e, és sikerült.

Az Autel Skylink 12 km-es vagy 7,4 mérföldes hatótávolsága interferencia nélkül. Jó messzire repültem ezzel, közel sem a maximális hatótávolsághoz, de a gyakorlatiasnak és biztonságosnak tartott határokon belül a legtöbb valós repülésemhez. Távolabb volt néhány alkalom, amikor a jel kissé megremegett, de soha nem esett ki teljesen. Míg 0,6 mérföldön (1 km) belül, a képátvitel 2,7K élő videó streamet biztosít a telefonnak, ami sokkal élesebb, mint a DJI max 1080p streamje.

Az első alkalommal visszatérni a szárazföldre gyerekjáték volt. A beépített térképe segítségével nagyon tisztában voltam a drón helyzetével és a hozzám való közelségével. Miután a drón közelebb ért a fejemhez, lassan leengedtem, közvetlen vizuálisan anélkül, hogy szükségem lett volna a telefonra. Az egész repülés alatt úgy éreztem, hogy nagyon irányítok, és nem találkoztam semmi váratlannal vagy furcsasággal. Mielőtt leszállhattam volna, le kellett tiltanom a drón érzékelőit, hogy elég közel vigyem a hómentes helyhez. A DJI Mavic 2 is riasztana, de továbbra is engedné, hogy lassan repüljek, és visszahozza, hogy ugyanott landoljon.

Alkalmazások és intelligens funkciók

Mielőtt rátérnék a videó- ​​és képminőségre, szeretnék még néhány gondolatot megosztani az alkalmazással kapcsolatban. A legfontosabb, hogy jól működik, és megbízható. Gyorsan felkelt és repül, megmutatja az összes szükséges információt, és gyorsan átválthat a nagyobb térképnézetre, amely támogatja a nagyítást és kicsinyítést, amikor szüksége van rá.

A felülvizsgálat időpontjában az alkalmazás még mindig új frissítéseket és funkciókat kap. De jelenlegi állapotában néhány kulcsfontosságú területen hiányzik.

Úgy tűnik, hogy a nyomon követés pillanatnyilag eltalált vagy hiányzik. Normál videó módokban úgy tűnik, hogy egyáltalán nem elérhető. A gyors felvételi módokban, ahol kiválaszthatja azt a témát, amelyre fókuszálni szeretne, gyakran nehézségekbe ütközik. Még akkor is, ha kiválasztja az egyik automatikusan javasolt témát a képernyőn, a drón vagy nem tudja inicializálni a gyors felvételt, majd újratelepíteni a képernyőt más kiválasztott követési pontokkal, vagy néha elkezdi a mozgást, de röviddel később vagy véletlenszerűen meghiúsul közben.

Az a furcsa, hogy ezek az érdekes objektumok viszonylag könnyűek, statikusak és nagy kontrasztot mutatnak a környezetükhöz képest. Kipróbáltam ezt csónakokkal, autókkal, épületekkel, emberekkel és más nagy tereptárgyakkal. Tesztjeim alapján a legjobb eredményeket nagyon nagy szerkezetekkel, például víztornyokkal tudtam elérni, amelyek közelében minimális egyéb épület volt. Egyelőre ezt a korai szoftverfejlesztésre fogom feldobni, de az Autelnek hamarosan meg kell javítania ezt, ha nagy eladási funkcióvá akarja tenni.

Érdekes dolgot találtam, hogy gyorsfelvételi módra váltva 1x-es zoomra van korlátozva, de a normál videó módhoz képest a látómező észrevehetően több halszem-torzítást mutat. Az a gondolatom, hogy normál videó módban forgatás közben az Autel torzítást eltávolít és Talán ez le van tiltva, vagy túl erőforrás-igényes, ha bonyolultabb gyorslövést próbál meg mód.

Fotó és videó módok

A legfrissebb frissítés hozta meg a nagyon szükséges kézi kezelőszerveket a Photo and Video-hoz, amelyek már dedikált formában érhetők el Kézikönyv mód. Kézi módban beállíthatja az ISO-értéket, a zársebességet és a fehéregyensúlyt. Lövés a különállóban Videó vagy Fénykép az automatikus beállításokban marad.

Formátumok

Fényképekhez JPG, JPG+RAW vagy csak RAW formátumban készíthet felvételt. Videó esetén módosíthatja a formátumot, a felbontást és a képkockasebességet. Az Autel Lite+ előszeretettel hirdeti „6K” kameráját, de a valóságban 5472x3076-os maximális felbontása (videóhoz) majdnem megegyezik az Air 2S-éval, 5472 × 3078-as felbontással.

Akár „6K” az Autel szerint, akár „5.4K” DJI-nként, mindkét drón akár 30 képkocka/mp-es, 4k-ban akár 60 képkocka/mp-es, 1080p-ben akár 120 képkocka/mp-es sebességgel is képes lőni. Az Air 2S enyhe előnnyel rendelkezik, nagyobb 150 Mbps bitsebességgel, szemben a Lite+ 120 Mbps-ával. Mindkettő támogatja a H.264/MPEG-4 és a H.265/HEVC, bár problémáim voltak a H.265 fájlkodek lejátszásával a MacBook Pro gépemen. Kéziféket kellett használnom a fájlok H.264 formátumba konvertálásához, hogy megtekinthessem vagy szerkeszthessem őket.

Azt tapasztaltam, hogy ez több felhasználónál is gyakori probléma volt legalább az elmúlt években a korábbi drónjaikkal kapcsolatban is. Jelenleg csak H.264-ben fényképezem, amíg nem tudom, hogy a probléma megoldódott.

Az Autel azt állítja, hogy a HDR módok akkor válnak elérhetővé, ha 4K vagy annál alacsonyabb felbontásban fényképez. A 24 képkocka/mp-t nemrégiben adták hozzá a legutóbbi frissítéshez, és ígéretesnek tűnik a többi nagyon kért funkció tekintetében. A DJI Air 2 felajánlotta ezt, de az Air 2S-vel elvetette.

A fotók támogatják a 10 bites színt, míg a videó jelenleg 8 bitesre korlátozódik. A pletykák szerint a 10 bites videóban is elérhető lesz egy jövőbeli frissítéssel. A professzionális videósok számára ez kulcsfontosságú funkció. Jelenleg ez az Autel EVO Lite+ korlátozása, ellentétben a Mavic Air 2S-sel.

Hasonlóképpen, az Air 2S D-Log-ot is kínál, amely lapos képprofilt és fejlettebb színbesorolást biztosít, az Autel bejelentette, hogy a képprofilok jövőbeli frissítéssel érkeznek, de nem világos, hogy lesz-e ezzel egyenértékű D-Log beleértve.

Míg az Autel nagyon tetszetős videókat tud készíteni, amelyek jól exponáltak, élesek és ütősek a dobozból, azok számára, akik a végső megjelenést szeretnének tovább szabályozni, az Air 2S jelenleg verte.

Nagyítás

Először szkeptikus voltam a zoom lehetőségeivel kapcsolatban. 2x elég jól néz ki, túl nagy észrevehető minőségromlás nélkül. A 4x klassz, különösen akkor, ha valami távolabbi filmet forgat, amihez nem lehet, vagy nem szabad közelebb repülnie, azonban teljesen nyilvánvaló, hogy digitális, és nem néz ki olyan jól.

Lehet, hogy ez elfogadható a közösségi médiában, de ne várja el, hogy ez helyettesítse a dedikált teleobjektívet. Ennek ellenére a zoom funkció használata, miközben repülés közben a képernyőn nézi, nagyon szórakoztató volt. Egyszer repültem egy befagyott tó felett, ahol alig tudtam kivenni ezeket a lent sétáló kis alakokat. Csak amikor 4x-re váltottam, tudtam, hogy két ember sétáltatja a nagyon energikus kutyáját.

Csakúgy, mint a videónál, soha nem használnám a 4x-et. Ha 20 megapixeles érzékelővel készít állóképet, jobb, ha csak 1x fényképet készít, és szükség szerint levágja a szerkesztést. Hacsak nem próbálsz gyorsan és egyszerűen közzétenni, akkor nem látom szükségét. Ismétlem, semmiféle szakmai munkára nem használnám ezeket a videókat, de eligazodni, vagy csak szórakozni, remek lehetőség.

Akkumulátor töltés

Ahelyett, hogy lefelé helyeznék be, az elemek hátulról laposan becsúsznak.

Az oldalukon két gomb is van a kioldáshoz, de azt tapasztaltam, hogy a folyamat nem volt olyan zökkenőmentes, mint a DJI Mavic Pro 2. Hasonlóképpen, a több akkumulátoros dokkolóval történő töltés valószínűleg az egyik legbosszantóbb része az Autel EVO Lite+-nak. Mivel a töltő csatlakozóihoz való rögzítéshez csúsztatva kell őket rögzíteni, ez nagyon kényelmetlen, és általában néhány próbálkozást igényel a biztonságos rögzítésük.

Ami még rosszabb, az az, amikor megpróbálja csatlakoztatni a második vagy harmadik akkumulátort. A többi akkumulátor könnyen kicsúszik, és összességében nem olyan kompakt kialakítás, mint a Mavic. A DJI-hez hasonlóan a multi-töltő először tölti fel az akkumulátort a legtöbb töltéssel, majd lép a következőre.

Jelenleg nem állnak rendelkezésre olyan külső gyártók töltői, amelyek mindhárom akkumulátort egyszerre töltenék.

Végső gondolatok

Az Autel EVO Lite+ nagyszerű hardvert, repülési teljesítményt és fotó/videó minőséget kínál. Ezenkívül folyamatosan kap olyan szoftverfrissítéseket, amelyek új funkciókat és fejlesztéseket tartalmaznak. Mire elolvassa ezt az ismertetőt, néhány probléma, amellyel szembesültem, valószínűleg már megoldódott.

Versenyéhez hasonlóan ezt a drónt is számos további funkció ígéretével adták ki, így sokkal erősebb versenyző lesz a "profi" tartalomkészítő eszközként.

Árát és szolgáltatáskészletét tekintve a DJI Air 2S és a Mavic 3 között helyezkedik el, ami jobb választás lehet néhány felhasználó számára. Ha egy megbízható drónt keres 1600 dollár alatt, amely kiváló fényképeket és videókat készíthet (még gyenge fényviszonyok mellett), hosszú akkumulátor-üzemidővel és könnyen kezelhető, az Autel Evo Lite+ minden dobozok.

Reméljük, hogy az általunk ajánlott és megbeszélt tételek tetszenek! A MUO-nak társult és szponzorált partnerségei vannak, így egyes vásárlásaiból részesedést kapunk a bevételből. Ez nem befolyásolja az Ön által fizetett árat, és segít nekünk a legjobb termékajánlatokat kínálni.

A szerzőről